|
Читайте также: |
Розрахунок фактичних об’ємів вантажних танків та їх вантажопідйомності виконано у формі таблиці (дивись таблицю 4.3).
Таблиця 4.3 Розрахунок фактичних об’ємів та вантажопідйомності вантажних танків
| Найменування приміщення | Теоретичний об’єм,W0, м3 | Коефіцієнт, враховуючий набір, нагрівання та недолив вантажу, [5], k | Щільність вантажу, ρ, т/м3 | Фактичний об’єм, м3 ΅W=W0 / k | Вантажопід- йомність, т, P = W x ρ |
| Танк № 1 | 1,05 | 0,70 | |||
| Танк № 2 | |||||
| Танк № 3 | |||||
| Відстійні танки | |||||
| Взагалі |
Розрахунок фактичного об’єму й вантажопідйомності баластних цистерн та цистерн пального виконано у формі таблиці 4.4.
Таблиця 4.4 Розрахунок фактичного об’єму й вантажопідйомності цистерн пального та баластних цистерн
| Найменування приміщення | Теоретичний об’єм,W0, м3 | Коефіцієнт, враховуючий набір, нагрівання та недолив вантажу, [5], k | Щільність рідини, ρ, т/м3 | Фактичний об’єм, м3 ΅W=W0 / k | Вантажопід- йомність, т, P = W x ρ |
| Цистерни пального | |||||
| Носовий діптанк | 1,06 | 0,85 | |||
| Цистерни палива в МКО | 1,06 | 0,85 | |||
| Взагалі | |||||
| Цистерни баласту | |||||
| Форпік | 1,04 | 1,025 | |||
| Ахтерпік | 1,04 | 1,025 | |||
| Міжбортні цистерни танку №1 | 1,04 | 1,025 | |||
| Продовження таблиці 4.4. | |||||
| Найменування приміщення | Теоретичний об’єм,W0, м3 | Коефіцієнт, враховуючий набір, нагрівання та недолив вантажу, [5], k | Щільність рідини, ρ, т/м3 | Фактичний об’єм, м3 ΅W=W0 / k | Вантажопід- йомність, т, P = W x ρ |
| Міжбортні цистерни танку №2 | 1,04 | 1,025 | |||
| Міжбортні цистерни танку №3 | 1,04 | 1,025 | |||
| Міжбортні цистерни відстійних танків | 1,04 | 1,025 | |||
| Цистерни 2-го дна танку № 1 | 1,04 | 1,025 | |||
| Цистерни 2-го дна танку № 2 | 1,04 | 1,025 | |||
| Цистерни 2-го дна танку № 3 | 1,04 | 1,025 | |||
| Цистерни 2-го дна відстійних танків | 12,32 | 1,04 | 1,025 | ||
| Взагалі |
Аналізуючи результати таблиць 4.3 та 4.4 можна зробити наступні висновки.
1. Вантажопідйомність вантажних танків складає 3529 т, що достатньо для перевезення 3500 т нафтопродуктів (повна вантажопідйомність) щільністю 0,90 т/м.
2. Відношення об’єму відстійних танків до загальної вантажомісткості складає:
За вимогами Регістру та конвенції МАРПОЛ ця величина повинна бути не менше 0,02 (за згодою Регістру 0,015), тобто вимога виконується.
3. Відношення об’єму баластних цистерн до об’єму вантажних танків складає:
За вимогами конвенції ця величина повинна перевищувати 0,20. Таким чином вимога конвенції виконується.
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 84 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Побудова епюри ємності. Розрахунок теоретичних об’ємів відсіків та координат їхніх центрів тяжіння. | | | Источники загрязнения атмосферы |