Развитие торгового флота и транспортной авиации.

Другой важнейшей приоритетной задачей развития транспортной инфраструктуры является развитие торгового флота России.

Основными негативными тенденциями отрасли являются сокращение общего числа судов и тоннажа, контролируемого российскими судовладельцами, стремление судовладельцев к строительству судов, регистрации судов и судоходного бизнеса за рубежом, активное старение флота, снижение объемов деятельности, в первую очередь – по перевозкам грузов внешней торговли, несоответствие специализации и мощности российских торговых портов структуре и объемам внешнеторговых и транзитных грузопотоков.

Основными задачами государства в области развития морского транспорта являются:

обеспечение роста флота, зарегистрированного в России, на основе создания Российского международного реестра судов, разработка механизмов, стимулирующих модернизацию флота;

стимулирование в краткосрочной перспективе пополнения флота, контролируемого российскими судовладельцами, на основе фрахтования судов на условиях договоров тайм-чартера и бербоут-чартера в соответствии с распространенной международной фрахтовой практикой;

стимулирование экономической и технологической интеграции между грузообразующими отраслями и морским транспортом как в части пополнения флота, так и в части развития специализированной инфраструктуры морских портов;

повышение объемов экспорта транспортных услуг, предоставляемых российскими судовладельцами и российскими морскими портами. Содействие повышение конкурентоспособности российских морских портов и российских судовладельцев, работающих на международных фрахтовых рынках;

недопущение применения дискриминационных мер к национальным перевозчикам по сравнению с иностранными;

приведение деятельности складов временного хранения в морских и речных портах в соответствие с производственной технологией переработки грузов;

приведение таможенных требований к международным нормам при фрахтовании судов;

интенсификация использования Северного морского пути с применением атомного ледокольного флота для создания бесперебойной транспортной магистрали и развития соответствующих инфраструктур;

расширение использования внутренних водных путей, устьевых и речных портов для перевозок пассажиров, экспортно-импортных и транзитных грузов;

обеспечение безопасного судоходства и надежного функционирования гидротехнических сооружений на внутренних водных путях;

системное развитие инфраструктуры портов в соответствии с перспективными потребностями внешней торговли, закрепление тенденции роста доли российских портов в обработке грузов национальной грузовой базы.

Приоритетными проектами развития портовой инфраструктуры, подлежащими реализации в ближайшее время, являются: порт Мурманск (специализированный комплекс для перевалки глинозема), порт Санкт-Петербург (нефтебункеровочная база), порт Высоцк (комплекс для отгрузки на экспорт угля), новый порт в районе г.Приморска (нефтеперевалочный комплекс в составе Балтийской трубопроводной системы), Новый порт в бухте Батарейная (комплекс для перевалки нефтепродуктов), порт Новороссийск (контейнерный терминал в Юго-Восточном районе порта, глубоководный нефтепричал в нефтегавани «Шесхарис» для отгрузки нефти крупнотоннажными танкерами, комплекс для отгрузки на экспорт минеральных удобрений), порт Туапсе (универсальный причал для перевалки металлов, нефтеналивной причал для приемки танкеров грузоподъемностью 100 тыс тонн по отгрузке на экспорт нефти и нефтепродуктов), порт Темрюк (комплекс для перевалки угля), реконструкция нефтегавани порта Махачкала, новый порт в устье р.Волги в районе с.Оля (развитие мощностей для перевалки грузов Ро-Ро и контейнеризованных грузов), порт Восточный (комплекс перевалки минеральных удобрений).

Географическое положение Российской Федерации, роль отдаленных регионов в обеспечении экономической и геополитической безопасности государства определяют особую роль гражданской авиации в транспортной системе страны.

Основными задачами государственной политики в области развития гражданской авиации являются:

отработка механизма создания эффективной системы лизинга воздушных судов для пополнения парка летательных аппаратов российских авиакомпаний;

осуществление мер поддержки отечественных авиакомпаний на международных авиатранспортных рынках при заключении межправительственных соглашений о воздушном сообщении;

принятие системных мер по комплексному развитию сети аэропортов, доведению обеспеченности их наземной производственной базы до нормативного уровня, а также создания инвестиционных условий для развития наземной материально-технической базы аэропортов.

Дата добавления: 2015-08-09