|
Читайте также: |
Тольяттинский государственный университет
Институт Машиностроения
Кафедра: «Проектирование и эксплуатация автомобилей»
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К КУРСОВОЙ РАБОТЕ
по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»:
«Городская СТО на 13500 автомобилей малого класса»
Выполнил: Козлов А.А.
Группа: АХз-0731
Руководитель: Епишкин В.Е.
г. Тольятти 2013
Аннотация
В представленной курсовой работе разработана городская станция технического обслуживания на 13500 легковых автомобилей малого класса.
В рамках курсовой работы произведен технологический расчет СТО. В результате расчёта были определены годовая производственная программа по ТО и ТР автомобилей, годовой объём работ по ТО и ТР автомобилей, было произведено распределение годового объёма работ по производственным участкам и отделениям, определена структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Далее произведён расчет производственных подразделений СТО, где были определены годовые объёмы работ в подразделениях, количество производственных рабочих, число рабочих постов и площади помещений. Также в курсовой работе содержится расчёт числа автомобиле-мест ожидания, хранения, расчёт числа вспомогательных рабочих и управленческого персонала.
Данные, полученные в результате технологического расчёта, позволили создать план производственного корпуса с размещением производственных участков и отделений.
СОДЕРЖАНИЕ
| Содержание | ||
| Введение | ||
| Раздел 1. Технологический расчёт СТО | ||
| 1.1. | Выбор и обоснование исходных данных для технологического расчёта | |
| 1.2. | Расчёт годового объёма по видам работ | |
| 1.3. | Распределение годового объёма работ по ТО и ТР автомобилей по конкретным видам работ | |
| 1.4. | Расчёт числа производственных постов ТО и ТР | |
| 1.5. | Группировка работ по основным производственным участкам | |
| 1.6. | Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и хранения | |
| 1.7. | Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих | |
| 1.7.1 | Определение численности производственных рабочих | |
| 1.7.2 | Определение численности вспомогательных рабочих | |
| 1.8 | Расчёт производственных подразделений | |
| 1.8.1 | Расчёт производственных подразделений постовых работ ТО и ТР | |
| 1.8.1.1 | Участок УМР | |
| 1.8.1.2 | Кузовной участок | |
| 1.8.1.3 | Окрасочный участок | |
| 1.8.1.4 | Участок диагностики | |
| 1.8.1.5 | Участок ТО | |
| 1.8.1.6 | Участок ТР | |
| 1.8.1.7 | Участок приемки-выдачи | |
| 1.8.2 | Определение площадей производственных помещений | |
| 1.8.3 | Расчёт производственных подразделений цеховых работ ТО и ТР | |
| 1.9 | Расчет площадей складских и вспомогательных помещений | |
| Раздел 2. Объёмно-планировочное решение производственного корпуса | ||
| 2.1 | Определение суммарной площади производственного корпуса | |
| 2.2. | Формирование структуры здания | |
| Заключение | ||
| Список использованной литературы | ||
Введение
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.
Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.
Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, выпуск с 1984г. на Волжском автомобильном заводе "Жигулей" второго поколения Ваз-2108 усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.
В России ежегодно ремонтируется около 2 млн. легковых автомобилей. По этому показателю наша страна сравнима с Великобританией, где автопарк в 5 раз больше. Однако в отечественном “автопроме” в отличие от Англии свыше 20% ДТП происходит вследствие не идеального технического состояния автомобилей, что в свою очередь вызвано недостаточно высоким качеством услуг автосервисных предприятий. В Москве, например, из 2,5 тыс. объектов автосервиса современным требованиям отвечают не более 15%. Причины самые разные: малая площадь помещения, несоответствующее оборудование, нехватка квалифицированных кадров. Кроме того, отсутствие корпоративного стиля, неудобное для автовладельца территориальное расположение, в результате клиент вынужден тратить время и бензин, плохие бытовые условия - и это далеко не полный список недостатков, подрывающих успех деятельности автосервисного предприятия. Единственная возможность их преодолеть - следовать четкому алгоритму с момента принятия решения об организации СТО.
Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материалоёмкости и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.
Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.
Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.
Технологический расчёт СТО
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 138 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Чики, чики, кички | | | Выбор и обоснование исходных данных. |