Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Отбор и подготовка вагонов и контейнеров в противопожарном отношении для перевозки грузов

Читайте также:
  1. II. Особенности совершения таможенных операций в отношении
  2. II. Ответственность за перевозку грузов морем.
  3. II. Подготовка к работе.
  4. II. Порядок медицинского отбора и направления детей на санаторно-курортное лечение
  5. III. Предоставление транспортных средств и контейнеров, предъявление и прием груза для перевозки, погрузка грузов в транспортные средства и контейнеры
  6. IV. Определение массы груза, опломбирование транспортных средств и контейнеров
  7. V. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Крытые вагоны и контейнеры, которые предъявляются под перевозку опасных грузов, а
также грузов, указанных в пунктах 2.2.23, 2.2.24, 2.2.26, а также грузов, поименованных в При­
ложении 7а к настоящим Правилам, должны быть исправными в техническом отношении, не
иметь щелей (просветов) и иметь исправную крышу. Отверстия, люки в крыше и стенах ваго­
нов должны иметь исправные плотнозакрывающиеся крышки.

2. Пригодность вагонов и контейнеров для перевозки вышеуказанных грузов устанавли­
вает грузоотправитель. Грузоотправитель может отказаться от погрузки грузов в вагон или
контейнер при наличии в них неисправностей, которые могут повлечь за собой возгорание
груза при перевозке.

Исправность кузова проверяется изнутри вагона или контейнера при закрытых дверях в светлое время суток. Осмотр в темное время суток производится в хорошо освещенных местах. При проверке исправности кузова вагона особое внимание обращается на места соединения опалубки крыши с деревянной обшивкой боковых стен, фрамуг — с обшивкой торцевых стен, а у вагона с переходной площадкой — также на место соединения опалубки крыши с обшивкой торцевой стены, выходящей на тормозную площадку. Обнаруженные при осмотре щели и неплотности в кузове вагона и контейнера обводятся мелом и должны быть устранены.

Подготовка вагонов и контейнеров под погрузку, заделка щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров производятся грузоотправителем или в соответ­ствии с требованиями внутренних правил или инструкций.

3. При погрузке грузов средствами железной дороги пригодность вагонов и контейнеров,
заделка щелей в вагонах и контейнерах производится железной дорогой.

4. Заделка конструктивных щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и
контейнеров при погрузке грузов, перечисленных в пп. 2.2.23, 2.2.26 настоящих Правил и в
Приложении 7а к настоящим Правилам, за исключением грузов, помеченных (*), производит­
ся толем, рубероидом, плотным картоном или другим аналогичным материалом. Для плотного
прилегания к щели материал, используемый для заделки, прикрепляется деревянными
планками на гвоздях или другим надежным способом. Заделка должна производится с
внутренней стороны вагона или контейнера. Дверь, через которую производится погрузка, за­
делывается снаружи.

Другие неопасные грузы, предъявляемые к перевозке в решетчатой упаковке с примене­нием легкогорючих материалов (ткань, рогожа, стружка, солома, бумага) для защиты от повреждения должны грузиться в вагоны, подготовленные аналогичным способом.

Грузы, указанные в Приложении 7а, за исключением грузов, помеченных (*), и предъяв­ляемые к перевозке в плотной таре (дощатой, фанерной, картонной), разрешается отгружать без заделки щелей и зазоров в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров.

5. Заделка конструктивных щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и
контейнеров при погрузке грузов, перечисленных в п. 2.2.24, и грузов, помеченных (*) в Приложе­
нии 7а к настоящим Правилам, производится крафт-бумагой на жидком стекле, или деревянны­
ми рейками с применением войлочных прокладок, или стеклотканью на клеевой основе.

Перед погрузкой каракуля грузоотправитель должен обить (оклеить) изнутри весь кузов стеклотканью.

Способы заделки указаны в Приложении 8 к настоящим Правилам.

После заделки щелей грузоотправитель (а при погрузке средствами железной дороги — железная дорога) должен вторично осмотреть вагон или контейнер изнутри при закрытых дверях и люках.

По окончании погрузки двери вагона для более плотного прилегания к наружной раме проема укрепляются снаружи тремя деревянными клиньями, которые забиваются между нижней обвязкой двери и направляющими кронштейнами.

6. При перевозке грузов, поименованных в Приложении 7а, и указанных в пункте 2.2.24
с номерами ООН 1327 и 3360, а также неопасных грузов в решетчатой или бумажной упаковке,
с применением в качестве упаковочных материалов ткани, рогожи, бумаги, стружки, соломы, в
верхней части накладной грузоотправитель обязан проставить штемпели красного цвета
«Легко воспламеняется», «Прикрытие 3/0-0-1-0». В вагонном листе такие отметки проставля­
ются железной дорогой.


ПРИЛОЖЕНИЕ 7а

к Правилам перевозок опасных

грузов по железным дорогам

ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ,

ПРИ ПОГРУЗКЕ КОТОРЫХ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПОДГОТОВКА ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ С СОБЛЮДЕНИЕМ УСЛОВИЙ ПРИЛОЖЕНИЯ 7*

Вата льняная, медицинская, хлопчатобумажная, целлюлозная, шелковая, шерстяная Ветошь (тряпье) Войлок и изделия войлочные

Волокна животного и растительного происхождения, влажные или сырые (номер ООН 1372) Волокно для текстильных изделий Гранитоль обувной

Джутовая ткань и изделия из джутовой ткани

Довольствие вещевое (в случае отгрузки под этим наименованием обмундирования, текстильных изделий)*

Дрань плетеная и штукатурная

Изделия из камыша, лозы, соломы, травы, тростника, коры, лыка

Изделия из бумаги и картона

Изделия ковровые*

Изделия меховые*

Изделия текстильные, галантерейные*

Изделия трикотажные*

Изделия швейной и текстильной промышленности, кроме брезентовых и из клеенки*

Каракуль выделанный*

Ковры всякие*

Кора древесная всякая

Лен*

Лоза, ракитник (прутья ивовые)

Лучина (соломка) для спичек, коробок, штор и изделий из них

Макулатура

Мебель мягкая

Меха*

Мука древесная

Опилки древесные

Отходы льняные, пеньковые, пера, пуха, трикотажа, хлопковые, целлулоида, целлюлозы

Перо, пух и изделия из них

Планеры

Плиты древесноволокнистые изоляционные

Пряжа всякая

Пушнина*

Сажа белая

Самолеты, вертолеты и другие авиационные средства транспортирования

Стружки древесные всякие

Сырье лекарственное растительное

Табак в листьях

Ткани всякие, кроме брезентовых прорезиненных*

Торф и торфяная продукция

Трикотаж*

Трут древесный

Углерод технический

Фотопленка на нитроцеллюлозной основе

Хворост

Целлюлоза

Шелуха

Шпон

Щепа

Щиты строительные из соломы, лозы и камыша

(*) — подготовка вагонов и контейнеров должна производиться в порядке, предусмотренном п. 5 Приложения 7 настоящих Правил.


ПРИЛОЖЕНИЕ 8

к Правилам перевозок опасных

грузов по железным дорогам


Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 272 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: На станции 6 страница | На станции 7 страница | На станции 8 страница | На станции 9 страница | На станции 10 страница | Igrave;.Ï. | Общие требования | ЗНАК ОПАСНОСТИ КЛАССА 6.2 Инфекционные вещества | Размещение знаков опасности | Маркировка в виде табличек оранжевого цвета |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Значение кодов опасности| А _н А-А

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)