Радиально-осевая турбина была разработана англо-американским инженером Джеймсом Френсисом в XIX веке. Это реактивная турбина. Направляющий аппарат расположен снаружи рабочего колеса турбины. Снаружи к направляющему аппарату турбины подсоединяется спиральная камера. Особая форма камеры с уменьшающимися сечениями служит для равномерного распределения потока по всей окружности направляющего аппарата. Отвод воды от рабочего колеса осуществляется через отсасывающую трубу в центре. Рабочее колесо с комплектом лопастей и валом турбины является рабочим органом турбины, преобразующим энергию потока в механическую.
Схема радиально-осевой турбины
Рабочее колесо радиально-осевой турбины
| Спиральная камера радиально-осевой турбины |
Ковшовая турбина (турбина Пельтона)
Рабочее колесо с лопатками может быть установлено как на горизонтальном, так и на вертикальном валу. При горизонтальном расположении вала к каждому рабочему колесу может подводиться до двух форсунок; поскольку пропускная способность каждой форсунки ограничена, при больших расходах воды применяют установку на одном валу двух рабочих колес либо используют вертикальную турбину. К вертикальной турбине может подводиться до шести форсунок. Скорость потока воды из форсунок зависит от напора и может достигать значительных величин, порядка 500 – 600 км/ч. Скорость вращения турбины также весьма велика, до 3 000 об/мин.
Схема ковшовой турбины
Ковшовая турбина
Дата добавления: 2015-08-03; просмотров: 141 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Другие гидротехнические стройки XVIII – XX веков | | | Капсульный гидроагрегат |