Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Вагоны-ледники

В первой половине ХХ столетия в рабочем парке изотермического подвижного состава СССР преобладали универсальные вагоны-ледники, которые имели ледяное и льдосоляное охлаждение. С 1965 г. их выпуск прекращён, в настоящее время такие вагоны более не применяются. Это связано с большими экономическими затратами на производство льда, его хранение и заправку вагонов-ледников.

До настоящего времени сохранились в небольшом количестве специализированныевагоны-цистерны для вина и виноматериалов(рисунок 5.18) и живорыбные вагоны, охлаждаемые водным льдом.

 

 

Рисунок 5.18 – Общий вид вагона-ледника для виноматериалов

 

Вагон-цистерна для вина согласно рисунку 5.19 имеет цельнометаллический кузов, изолированный мипорой и разделённый на три отделения. В крайних отделениях установлены две цистерны вместимостью по 13,7 м3 (27438 л вина) с компенсационными бачками вместимостью по 300 л. Внутренняя поверхность котлов, выполненных из листовой стали, покрыта кислотоустойчивой эмалью. Грузоподъёмность вагона – 32 т.

Цистерны заполняют через трубы, выведенные в люки на крыше вагона. Люки закрывают крышками и пломбируют. Для слива вина внизу цистерны установлен спускной кран. Цистерны оборудованы люками для промывки и мерными стёклами для наблюдения за уровнем вина. Температура в помещениях для цистерн контролируется манометрическими термометрами.

 

Рисунок 5.19 – Схема и компоновка оборудования вагона для перевозки
виноматериалов:

 

1 – котёл для вина; 2 – потолочный бак для льда; 3 – компенсационный бак; 5 – окно служебного помещения; 5 – служебное помещение; 6 – дверь служебного помещения; 7 – входная дверь

 

Для охлаждения вина летом над цистернами установлены четыре бака для льда, талая вода из которых сливается по трубам под вагон. Над каждой парой баков в крыше вагона имеется люк для загрузки льда. Масса загружаемого льда – 4 т.

В среднем отделении расположено помещение для проводника, перегородки которого изолированы мипорой. Торцевые стены вагона съёмные для удобства монтажа и демонтажа цистерн. Для отопления вагона предусмотрен водяной котёл с разводящей системой трубопроводов.

 


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 177 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Изотермические вагоны и контейнеры | Изотермические вагоны-термосы | Молочная цистерна-термос | Назначение и классификация изотермических контейнеров | Устройство рефрижераторных контейнеров |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Автономные рефрижераторные вагоны| Универсальный вагон-термос

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)