Компенсационная муфта

Компенсационная муфта предназначена для передачи крутящего момента от электродвигателя к редуктору, а также для предохранения деталей привода от динамических перегрузок при увеличении крутящего момента более допустимого, сглаживания динамических ударов и амортизации.

Компенсационная муфта состоит из:

Ведомого диска Пальцев

Ведущего диска Обоймы

Стопорных планок Болтов Стопорной шайбы

Сборка компенсационной муфты:

На вал шестерни редуктора в горячем состоянии насаживают ведомый диск. В двенадцать отверстий ведомого диска вставляются пальцы. Каждый палец крепится гайкой. Гайки попарно крепят стопорными шайбами.

Далее на бурт ведомого диска устанавливают уплотнительное кольцо. Затем на пальцы ведомого диска надевают обойму, при этом пальцы ведомого диска входят в двенадцать втулок которые установлены в отверстиях обоймы.

На внутренней части обоймы имеется упор, который опираясь на уплотнительное кольцо, ложится на бурт ведомого диска.

Сверху на упор обоймы устанавливается второе уплотнительное кольцо, после чего сверху ставится стопорная шайба которая имеет четыре отверстия. Стопорную шайбу крепят к корпусу ведомого диска четырьмя болтами. Болты фиксируются стопорными планками.

Затем к корпусу редуктора крепится переходной фланец.

Далее на вал тягового двигателя в горячем состоянии насаживается ведущий диск. В корпусе ведущего диска имеется 12 отверстий, для крепления пальцев. Каждый палец крепится с внешней стороны ведущего диска при помощи гайки. Гайки попарно крепятся стопорными шайбами (аналогично ведомому диску).

Необходимо заметить что пальцы ведущего диска отличаются от пальцев ведомого диска. Пальцы ведущего диска имеют конические головки. Это сделано для свободного входа пальцев в упругие втулки обоймы при сборке компенсационной муфты. Затем тяговый двигатель, с установленным на вале тягового двигателя ведущим диском, устанавливают на раме тележки, при этом 12 установленных на ведущем диске пальцев входят в 12 втулок установленных в отверстия правой части обоймы.

Далее корпус переходного фланца крепится к корпусу тягового двигателя.

На переходной фланец и тяговый редуктор устанавливается трубка единой системы смазки.

Сборка муфты завершена.

Дата добавления: 2015-08-09