Подготовка горных пород к выемке

Вскрышные породы Лебединского месторождения, представленные суглинками, глинами, мелом, мергелем, мелкозернистыми и разнозернистыми песками и алевролитами, как правило, не требуют предварительного рыхления.

Рудное дело и вмещающие породы представлены разновидностями скального типа и, учитывая их крепость, требуют подготовки пород буро - взрывным способом.

Принимая во внимание то обстоятельство, что на первой стадии дробления кварцита, а также скальной вскрыши для производства щебня используются дробильные комплексы первичного дробления типа ККД-1550 с наибольшим размером куском на входе 1200 мм, и, учитывая применяемое горно-транспортное оборудование, принимаем допустимый размер куска С = 1,2 м. 2.5. Система разработки месторождения

Под системой открытой разработки месторождения понимается установленный порядок выполнения вскрышных, добычных и горно-подготовительных работ (по вскрытию и подготовке рабочих горизонтов). Выбранная система разработки должна обеспечить безопасную, экономичную и наиболее полную выемку кондиционных запасов полезного ископаемого с соблюдением мер по охране природы и принятого режима горных работ.

Учитывая способ вскрытия и параметры месторождения, проектом согласно классификаций академиков Н.В.Мельникова и В.В Ржевского предусматривается транспортная углубочная система разработки с внешним отвалообразованием вскрышных пород. К элементам системы открытой разработки относят: рабочую зону, уступ, рабочую площадку уступа, фронт работ уступа и карьера, заходку.

Рабочей зоной называется зона карьера, в которой выполняются основные технологические процессы открытых горных работ. При разработке Лебединского месторождения рабочая зона будет составлять более 16 кв. км. В рабочей зоне карьера выделяются зоны вскрышных, добычных и горно-подготовительных работ.

Высота уступа по ЕПБ при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом не должна превышать:

- максимальную высоту черпания экскаваторов – при разработке одноковшовыми экскаваторами типа «механическая лопата» без применения взрывных работ;

- более чем 1,5 раза высоту черпания экскаваторов (при этом

высота развала не должна превышать высоту черпания экскаватора) – при разработке одноковшовыми экскаваторами типа «механическая лопата» крепких пород с применением взрывных работ при одно и двухрядном взрывании;

- высоту или глубину черпания экскаватора – при разработке драглайнами, многоковшовыми и роторными экскаваторами.

В настоящее время на карьере ЛГОКа применяются экскаваторы ЭКГ-8И и ЭКГ –10, но парк устарел и требует частичной замены и обновления. Основной поставщик «Ижорский завод»снял с производства морально устаревшие модели экскаваторов типа ЭКГ-8 и ЭКГ-12,5 и на их базе выпускает экскаваторы ЭКГ-10 и ЭКГ-15, в которых использованы прогрессивные решения. Поэтому в целях унификации экскаваторного парка и улучшения его ремонтопригодности на предприятии проектом предусматривается переход на экскаваторы ЭКГ-10, которые предусматривается использовать как на рыхлой вскрыше, так и на предварительно разрыхленных скальных пород вскрыши и руды.

При разработке одноковшовыми экскаваторами типа «механическая лопата» скальных пород с применением взрывных работ при многорядном взрывании высота развала горной массы не должна превышать более чем 1,5 раза высоту черпания экскаватора. При экскавации горной массы из таких развалов должны осуществляться дополнительные меры, предотвращающие произвольное обрушение образующихся козырьков и нависей.

Выбор вида транспорта

При разработке Лебединского месторождения железистых кварцитов принимаем комбинированный вид транспорта: железнодорожный транспорт в сочетании с автомобильным. Это обусловлено большой глубиной разработки и большой протяженностью уступов.

Транспортирование осуществляется:

а) железистых кварцитов из забоя до перегрузочных площадок - автомобильным, с перегрузочных площадок до обогатительных фабрик - железнодорожным транспортом.

б) скальной вскрыши из забоя до перегрузочных площадок - автомобильным, от перегрузочных площадок до отвалов - железнодорожным транспортом;

в) рыхлой вскрыши из забоя до отвалов - железнодорожным транспортом.

В качестве тягового средства железнодорожного транспорта принимаем агрегат ОПЭ-2, состоящий из электровоза управления со сцепным весом 120 т и двух моторных думпкаров 5ВС-60. Агрегат работает на переменном токе, напряжением 10кВ, Вкачестве транспортных сосудов принимаем думпкары 2ВС-105. Для вывозки кварцитов и вскрыши железнодорожным транспортом предусматриваем наличие трех перегрузочных площадок, расположенных на горизонте +45 м.

Техническая характеристика ОПЭ-2

- сцепной вес(Рсц),кН -3646;

- масса агрегата,т - 270;

- масса локомотива,т - 372;

- вес локомотива(Р),кН - 3650;

- грузоподъемность моторвагона,т - 45;

- нагрузка на оси,кН - 310;

- напряжение сети,кВ - 10;

- часовая мощность(N),кВт - 5325;

- сила тяги агрегата(Fт),кН - 662;

- конструктивная скорость,км/ч - 65;

- скорсть движения агрнгата,км/ч - 29,5.

Техническая характеристика 2ВС-105

- грузоподьемность,т - 105;

- емкость кузова(Vв),м³ - 48,5;

- коэффициент тары(Кт) - 0,45;

- масса вагона(m),т - 48;

- нагрузка на ось,кН - 256;

- число разгрузочных цилиндров - 6;

- угол наклона кузова - 45°;

Автомобильный транспорт

Для транспортирования горной массы от забоя ло перегрузочной площадки предусматриваем автомобильный транспорт - автосамосвалы БелАЗ-7519, грузоподъемностью 110 т, НД-1200.

Техническая характеристика автосамосвала БелАЗ-7519:

- грузоподъемность - 110 т;

- колесная формула - 4´2;

- масса с грузом - 195 т;

- емкость кузова - 59 м³;

- база - 5300 мм;

- основные размеры,мм:

- длина - 11000;

- ширина - 6100;

- высота - 5000;

- минимальный радиус поворота - 12 м;

- максимальная скорость движения - 50 км/ч;

- мощность двигателя - 1300;

Организация труда

Настоящим проектом предусматриваем бригадную форму организации труда экипажами. Экипажи, работающие на данном экскаваторе, буровом станке, в разные смены образуют бригады. бригадиром называется опытный машинист, хороший организатор работ. Все экипажи, работающие в данную смену, возглавляются начальником смены, мастером участка. Применение комплексной бригады позволяет применять новые прогрессивные методы работы, например, совмещение профессий, кроме того, рабочие объединены ответственностью каждого за конечный результат работы бригады в общем. Совет директоров самостоятельно принимает решение о системе оплаты и поощрения труда работников. Основной формой организации труда выступает контракт.

Государственные тарифные ставки, оклады используются в качестве основы при дифференциации оплаты труда работников в зависимости от профессии, квалификации, сложности и условий выполняемых ими работ. Установленная оплата гарантируется при условии выполнения норм труда, продолжительности рабочего времени, нормы выработки. Сцелью стимулирования труда работников и закрепления кадров производится определенная выплата премий и надбавок за конечный результат производственно- экономической деятельности комбината в целом и за непрерывный стаж работы на ЛГОКе. Размер выплат определяется исходя из наличия средств.

Проектом предусматривается применение следующих мероприятий по НОТ:

1. Улучшение организации рабочих мест.

2. Улучшение и внедрение передовых приемов и методов труда.

3. Подгтовка и повышение квалификации кадров.

4. Улучшение условий труда.

5. Необходимое совершенствование материального и морального стимулирования.

Режим работы предприятия

Исходя из того что рудоуправление является одним из цехов ОАО ЛГОК и от его работы зависит работа коллектива в целом, так как рассматриваемый карьер является поставщиком сырья для обагатительных фабрик, выбираем режим работы РУ предприятия:

Т_реж.ру=365–Т_пр–Т_вых=365–8–0=357 дн.

Дата добавления: 2015-08-09