Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Машинист поезда № _____ (дежурная по станции), при проследовании вдоль состава, препятствия для движения нет, габарит не нарушен машинист поезда №____ .

Читайте также:
  1. A long walk home
  2. A personal letter an official letter
  3. A Surprise from Australia
  4. A) Қолқадан шығады, себебі жоғарылаған бөлігі кеңейген
  5. A) Look at the logos below and discuss the questions in pairs.
  6. A) Look through the questions below. Then listen and take notes on the answers.
  7. A) Read an introductory article about the show. Check your answers for ex. 1 and 2a.

АВАРИЙНАЯ КАРТА № 3

Регламент действий локомотивной бригады

При срабатывании УКСПС».

 

1. При получении информации о срабатывании устройств УКСПС в случае срабатывания, когда происходит перекрытие входного сигнала на запрещающее показание машинист ОБЯЗАН, принять меры к остановке поезда, поезд останавливается служебным торможе­нием, при перекрытии и невозможности остановиться перед входным светофором,машинист применяет экстренное торможение.

2. После остановки сообщить по радиосвязи об остановке поезда машинис­там поездов встречного и попутного направлений движе­ния, дежурным по станциям, ограничивающим перегон с указанием места остановки и о принимаемых мерах по вы­яснению причин срабатывания УКСПС. Сообщение неоднократно по­вторяется машинистом до получения ответа от машинис­тов поездов, находящихся на перегоне, и дежурных по при­легающим станциям, включить красные буфер­ные фонари.

«ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ ВСЕМ, Я МАШИНИСТ____________ПОЕЗДА № _______ ОСТАНОВИЛСЯ НА____КМ___ПИКЕТЕ ______ПУТИ, ПО ПРИЧИНЕ СРАБАТЫВАНИЯ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, СВЕДЕНИЙ О СОСТОЯНИИ ПОЕЗДА И ГАБАРИТА СОСЕДНЕГО ПУТИ НЕ ИМЕЮ, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ И ВНИМАТЕЛЬНЫ!»

Подавать сигнал общей тревоги (звуковой и световой прозрачно-белый огонь прожекторов) при приближении поезда встречного направления в зоне прямой видимости, если от него по радиосвязи ответа не получено.

3. Машинисты встречных поездов обязаны снизить скорость до 20 км/час и проследовать мимо стоящего поезда с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

6. После прохода, стоящего на соседнем пути остановившегося поезда и отсутствии препятствия для движения, машинист сообщает об этом ДСП, машинисту встречного поезда и ведет дальше поезд с установленной скоростью.

МАШИНИСТ ПОЕЗДА № _________ (ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ), ПРИ ПРОСЛЕДОВАНИИ ВДОЛЬ СОСТАВА, ПРЕПЯТСТВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ НЕТ, ГАБАРИТ НЕ НАРУШЕН МАШИНИСТ ПОЕЗДА №____________.

7. При проходе, стоящего на соседнем пути остановившегося поезда и наличии препятствия для движения, машинист сообщает об этом ДСП, машинисту встречного поезда.

«ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ ВСЕМ, Я МАШИНИСТ____________ПОЕЗДА № _______ НА____КМ___ПИКЕТЕ ______ПУТИ НАРУШЕН ГАБАРИТ ВСЛЕДСТВИИ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ОСТАНОВИЛСЯ НА____КМ___ПИКЕТЕ ______ПУТИ, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!»

При повторе данной информации 3-5 раз и отсутствия подтверждения от машинистов вслед идущих поездов, вызвать ДСП ограничивающих перегон или ДГЦ и доложить об остановке поезда согласно вышеуказанного регламента. Подается сигнал общей тревоги (один длинный, три коротких).

8. Приступить к осмотру состава. Перед уходом для осмотра состояния состава, машинист локомотива инструктирует помощника машиниста по осмотру состава. Помощник машиниста перед выходом с локомотива берет с собой:

- ручку (зимой карандаш) и лист бумаги;

- молоток и разводной ключ;

- в темное время суток ручной фонарь;

- выписку номера хвостового вагона или натурный лист поезда;

9. Проходя вдоль состава осмотреть его состояние, обращая особое внимание:

- на состояние колесных пар локомотива и вагонов на нахождение их на головках рельса;

- на исправность предохранительных устройств от падения деталей (локомотива или вагона) на путь;

- отсутствие волочения деталей по земляному полотну (при обнаружении устранить имеющимся инструментом и далее обращать особое внимание на путь – шпалы, рельсы и т. д.).

10. Пройти в хвост поезда осматривая его далее таким же порядком, обнаружение хотя бы одной неисправности не освобождает помощника машиниста от прохода в хвост поезда. По прибытии в хвост поезда помощник машиниста должен убедиться, что хвостовой рукав подвешен и хвостовой сигнал на месте, концевой кран вагона увязан, после чего списывает номер хвостового вагона.

11. В случае отсутствия причины срабатывания УКСПС производить осмотр датчиков УКСПС при возможности с фото-видео-съемкой.

12. Помощник машиниста осматривает состояние поезда с двух сторон начиная с локомотива.

16. После прибытия помощника машиниста на локомотив, производится доклад локомотивной бригады ДСП о выявленных неисправностях подвижного состава и состоянию планок УКСПС.

17. Помощник машиниста должен отдать лист с номером хвостового вагона машинисту поезда, который должен сверить номер вагона записанного помощником машиниста с номером указанным в натурном листе поезда и справке ВУ-45. Помощник машиниста докладывает машинисту поезда обо всех обнаруженных неисправностях в составе поезда, номера вагонов с неисправностями и каким образом он их устранял.

ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ __________(ДИСПЕТЧЕР), Я МАШИНИСТ ___________ ПОЕЗДА №________ СОСТАВ ОСМОТРЕН, НЕИСПРАВНОСТИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НЕ ВЫЯВЛЕНО, ГАБАРИТНЫЕ ПЛАНКИ УКСПС НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ, ДЛЯ ПОВТОРНОГО ОСМОТРА БУДЕМ СЛЕДОВАТЬ ДО БЛИЖАЙШЕЙ СТАНЦИИ______________».

18. При невозможности устранения неисправности помощником машиниста, машинист инструктирует его о действии при его отсутствии в кабине и проходит к месту неисправности для оценки возможного дальнейшего следования поезда.

19. Если неисправность в поезде не обнаружена, то де­журный по станции по согласованию с поездным диспет­чером принимает поезд на станцию при запрещающем по­казании входного светофора (со скоростью не более 20 км/ час) в порядке, установленном инструкцией ЦД-790 (ИДП).

20.Поезд, прибывший на станцию, осматривает работник пункта технического осмотра вагонов, а при его отсутствии поезд осматривается с двух сторон машинистом локомоти­ва. По результатам осмотра поезда определяется порядок его дальнейшего следования. Если неисправность в под­вижном составе поезда не обнаружена, то поезд следует до ближайшего пункта технического обслуживания вагонов с установленной скоростью.

21.Если машинист поезда при проследовании светофо­ра, у которого установлено УКСПС, обнаружит переклю­чение предупредительного светофора на более запрещаю­щее и перекрытие входного светофора на запрещающее показание, но сообщения от дежурного по станции или по­ездного диспетчера по радиосвязи не получит, то он дол­жен принять меры к остановке поезда предусмотренные п. 2.

 


Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 131 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Изменения эндометриального слоя и интегринов под воздействием ОК| ПРИВОДИТЬ ЛОКОМОТИВ В ДВИЖЕНИЕ БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ДЕЖУРНОЙ ПО СТАНЦИИ ИЛИ ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО !

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)