Машинист поезда № _____ (дежурная по станции), при проследовании вдоль состава, препятствия для движения нет, габарит не нарушен машинист поезда №____ .

АВАРИЙНАЯ КАРТА № 3

Регламент действий локомотивной бригады

При срабатывании УКСПС».

1. При получении информации о срабатывании устройств УКСПС в случае срабатывания, когда происходит перекрытие входного сигнала на запрещающее показание машинист ОБЯЗАН, принять меры к остановке поезда, поезд останавливается служебным торможе­нием, при перекрытии и невозможности остановиться перед входным светофором,машинист применяет экстренное торможение.

2. После остановки сообщить по радиосвязи об остановке поезда машинис­там поездов встречного и попутного направлений движе­ния, дежурным по станциям, ограничивающим перегон с указанием места остановки и о принимаемых мерах по вы­яснению причин срабатывания УКСПС. Сообщение неоднократно по­вторяется машинистом до получения ответа от машинис­тов поездов, находящихся на перегоне, и дежурных по при­легающим станциям, включить красные буфер­ные фонари.

«ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ ВСЕМ, Я МАШИНИСТ____________ПОЕЗДА № _______ ОСТАНОВИЛСЯ НА____КМ___ПИКЕТЕ ______ПУТИ, ПО ПРИЧИНЕ СРАБАТЫВАНИЯ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, СВЕДЕНИЙ О СОСТОЯНИИ ПОЕЗДА И ГАБАРИТА СОСЕДНЕГО ПУТИ НЕ ИМЕЮ, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ И ВНИМАТЕЛЬНЫ!»

Подавать сигнал общей тревоги (звуковой и световой прозрачно-белый огонь прожекторов) при приближении поезда встречного направления в зоне прямой видимости, если от него по радиосвязи ответа не получено.

3. Машинисты встречных поездов обязаны снизить скорость до 20 км/час и проследовать мимо стоящего поезда с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

6. После прохода, стоящего на соседнем пути остановившегося поезда и отсутствии препятствия для движения, машинист сообщает об этом ДСП, машинисту встречного поезда и ведет дальше поезд с установленной скоростью.

МАШИНИСТ ПОЕЗДА № _________ (ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ), ПРИ ПРОСЛЕДОВАНИИ ВДОЛЬ СОСТАВА, ПРЕПЯТСТВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ НЕТ, ГАБАРИТ НЕ НАРУШЕН МАШИНИСТ ПОЕЗДА №____________.

7. При проходе, стоящего на соседнем пути остановившегося поезда и наличии препятствия для движения, машинист сообщает об этом ДСП, машинисту встречного поезда.

«ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ ВСЕМ, Я МАШИНИСТ____________ПОЕЗДА № _______ НА____КМ___ПИКЕТЕ ______ПУТИ НАРУШЕН ГАБАРИТ ВСЛЕДСТВИИ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ОСТАНОВИЛСЯ НА____КМ___ПИКЕТЕ ______ПУТИ, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!»

При повторе данной информации 3-5 раз и отсутствия подтверждения от машинистов вслед идущих поездов, вызвать ДСП ограничивающих перегон или ДГЦ и доложить об остановке поезда согласно вышеуказанного регламента. Подается сигнал общей тревоги (один длинный, три коротких).

8. Приступить к осмотру состава. Перед уходом для осмотра состояния состава, машинист локомотива инструктирует помощника машиниста по осмотру состава. Помощник машиниста перед выходом с локомотива берет с собой:

- ручку (зимой карандаш) и лист бумаги;

- молоток и разводной ключ;

- в темное время суток ручной фонарь;

- выписку номера хвостового вагона или натурный лист поезда;

9. Проходя вдоль состава осмотреть его состояние, обращая особое внимание:

- на состояние колесных пар локомотива и вагонов на нахождение их на головках рельса;

- на исправность предохранительных устройств от падения деталей (локомотива или вагона) на путь;

- отсутствие волочения деталей по земляному полотну (при обнаружении устранить имеющимся инструментом и далее обращать особое внимание на путь – шпалы, рельсы и т. д.).

10. Пройти в хвост поезда осматривая его далее таким же порядком, обнаружение хотя бы одной неисправности не освобождает помощника машиниста от прохода в хвост поезда. По прибытии в хвост поезда помощник машиниста должен убедиться, что хвостовой рукав подвешен и хвостовой сигнал на месте, концевой кран вагона увязан, после чего списывает номер хвостового вагона.

11. В случае отсутствия причины срабатывания УКСПС производить осмотр датчиков УКСПС при возможности с фото-видео-съемкой.

12. Помощник машиниста осматривает состояние поезда с двух сторон начиная с локомотива.

16. После прибытия помощника машиниста на локомотив, производится доклад локомотивной бригады ДСП о выявленных неисправностях подвижного состава и состоянию планок УКСПС.

17. Помощник машиниста должен отдать лист с номером хвостового вагона машинисту поезда, который должен сверить номер вагона записанного помощником машиниста с номером указанным в натурном листе поезда и справке ВУ-45. Помощник машиниста докладывает машинисту поезда обо всех обнаруженных неисправностях в составе поезда, номера вагонов с неисправностями и каким образом он их устранял.

ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ __________(ДИСПЕТЧЕР), Я МАШИНИСТ ___________ ПОЕЗДА №________ СОСТАВ ОСМОТРЕН, НЕИСПРАВНОСТИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НЕ ВЫЯВЛЕНО, ГАБАРИТНЫЕ ПЛАНКИ УКСПС НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ, ДЛЯ ПОВТОРНОГО ОСМОТРА БУДЕМ СЛЕДОВАТЬ ДО БЛИЖАЙШЕЙ СТАНЦИИ______________».

18. При невозможности устранения неисправности помощником машиниста, машинист инструктирует его о действии при его отсутствии в кабине и проходит к месту неисправности для оценки возможного дальнейшего следования поезда.

19. Если неисправность в поезде не обнаружена, то де­журный по станции по согласованию с поездным диспет­чером принимает поезд на станцию при запрещающем по­казании входного светофора (со скоростью не более 20 км/ час) в порядке, установленном инструкцией ЦД-790 (ИДП).

20.Поезд, прибывший на станцию, осматривает работник пункта технического осмотра вагонов, а при его отсутствии поезд осматривается с двух сторон машинистом локомоти­ва. По результатам осмотра поезда определяется порядок его дальнейшего следования. Если неисправность в под­вижном составе поезда не обнаружена, то поезд следует до ближайшего пункта технического обслуживания вагонов с установленной скоростью.

21.Если машинист поезда при проследовании светофо­ра, у которого установлено УКСПС, обнаружит переклю­чение предупредительного светофора на более запрещаю­щее и перекрытие входного светофора на запрещающее показание, но сообщения от дежурного по станции или по­ездного диспетчера по радиосвязи не получит, то он дол­жен принять меры к остановке поезда предусмотренные п. 2.

Дата добавления: 2015-08-09