Назначение и классификация рельсов

Конструкция железнодорожного пути

Составные части пути

Железнодорожный путь предназначен для безопасного движения поездов с заданными и перспективными нагрузками от колесных пар подвижного состава на рельсы и скоростями движения.

Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений. Различают несколько видов верхнего строения пути:

- лежащее на земляном полотне (далее, верхнее строение);

- применяемое на мостах (мостовое полотно);

- находящееся в тоннелях.

К верхнему строению относятся следующие элементы:

- рельсы,

- скрепления,

- шпалы,

- балласт,

- конструкции для соединения и пересечения путей.

К нижнему строения относятся:

- земляное полотно,

- мосты,

- тоннели.

Назначение и классификация рельсов

Назначение рельсов – направлять колеса подвижного состава, непосредственно и упруго воспринимать динамическую нагрузку от колес и равномерно передавать ее на подрельсовое основание, выполнять роль электрических цепей для сигнального тока на участках автоблокировки, а также обратного тягового тока на участках с электрической тягой.

Рельсы должны обладать следующими свойствами:

- износостойкостью;

- усталостной прочностью;

- высокой сопротивляемостью хрупкому излому;

- хорошей свариваемостью;

- высокой чистотой стали;

- хорошей обрабатываемостью;

- низкими температурными напряжениями;

- точной геометрией и прямолинейностью;

- большим сроком службы.

В соответствии с ГОСТ Р 51685-2000 железнодорожные рельсы подразделяются:

- по типам:

. Р50,

. Р65,

. Р65К (для наружных нитей кривых участков пути),

. Р75;

- по категориям качества:

. В – рельсы термоупрочненные высшего качества,

. Т-1 и Т-2 – рельсы термоупрочненные первой и второй категории качества,

. Н – рельсы нетермоупрочненные;

- по наличию болтовых отверстий:

. отверстия на двух концах,

. без отверстий;

- по способу плавки стали:

. М- мартеновская сталь,

. К – конвертерная сталь,

. Э – электросталь;

- по виду исходных заготовок для проката:

. из слитков,

. из непрерывно литых заготовок (НЛЗ);

- по способу противофлокенной обработки:

. прокатные из вакуумированной стали,

. прошедшие контролируемое охлаждение,

. прошедшие изотермическую выдержку.

Р50	Р75
Р65	Р65К

Рис. 4.1. Рельсы типов Р50, Р75, Р65, Р65К

Профиль и размеры рельсов обусловлены их взаимодействием с колесами подвижного состава. Тип рельсов обозначается буквой «Р» и цифрой. Цифра соответствует массе одного метра рельса данного типа. Основные характеристики рельсов приведены в табл. 4.1.

Стандартная длина рельсов – 25,0 и 12,5 м, а укороченных для укладки в кривых – 24, 92; 24,84; 12,46; 12,42; 12,38 м. Рельсы длиной 12,5 м укладываются, как правило, в уравнительные пролеты бесстыкового пути и в стрелочные переводы. Длина рельсовых плетей бесстыкового пути устанавливается проектом в зависимости от местных условий.

Таблица 4.1

Характеристики рельсов

Показатели	Типы рельсов
Р75	Р65	Р50
Площадь поперечного сечения, см^2	95,06	92,56	65,93
Масса рельса длиной 1 м, кг	74,41	64,72	51,67
Высота, мм:
общая
головки
шейки
подошвы
Ширина головки поверху на уровне 15 мм от поверхности катания, мм
Ширина подошвы, мм

Дата добавления: 2015-08-13