Государственная автоинспекция в Зоне № 1

Нет и не было никогда в России Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД), так как от ее деятельности, на дорогах безопасности больше не стало и именно от ее деятельности никогда дороги безопасней не станут! НИКОГДА, как бы руководство МВД ни убеждало бы нас в обратном! Потому, что в государстве есть лишь ГИППД - государственная инспекция по проверке документов.

По официальным сводкам, ежегодно на дорогах нашей страны гибнет в ДТП около 30 с лишним тысяч человек. Эта цифра озвучена в 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000 годах, она примерно одна и та же. Дальше 2000 года некогда было заниматься этой печальной статистикой.

Однако, тот, у кого память хорошая, может вспомнить, сколько за этот период было принято ужесточений по отношению к нарушителям правил дорожного движения и одновременно насколько красочней, просто расписными стали наши дороги! Сплошная разделительная линия появилась даже не только там, где она и не нужна, но даже там, где и ожидать ее появление невозможно. Парадокс в том, что эти ухищрения не помогают - те же 30 с половиной тысяч погибающих в год...

Не приходила ли кому в голову мысль, что эта цифра стабильна по другой причине, системной, например? А не от недисциплинированности водителей? А мировая скорбь в глазах гаишного начальства – лицедейство? Почему же ее нет, скорби, от преступлений на почве пьянства? Сокращения населения до 500 тысяч человек в год от курения? Почему-то наибольших успехов в ограничениях свободы МВД достигла в там, где потери составляют меньшинство – на дорогах и от употребления наркотиков.

У водителей может сложиться впечатление, что ВВП страны прирастает, главным образом, производством дорожных знаков. Например, на одном из участков шоссе, между Казанью и Уфой установлены 22 (двадцать два) знака на один километр! По два на каждые сто метров только в одном направлении и столько же в обратном, итого 44! Едешь как сквозь строй солдат с треугольно-круглыми рожами и главнокомандующими на двух автомашинах с мигалками. И это не предел, особенно для Подмосковья. Кто-нибудь из дорожных чиновников, работающих в паре с гаишным чиновником, задумывался хотя бы о том, сколько знаков должен запомнить водитель, чтобы память о них не мешала смотреть на дорогу?

А как вам картина, когда в перевернутом КАМАЗе с работающим двигателем лежит зажатый в кабине водитель и ожидает взрыва в любой момент. Не думая о худшем, с десяток автолюбителей ломами, лопатами, домкратиками делают все возможное, чтобы вытащить парня (вытащили, двигатель заглушили), а в это же самое время семь (!) гаишников прохаживаются вокруг, переговариваются по рации с кем-то, просто смотрят, ждут – когда протокол можно начать составлять. И НИКТО из них даже не сделал попытки подойти помочь вытащить беднягу, боялись ручки испачкать. Это происходило под г.Дивногорском на 55-м километре шоссе М-54. Догадайтесь с одного раза, насколько выросло уважение автоводителей к работникам ГИБДД в этом случае?

Или другая: зацепила «копейка» пожилую женщину слегка, та упала, лежит, стонет, через пять секунд откуда ни возьмись, но все же взялись гаишники, водителя за цугундер (еще с послевоенных времен знаю, что у человека есть такая вещь, за которую можно взять рукой, но где она находится конкретно – не знаю.) в свою автомашину разбираться, а на бабку ноль внимания. Будучи свидетелем этого происшествия, рвусь к инспекторам, требую вызвать по рации скорую помощь и слышу, не вру:

- ЭТО НЕ НАШЕ ДЕЛО!

А чье?!

Мобильников тогда не было, куча посторонних людей подняли женщину, усадили в автомашину, чтоб не лежала на морозе, поймали другую (не женщину, машину), увезли в больницу, близко даже не подошел ни один из инспекторов (трое их там было) спросить, хотя бы, не ушиблась ли бабушка? Ну, что? Зауважали представителей власти на дорогах?

Еще пример, чему их учат? Пожалуйста:

Останавливает на посту ДПС лейтенант легковой автомобиль и давай рыться в багажнике:

- Открой, покажи, куда, откуда, а это что? – показывает на минигенератор, который в летнее время всегда вожу с собой. Удобно, места много не занимает, компактный, источник энергии для ноутбука, освещения...

- Это генератор, - говорю.

- А паспорт на него есть?

- Нет, а зачем?

- А вдруг он ворованный?

- Мной? - уточняю.

- Да, - отвечает тот.

- Вы меня подозреваете в воровстве? У Вас что, сигнал есть, наводка или перечень ворованных вещей лежит на столе в комнатушке поста ДПС, где указано, что маленький, красного цвета генератор на 700 ватт, которых, как грязи во всех магазинах, украден злоумышленником у добропорядочного гражданина? И приметы совпадают с моими?

Лейтенант молча продолжает рыться в вещах.

- У меня мобильник вдвое дороже этого генератора, так что, я на него тоже должен возить с собой паспорт и чек магазина?

- Должен, - заявляет инспектор.

- Скажите, – продолжаю я, - Вас что, в школе милиции учат всех нас, кто не учится на милиционера, считать потенциальными преступниками закона, ворами?

- Да – признался гаишник, - нас так учат.

- О, Господи! Да как же можно всю жизнь прожить в окружении злодеев, которые только и норовят, как бы усложнить жизнь единственно честных людей – инспекторов ГАИ? Жить и ненавидеть, презирать? Конечно, не любить же нас всех, "негодяев"!

Однажды, в пути от Красноярска до Казани, это около 3-х тысяч километров, одного водителя инспекторы остановили 46 (!) раз! «Спинку почесать»!

Не будем перечислять негативные примеры доблестной службы ГИБДД, гораздо больше позитивных! Ищут, находят, охраняют! Искреннее спасибо им в этом, дважды прямо в лицо им сказал!

Главное то, что в России у нас эту службу не любят, это факт. Здесь недоработка есть какая-то у руководства МВД, нет хорошего пиара с одной стороны и нет истинной заботы о людях с другой стороны. Вот этому их не учат ни в школах, ни в институтах, к сожалению. А зря, «Дядя Степа» в свое время имел огромный авторитет.

Итак, в Зоне № 1 нет ГАИ, нет ГИБДД, нет постов ДПС, как нет и самой дорожно-патрульной службы. А значит, нет инспекторов. Если нет инспекторов, то и нет необходимости украшать знаками обочины автодорог, пачкать белыми линиями асфальтовое покрытие. Поэтому, там нет дорожной службы по установлению знаков, она там не нужна потому, что там можно ездить по понятиям, а не по правилам Зоны № 2.

А вот понятия у всех разные, в результате чего, все там едут так, как понимают. Кто по левой стороне, кто по правой, кто поперек, там можно всё! Особенно тому, кто в кузове возит компактное безоткатное орудие. В Зоне № 1 можно по населенному пункту носиться с первой космической скоростью, обгонять на закрытых подъемах и поворотах, подрезать, сваливать на обочину и врезаться не только в багажник впереди стоящего автомобиля. По тротуарам – святое дело.

Светофоры в принципе не нужны, так как можно ехать на зеленый, красный и желтый. Принцип «прав тот, у кого нет помехи справа» там заменен на универсальный «прав тот, у кого больше прав».

Хотя не возбраняется любителям порядка самому рисовать полосы на дорогах и устанавливать знаки для успокоения души. Рисуй, сколько влезет и насколько хватит фантазии. Можно синусоиду по асфальту, можно азбуку Морзе, а можно и признание в любви, все можно!

Все, что я предлагаю – давно уже реализовано в жизни. Езда без правил и гаишников – в Индии, по понятиям – в России, тот анекдот про блондинку и «Ягуара» - московские реалии. Так что, не надо обзывать меня фантазером, все беру из опыта. Только в Зоне № 1 встреча «девятки» с «мерседесом» может происходить примерно так:

Выходят из своих раздолбанных лимузинов инженер и блондинка, посмотрели друг на друга ласково, улыбнулись и сошлись на том, что неплохо было бы пропустить по стаканчику пивка в ближайшем баре. Предварительно показав друг другу крупнокалиберный пулемет и гранатомет, например.

Это только в Зоне № 2 могут часами после столкновения ждать приезда гаишника, специалиста по разборкам. Однажды оказался свидетелем, как двое столкнувшихся несчастных свыше 12 часов ожидали прибытия инспектора. Полный идиотизм, который возможен только в России!

Итак, подытожим «административные» права жителей Зоны № 1 в области дорожного движения, в полном соответствии с Кодексом РФ об административных правонарушениях, только с точностью наоборот:

1) Во-первых, любой житель Зоны № 1 имеет право не регистрировать свой автомобиль, к тому же, регистрировать его негде, РЭО ГАИ не существует. Экономия времени от отсутствия такого действа, как регистрация транспортного средства способствует тому, что творческая энергия автолюбителя будет направлена на созидание, главным образом, материальных благ, так как каждый хочет завтра жить лучше, чем вчера.

Во-вторых, не надо проходить технический осмотр транспортного средства. На кой кому, кроме инспекторов ГАИ, нужен техосмотр? Мы что, не знаем, как колеса отваливаются на второй день после получения карточки? Вот еще высвобожденная на творчество энергия!

2) Там можно управлять автомобилем, на котором нет государственных регистрационных знаков. Вместо них устанавливаются образцы личного художественного творчества водителей. Можно кукиш нарисовать, можно порнокартинку, произведение Рафаэля. Или написать что-нибудь главное... Все равно пишут на задних стеклах всякую "хрень", почему-то на «девятках», преимущественно, есть такая закономерность. Значит, надо дать народу возможность реализовать творческие способности в неограниченных масштабах.

3) Так как в Зоне № 1 отсутствуют Правила движения по дорогам, то и не предусмотрено иметь при себе какие-либо документы, устанавливающие право личности на вождение автомобиля. А зачем? Кому предъявлять? Тому, у кого больше прав? Так не требуется же! Не надо их покупать, чем искореняется коррупция в области выполнения Правил. Напрочь. Тем самым реализуется мечта любого человека, желающего водить автомобиль, а также президента страны. Захотел, сел и поехал. И все! Вот где радость от исполнения своего желания и обретения Свободы!

4) Это в Зоне № 2 пусть действуют правила установки на транспортном средстве устройств для подачи световых или звуковых сигналов, а в той стране, на капоте и переднем бампере, можно установить красные фонари, зеленые, синие, желтые, фиолетовые, можно новогоднюю елку с гирляндами поставить, лишь бы красиво было. А сзади ближний, дальний, противотуманки на 200 ватт каждая... А под капотом движущегося сзади транспортного средства светочувствительный пулемет для подавления "огневых" точек на заднем бампере впереди идущего автомобиля. Можно!

Автомобильные звуковые сигналы издавать разрешено любые, от паровозного гудка до матерной брани или похоронного марша, можно в саксофон дудеть или бить в барабан с тарелками. И никто слова поперек, даже от испуга, не скажет. Наоборот, изумится изобретательности и порадуется полету фантазии водителя. Представляете, попадаете в город Зоны № 1, а там симфония звуков, обгоняющий обложит вас вторым концертом Моцарта, разворачивающийся Чайковским, быстро едущий Скрябиным и т.д. Но могут быть и другие, тоже классические, многоэтажные на русском языке.

5) Совершенно излишне говорить об управлении неисправным автомобилем, без тормозов, колес или рулевого управления, за что в Зоне № 2 положены кары земные в размере до пяти зарплат труда. Не самоубийцы же живут в той прекрасной стране, наоборот, счастливые и свободные люди, инстинкт самосохранения которых там выражен наиболее ярко!

6) Ремни безопасности? Так ненавидимые в Российском государстве?! Так вот, в Зоне № 1 их не будет! Мы ожидаем, что когда законопослушные россияне поголовно все пристегнутся ремнями безопасности (в Зоне № 2), наши депутаты придумают кандалы безопасности, а когда все будут закованы в кандалы, появятся наручники безопасности, затем намордники безопасности, решетки безопасности. Смотрели кинофильм «Кин-Дза-Дза»? Вот-вот, как там. Вот тогда в Зоне № 1 водитель почувствует, что такое свобода без опасности быть оштрафованным гаишником.

7) По-настоящему в свободной Зоне № 1 управлять транспортным средством в пьяном виде можно! И передавать руль другим пьяным тоже можно! В настоящее время, несмотря на запреты, все равно пьяные россияне садятся за руль. А если садятся, то зачем запреты, зачем ограничение свободы в зоне неограниченной свободы? Опасно для жизни? Живущие в России граждане не знают об этом? Знают, просто не придают серьезного значения жизни, относятся к ней, как к игре.

В подсознании у каждого жителя страны хранятся знания о вечности души, о многочисленных инкарнациях на Земле, о том, что наше биологическое тело – всего лишь временное вместилище, скафандр для более тонких, настоящих тел человека. Тем более, мы же все знаем: волос не упадет с головы человека без воли Творца. Если уж упал – значит, планида такая, судьба. С бутылкой ли в руках, без царя ли в голове – это вопрос чисто технический. Если пришла пора на тот свет – то какая разница, в пьяном виде за рулем, в голом в бане, под колесом или с сосулькой с крыши в черепной коробке? На все воля Божья! В том числе и для тех, у кого вообще мозгов нет.

Опасно для прохожих? Надо только быть более осторожным и осмотрительным, зная, что за рулем может находиться абсолютно невменяемый человек.

А почему мы предполагаем, что, несмотря на вседозволенность, в Зоне № 1 пьяные водители будут носиться по дорогам, сбивая встречные автомашины и прохожих? Ведь там за допущенную аварию, тем более с тяжелыми последствиями, можно и пулю получить, прямо на месте ДТП. ГАИ нет, судов нет, милиции нет, уголовный кодекс не действует, тюрьмы только частные для любителей. Себе дороже ехать трезвым, потихоньку, строго соблюдая Правила. Нет, не дорожного движения, а приличия, этики... Понятий, одним словом!

При той свободе нравов, не дай Бог обидеть кого-то. При современном уровне цивилизации, дикий запад в Америке – детский сад, да и только.

8) «Время – золото»! Из поговорки эта фраза превратилась в Зоне № 1 в девиз. Ради этого, там убрано все лишнее, не дающее превратить время в золото. Эзотерики всех стран, завидуйте! Только у нас в России возможна такая трансформация одного вида материи в другой (при условии реализации идеи зонального пути человека к счастью)!

Там нет деления автодорог на обычные и автомагистрали, все равны, все приравнены к автомагистралям, даже если на них нет покрытия.

- Ха-ха, - скажет иной читатель, - автор «зарапортовался», крыша уехала и т.д.

Ничего подобного, это тоже взято из жизни. У нас шоссе М-53 «Байкал», соединяющий Москву с Владивостоком, называют автомагистралью. Действительно, разметки на ней кое-какие имеются, даже с избытком на окраинах городов. Если какой-либо читатель проехал по этой «автомагистрали» на восточной окраине Красноярского края, между поселком Нижний Ингаш и Тайшетом в Иркутской области, то может подтвердить, что идея присвоения любой дороге без покрытия статуса автомагистрали небеспочвенна.

Любой начинающий даже не писатель, обычный корреспондент районной газеты, затмит великого Антона Павловича Чехова с его страшной дорогой близ деревни Козульки (тоже в Красноярском крае, между прочим), описывая указанный участок. Даже позором то, что там можно увидеть, язык не повернется назвать. Но народу нравится, молчат изредка и передвигаются.

Нет там, в Зоне № 1, правил проезда перекрестков, маневрирования, встречного разъезда или обгона, правил остановки и стоянки автотранспорта и нет преимуществ одного перед другим, какие бы мигалки иной друг (там все друг другу друзья, врагами быть очень невыгодно) не напялил бы на крышу. Радости-то сколько, кто-то прет на перекресток с сине-красными мигалками, сиренами, а ему перед самым носом с барабанным боем кукиш в открытое окно, «накося-выкуси» называется! Свобода!!

9) Правило перевозки грузов там одно: грузи и вози, чем больше, тем быстрее, время – золото. Ну, какие могут быть правила буксировки, что тут можно напридумывать? Голова должна болеть по поводу буксировки у того, кому она нужна.

Правило перевозки людей одно – довези живым и здоровым, не то самому может непоздоровиться.

10) А вот статьи 12.35 и 12.36 Кодекса Российской Федерации об административных нарушениях в Зоне № 1 действуют, да еще с удвоенной силой: никто из жителей той страны не имеет права ограничивать право на управление транспортным средством и его эксплуатацию!

Дата добавления: 2015-08-05