Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Статья 11. Определение результатов.

Читайте также:
  1. III. Определение размера единовременной социальной выплаты
  2. IV. Определение массы груза, опломбирование транспортных средств и контейнеров
  3. А в ней 71 статья
  4. А в нем 21 статья
  5. АЭС определение, особенности компоновки.
  6. в) Определение, задачи, перечень работ и документация по бронированию граждан, пребывающих в запасе и работающих в организациях здравоохранения.
  7. Война, которой не хотели» — редакционная статья издателей журнала

11.1. Классификация на этапах Чемпионата.

11.1.1. Очки на этапах начисляются следующим образом:

Личные результаты Водителей на отдельных этапах Чемпионата определяются по наибольшей сумме очков, начисленных Водителям в предфинальном и финальном заездах с учетом "дополнительных" очков.

Места Водителей, не получивших очков, определяются по наименьшей сумме занятых мест. Водители, не стартовавшие в заезде, не прошедшие первый круг, а также те, чей результат в заезде аннулирован, не квалифицируются, и при подсчете результатов считается, что они заняли в заезде 35 место.

При равенстве результатов, преимущество имеет Водитель, показавший лучший результат в финальном заезде, в случае равенства этого показателя – по лучшему результату в квалификации.

11.1.2. Личные результаты Водителей, не попавших по итогам "утешительного" заезда на старт финальных заездов этапа, определяются по порядку прихода на финиш в "утешительном" заезде.

11.2. Итоговая классификация Чемпионата.

11.2.1. Итоговые личные результаты Чемпионата в классе определяются по наибольшей сумме очков, начисленных Водителям в пяти (или менее) лучших предфинальных заездах и в пяти (или менее) лучших финальных заездах, с учетом всех набранных "дополнительных" очков.

11.2.2. При равенстве итоговых результатов у двух или более Водителей преимущество получает Водитель, имеющий большее количество первых мест; при последующем равенстве – вторых мест; при последующем равенстве – третьих и так далее мест в финальных заездах. В случае равенства этих показателей преимущество получает Водитель, показавший лучший результат на последнем этапе.

11.3. Классификация команд (областей).

11.3.1. Командные результаты на отдельных этапах определяются по наибольшей сумме очков, начисленных Водителям команды (области) за личные места в предфинальном и финальном заездах с учетом "дополнительных" очков. При равенстве очков у двух или более команд (областей), преимущество получает команда (область), в составе которой Водитель показал лучший результат на этапе в личном зачете, при равенстве этого показателя – по второму результату в личном зачете и так далее.

11.3.2. Итоговые результаты в командном зачете (зачете областей) определяются по наибольшей сумме очков, набранных командой (областью) на пяти (или менее) этапах. При равенстве этого показателя преимущество получает команда (область), набравшая наибольшую сумму очков на одном из этапов, при равенстве этого показателя – по лучшему результату на последнем этапе.

 


Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 78 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Статья 5. Автомобили. Колеса и шины. Топливо.| Глава 2. Организация работы по реализации задач в отдельных направлениях

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)