Статья 14. Развитие транспортной сети и инфраструктуры

1. Арктическая транспортная система - комплекс транспортных средств морского и речного флота, авиации, трубопроводного, железнодорожного и автомобильного транспорта и береговой инфраструктуры, обеспечивающих транспортную деятельность в Арктической зоне.

2. Федеральные органы государственной власти по согласованию с органами государственной власти субъектов Российской Федерации определяют объемы перевозок грузов, разрабатывают и утверждают программы развития всех звеньев арктической транспортной системы и их использования.

3. Северный морской путь - единая национальная транспортная магистраль в Арктике, объединяющая региональные транспортные подсистемы севера европейской части Российской Федерации, Сибири и Дальнего Востока.

Морские грузоперевозки в Арктической зоне осуществляются с приоритетным использованием российских судов - не менее 70 процентов от объема перевозимых грузов.

4. Тарифная политика в области арктической транспортной системы реализуется посредством государственного регулирования тарифов на каботажные, экспортно-импортные перевозки и транзитное плавание по Северному морскому пути.

5. Функционирование воздушного транспорта в Арктической зоне обеспечивается посредством:

государственного регулирования уровня аэропортовых сборов и цен на топливо в размерах, позволяющих авиаперевозчикам устанавливать тарифы в соответствии с платежеспособным спросом потенциальных потребителей и потребностями региона в авиационном обслуживании;

компенсации из федерального бюджета убытков объективно убыточных предприятий гражданской авиации, перечень которых утверждается Правительством Российской Федерации;

дотирования авиаперевозок, осуществляемых в Арктической зоне;

передачи аэропортов местного значения в Арктической зоне в собственность субъектов Российской Федерации и муниципальную собственность.

6. Приватизация авиапредприятий, расположенных в Арктической зоне, запрещается.

7. На поставки в районы Арктической зоны топлива, нефти, нефтепродуктов, продовольствия и другой продукции (товаров), необходимых для жизнеобеспечения населения, устанавливается государственный заказ.

Обеспечение поставок в районы Арктической зоны с ограниченными сроками завоза осуществляется за счет средств Федерального фонда финансовой поддержки завоза продукции (товаров) в районы Арктической зоны.

8. Запрещается использование механизированного транспорта, нарушающего почвенно-растительный покров, для передвижения по тундре и лесотундре за пределами дорог и иных трасс, специально отведенных в установленном порядке.

9. Направление и ширина воздушных трасс Российской Федерации, местных воздушных линий и маршрутов полетов, а также высота полетов воздушных судов в Арктической зоне устанавливаются с учетом требований охраны окружающей среды.

Полеты воздушных судов на малых высотах не должны осуществляться над заповедниками, заказниками, другими особо охраняемыми территориями, местами постоянного скопления животных и над путями их миграции.

В целях предупреждения отрицательного воздействия на природную среду Арктической зоны в установленном порядке могут определяться районы, временно закрытые для полетов воздушных судов.

Исключения из правил, установленных абзацами вторым и третьим части 4 настоящей статьи, допускаются в случаях, связанных с явной угрозой безопасности полетов, со спасанием жизни людей, а также в других случаях, установленных законодательством Российской Федерации.

10. Проектно-техническая документация на сооружения, установки, машины, механизмы, оборудование, транспортные средства и материалы, предназначенные для использования в Арктической зоне, а также на проведение строительных, геолого-разведочных и иных работ в этой зоне должна разрабатываться с учетом требований охраны природной среды Арктической зоны и необходимости проведения мероприятий по восстановлению возобновимых природных ресурсов.

Дата добавления: 2015-08-18