Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Вибір транспортних засобів

Читайте также:
  1. Вибір видів оздоровчо-рекреаційної рухової активності для занять із дітьми дошкільного віку
  2. Вибір видів оздоровчо-рекреаційної рухової активності для занять із дітьми, підлітками та юнаками шкільного віку
  3. Вибір видів оздоровчо-рекреаційної рухової активності для занять із особами літнього віку
  4. Вибір видів оздоровчо-рекреаційної рухової активності для занять із особами першого і другого зрілого віку
  5. Вибір і розрахунок гідромоторів
  6. Вибір і розрахунок гідроциліндрів
  7. Вибір і розрахунок насосів

Для перевезення залізобетонних конструкцій із заводів виготовлювачів на будівельний майданчик застосовують автотранспорт. Максимально допустимі розміри транспортних засобів: по висоті -3,8 м, по ширині -2,5 м, повна довжина автопоїзду -24 м, звисання вантажу за задню точку габариту –не більше 2 м. Положення конструкцій на транспортному засобі повинно відповідати експлуатаційному положенню конструкції в будівлі або бути близьким до нього, за виключенням довгомірних конструкцій (колон), які перевозять в горизонтальному положенні. Конструкції які перевозять належить обпорати на дерев’яні прокладки товщиною 25 мм та закріплювати в процесі навантаження. Зазори між виробами та бортами транспортних засобів повинні бути не менше 5-8 см. Відомості про вибрані транспортні засоби заносять до таблиці 6.

Таблиця 6 –Вибір транспортних засобів

Елементи Маса одного елементу, т Тип і марка машини Вантажо-підйомність, т Кількість елементів які перевозяться Коефіцієнт використання транспортного засобу, Кт Спосіб монтажу
Колони КП11-5 6,5 Колоновоз КамАЗ-1212 УПР-1212 0,93 зі складу
Колони КП1-31 13,0 Колоновоз КамАЗ-1212 УПР-1212 0,93 зі складу
Колони КФ-8 8,5 Колоновоз КрАЗ-258 ПК-2021 0,85 зі складу
Підкранові балки БКН6-2 4,15 КАЗ-717 КАЗ-608 11,5 1,08 зі складу
Кроквяні балки БПП-18 10,6 МАЗ-504А УПФ-1218 0,88 з коліс
Плити покриття ПНС-1 2,65 КрАЗ-258 УПП-2012 1,06 зі складу
Стінові панелі ПСБ-7 0,8 ЗІЛ-130В УПП-0907 6,5 0,98 зі складу
Стінові панелі ПСБ-6 1,0 ЗІЛ-130В УПП-0907 6,5 1,08 зі складу
Стінові панелі ПСБ-3 1,3 КрАЗ-258 УПП-2021 1,04 зі складу

 

Ступінь використання транспортного засобу характеризується ваговим коефіцієнтом Кт, який визначається за формулою:

, (4)

де, Q –вага комплекту який перевозиться за один рейс,т;

q –вантажопідйомність транспортного засобу, т.

Організація перевезення конструктивних елементів буде здійснюватись за човниково–маятниковою схемою, яка передбачає перевезення з заводу на будівельний майданчик тягачем причепа із збірними елементами, який залишається в зоні дії монтажного крана. Тягач причіплює порожній причіп, який до цього часу звільняється від конструкцій на майданчику, і транспортує його на завод. На заводі він залишає пустий причіп і транспортує на майданчик другий причіп, який заздалегідь укомплектований виробами, а його простої значно скорочуються.

Якщо важкі елементи перевозять на машинах з напівпричепами (елементи обпираються одним кінцем на машину, другим –на напівпричіп), то їх кількість визначається за формулою:

(5)

шт

де, N –кількість транспортних одиниць для перевезення конструкцій, шт.;

Тц –тривалість роботи транспортної одиниці, хв;



tмчас перебування машини на будівельному майданчику, хв.

Тривалість роботи транспортної одиниці Тц визначається як сума витрат часу на переміщення та навантаження машини і на монтаж конструкцій:

Тц =tn+tн+tм (6)

Тц =28+10+10=48 хв

де, tn –час перевезення вантажу, хв:

(7)

хв

де, L –відстань від заводу до будівельного майданчика, км;

Vср –середня швидкість машини, км/год (приймається Vср=30 км/год);

tн –час на завантаження машини конструкціями на заводі (в середньому приймається по 10 хвилин на один елемент), хв;

tм –час, який витрачається на монтаж всіх елементів без одного і на розвантажування останнього, хв:

tм=(а-1)*t+tр (8)

хв

де, а –кількість елементів, що перевозять за один рейс, шт;

t -час монтажу, який приймається за [11], хв.;

tр –час розвантаження останнього елементу (приймається tр=10 хв).

 


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 118 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: II.Основная часть | Заземляющие устройства | Виды заземлителей | Монтаж заземлителей | Визначення обсягів монтажних робіт | Вибір монтажних пристроїв | Монтаж колон | Монтажна висота | Необхідний виліт гака крану | Вибір способів закріплення конструкцій |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Визначення розмірів і кількості монтажних ділянок| Складання калькуляції трудових витрат і заробітної плати

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.017 сек.)