Харьков – территория гражданских инициатив

Привычно сидя на кухне, мы нередко рассказываем друг другу о том, что происходит в нашем городе - возмущаемся горами мусора, удивляемся ямам на дорогах, переживаем за стариков и детей, нервничаем от глупых и непонятных поступков властей. Бывает и так, что в сердцах мы восклицаем: «А вот я бы…». Но если задуматься - что мы сами делаем для нашего родного города?

Город же – это, прежде всего, люди, поэтому каждому и стоит начинать с себя.

Много сделано доброго в нашем городе, но стоило бы закрывать бары и клубы в час ночи, организовывать внутри районов гражданские патрули, создать горячую линию для детей, страдающих от насилия. Эти и другие реформы способствовали бы снижению уровня преступности и настроили бы горожан на дальнейшие радикальные перемены. Ну а что же сами горожане могут сделать для своего спокойствия и благополучия города?

О ПЕШЕХОДНЫХ ЗОНАХ

Хороший город - тот, в котором людям хочется бывать на улице. Если в городе хорошо себя чувствуют более уязвимые граждане - дети, старики, инвалиды, люди с низким уровнем достатка, - значит комфортно и остальным. Принципы хорошего города таковы: приоритет отдается пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям. Если говорить о передвижении по городу, на первом месте автобусы, а не личный транспорт. Общественные пространства должны быть безопасными и приятными для всех.

Тротуары - наиболее важный элемент инфраструктуры демократического города и самый важный элемент транспортной системы.

В рабочее время люди с низким и высоким достатком находятся в равных условиях. Различия между ними ощущаются в свободное время. Богатые могут позволить себе жить в больших домах с собственными садами, спортивными площадками, могут позволить себе различные развлечения, рестораны. Люди с низким достатком и их дети живут в маленьких домах. Единственная альтернатива телевидению, которая им по карману, - прогулка по городу. Поэтому качественная пешеходная зона - наименьшее, что может дать своим гражданам демократическое общество. Качественные тротуары, парки, спортивные площадки и площади. Разница между прогрессивным и отсталым городом заключается не в качестве автодорог или метро. Она заключается в качестве пешеходной зоны. Самая большая проблема многих городов - автомобили, припаркованные на тротуарах. И их очень сложно оттуда убрать. Припаркованная на тротуаре машина указывает на недостаток уважения к пешеходам и пространству человека. Поэтому каждый из нас должен уважать права других граждан и начинать с себя.

Тротуары - вовсе не родственники автодорог, можно запустить рекламу, где говорилось бы, что тротуары - это не дорожки по обеим сторонам проезжей части, а возможность поиграть, посмотреть город, пообщаться о бизнесе, поцеловаться. Тротуар - это родственник парка и дальний родственник улицы

О ЗДАНИЯХ И ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВАХ

Есть большая опасность для многих городов мира - торговые центры. Когда они замещают общественные пространства как места встречи людей - это симптом. Он говорит нам о том, что город болен и страдает. Представьте, что вы турист, который приехал в Бангкок, Боготу или Киев, и вы спрашиваете в отеле: «Куда мне можно пойти погулять и людей увидеть?» А вам отвечают: «Здесь неподалеку есть отличный торговый центр!» Ни одному человеку не захочется снова вернуться в такой город. Если закрыть мне глаза, отвезти в любой город и поставить посреди торгового центра, я не смогу ответить, в каком городе нахожусь. Все торговые центры одинаковы: деревьев нет, архитектуры нет, погоду не чувствуешь, океан не видишь, речку не видишь и сам город не видишь.  «Важно не то, сколько этажей в здании, а то, что происходит с общественным пространством, когда здание касается земли».

Не должно быть слишком высоких зданий. Лично я больше всего люблю постройки в 6-10 этажей. Но важно не то, сколько этажей в здании, а то, что происходит с общественным пространством, когда здание касается земли. Уютное ли это место, комфортно ли будет людям там ходить, играть, гулять, разговаривать? Парковка должна быть под землей, либо же на первом этаже, но никак не вокруг дома. Тем более если это жилой дом. В данном случае пространство вокруг здания важнее самого здания. И наше задание, как жителей своего города, улучшать местность вблизи своего обитания и преграждать путь властям к постройке новых торговых центров, которые, по крупному счету, никому не нужны.
О ПАРКАХ

Парки очень важны, там люди встречаются как равные. Там нет начальников и подчиненных. Большие парки особенно важно строить в самых бедных районах города. В таких районах, например, провести канализацию, воду и сделать футбольные поля с синтетическим покрытием, чтобы молодежь могла играть там в футбол. Так в городе снижается уровень преступности.

У нас много парков и зелени, но, к большому сожалению, люди часто используют их не по назначению, выбрасывая мусор в неотведенных для этого местах. Поэтому самое главное – это помнить, что мы живем в красивом и хорошем городе и живем мы для себя, и начинать нужно с себя, поддерживая чистоту своего двора. К примеру, это могут быть субботники, где будут собираться все жители данной местности и наводить порядок на своих участках. А лучше всего просто следить за собой и помнить, что если хочешь изменить что-то, то нужно в первую очередь начинать с себя!

О ПЛОЩАДЯХ

Посмотрите, какими харьковские площади были 40-50 лет назад, и сравните их с современными. С площадей нужно убирать автомобили и палатки с продавцами(что сейчас активно и происходит). Сейчас подобным занимаются во всей Европе. Если хотите, чтобы в нашу страну приезжало больше туристов, нужно освободить свои площади. Когда люди приезжают в незнакомый город, им хочется гулять по нему пешком. Например, люди платят огромные деньги в Диснейленде, чтобы просто походить по нему, покататься на аттракционах и не видеть там автомобилей.

О НАБЕРЕЖНЫХ

Набережные - это источник радости, дар Божий, который мы посещаем, чтобы отдохнуть и перевести дух. В демократических городах они не должны быть закрытыми и частными. Не должно быть так, что вдоль реки строятся частные дома, превращающие набережную в закрытую зону. Между частными домами и водой нужно создавать общественное пространство. Вдоль набережной должны гулять люди. Нужно оставить набережную исключительно пешеходам и велосипедистам, сотни тысяч людей приезжали бы сюда летом, чтобы погулять и покататься на велосипеде вдоль реки и насладиться необычайной красотой местности.

О РАСПРЕДЕЛЕНИИ СРЕДСТВ

У нас никогда не будет достаточно денег, но всегда нужно думать о будущем. Дети - это наше будущее. Нам стоило бы вкладывать деньги в детей. А точнее вкладывать эти деньги в школы, ясли и библиотеки. Дети и их образование - самое важное для прогрессивного роста нашей страны!

О ЛЮДЯХ И МАШИНАХ

Для кого существует город: для машин или для людей? Чем более город дружелюбен к автомобилям, тем менее он дружелюбен к людям. Большие города - это заборы и бесконечные выхлопные газы, ограничивающие вашу свободу. Чем больше в вашем городе автомобильных дорог, тем меньше места остается для вас. Во всем мире города стали отбирать пространство у автомобилей и возвращать его людям.
Этот процесс происходит последние 20-30 лет. Города существуют пять тысячелетий, машины ездят по ним только последние 80 лет - это очень короткий срок. И мы должны понимать, что цивилизация была еще до автомобилей. Не нужно думать, что до их появления мы были динозаврами или жили вместе с динозаврами. Взять, к примеру, Париж XVIII века - очень продвинутый город, который цивилизованно жил и без машин. То же касается Нью-Йорка. Было время, когда и по Киеву не ездили автомобили, но это был богатый и весьма развитый город.

За последние 80 лет мы всё больше уступали города автомобилям. А в конце ХХ столетия поняли, что допустили ошибку. Сначала в Европе, а затем и во всем мире города стали отбирать пространство у автомобилей и возвращать его людям. Например, Бродвей - одна из самых популярных улиц в мире. Полтора года назад половину улицы забрали у автомобилей, чтобы отдать пешеходам. А в некоторых частях Бродвей стал исключительно пешеходным.
О БОРЬБЕ С ПРОБКАМИ

Транспорт - очень странная проблема, которая постоянно ухудшается. Если бы в Харькове доход населения был в три-четыре раза выше, здравоохранение совершенней, а рестораны лучше, ситуация с транспортом была бы еще хуже! Сегодня только у 30 % харьковчан есть автомобили. Если бы условия жизни были лучше, автомобилей было бы больше. Это настоящая проблема. Покажите мне хотя бы один город в мире, где проблема пробок решилась достройкой дорог. Проблема лишь отступала на несколько лет, но потом пробки снова появлялись. Можете отдать машинам всё пространство, и всё равно пробки будут те же самые. Чем больше пространства вы отдаете машинам, тем больше их появится. Нужно сократить это пространство. Это политическое, а не техническое решение. «Есть только один способ решить проблему пробок - ограничить автомобильный транспорт. И самый логичный способ это сделать - ограничить количество парковочных мест».

В лучших городах мира большинство людей используют общественный транспорт. Думаете, это потому, что им нравится экология или они без ума от общественного транспорта? Нет. Люди пользуются общественным транспортом, потому что они вынуждены это делать. Есть ограничения для въезда автомобилей, нельзя найти парковку или она очень дорогая.

Отдельная полоса для автобусов - наиболее демократичное решение проблемы пробок.

О ВЕЛОСИПЕДАХ

Для человека с небольшим достатком велосипед - это серьезная экономия. Велодорожки - это символ демократии. Это означает, что каждый гражданин, который едет на велосипеде за $30, так же важен, как гражданин, который едет на машине за $30 000. Велосипедный транспорт - очень серьезный вопрос. Он требует серьезного инвестирования в инфраструктуру. Если мы хотим, чтобы люди ездили на велосипедах, нужно создать для них должные условия. Так поступили в Европе. В Нидерландах даже зимой, когда выпадает снег, студенты приезжают в университеты на велосипедах. В Дании велосипедные дорожки защищены пешеходными тротуарами. И это не архитектурное украшение, а реализация права людей на безопасное передвижение. Нужно защищать велосипеды от автомобилей, как в Лондоне, Нью-Йорке. Защита велосипедных дорожек указывает на статус велосипедистов.

О ПОЖИЛЫХ ЛЮДЯХ

У многих есть свои родные и любимые дедушки и бабушки, которые всегда пытаются помочь, которые любят, когда мы приходим в гости. Они очень мудры и ранимы. Я проявила бы заботу к пожилых людях. Именно им, прошедшим трудный, но героический путь, именно им, выстоявшим и победившим в годы Великой Отечественной Войны, именно им, которые любили свою Родину и прославляли её, мы обязаны своим появлением на свет. Я бы сделала всё, чтобы наши старики не выживали, а жили достойно, радовались бы каждому отпущенному дню.
Действительно, любой человек, если захочет, сможет поднять свой край, ведь история больших и малых городов таит в себе много подсказок. Недаром же говорят, что новое – это хорошо забытое старое. И всё чаще каждый из нас, стоящий на пороге большой жизни, задает себе вопросы: «Кто я? На что способен? Каково мое место в жизни? Чем станет для меня профессия: делом, которому я отдам без остатка всю свою жизнь, средством для существования или местом отбывания положенного времени? А если бы я мог что-то сделать…» На каждом из нас лежит серьёзная ответственность – ответственность за наше будущее. И каждый свободен в выборе своего пути. Но не стоит забывать, что желание изменить мир должно начинаться с желания изменить самого себя! А пока я учусь, наблюдаю за изменениями, происходящими в Харькове.
Впрочем, таких граждан, всей душой жаждущих изменить свой любимый город в лучшую сторону, как я, полно. Каждый из нас в своей повседневной жизни чаще встречается с более прозаическими вещами - походами в поликлинику или в магазин, проблемами на работе или в бизнесе, шумом под окнами и переполненными мусорными контейнерами и т.п. И всё же, у каждого из нас есть собственные представления о том, как сделать нашу жизнь лучше. Так давайте не сидеть на месте, сложа руки и говорить о бездействии наших властей, а начинать преображать наш мир к лучшему! Стоит нам только захотеть, стоит только взять инициативу в свои руки – и все станет таким, каким мы его хотим видеть: город – чище, люди – добрее, парки – зеленее, а дети - еще радостнее. И только от мысли о хорошем и не таком уж и далёком будущем заставят всех людей идти навстречу своей мечте. А мечта у нас, у всех жителей прекрасного города Харькова, одна – жить в городе, достойном названия «лучший»!

Дата добавления: 2015-08-03