Читайте также:
|
|
Монтаж плит покриття виконують згідно з рекомендаціями, поданими у [1 - 4].
Технологічні рішення монтажу збірних конструкцій, які наводять на кресленні, мають вміщувати:
розташування монтажних кранів на плані і на розрізі будинку з позначенням вантажопідйомності, виліту і висоти підйому для кожного елементу, що монтується;
напрямку руху кранів, послідовності їх стоянок і установлення елементів з кожної з них;
напрямку подавання конструкцій на монтаж, транспортних потоків; розташування в робочій зоні транспортних засобів або завезених раніше конструкцій;
схеми стропування конструкцій, розташування і кріплення оснащення, яке установлюється на конструкції до її підйому;
схеми установлення конструкцій;
види і розташування монтажних риштувань;
способи тимчасового кріплення і вивірки конструкцій.
Розташування монтажних кранів і транспортних засобів показують на планах і розрізах з прив’язкою їх до основних розбивочних осей. На креслення наносять монтажні характеристики кранів для кожного з установлених елементів і показують за схемою, наведеною на рис 4.1.
Монтажна маса конструкції
Висота підйому вантажного гака
Монтажний виліт гака крана
Рисунок 4.1 – Монтажні характеристики крана
5 Вибір і розрахунок потреби у транспортних засобах
У курсовому проекті необхідно передбачити доставку збірних конструкцій на будівельний майданчик автомобільним транспортом. Його застосування нерозривно пов’язано з технологічним процесом. При комплексній механізації монтажу автомобільний транспорт являється ланкою єдиного монтажного процесу.
Для транспортування використовують бортові автомобілі, автопотяги, які складаються з бортових автомобілів (тягачів) і причепів (напівпричепів), а також спеціалізовані автопоїзди, балковози, фермовози, панелевози тощо.
Вибір необхідного транспортного засобу відбувається в залежності від схеми доставки конструкцій під монтаж, їх виду, габаритів, маси, розмірів і кількості елементів, що перевозяться.
При цьому можливо використовувати одну з схем доставки збірних конструкцій:
- з розвантаженням конструкцій безпосередньо на місці монтажу (або на приоб’єктному складі);
- на монтажний майданчик з подальшою подачею до робочої зони під монтаж („монтаж з коліс”);
- на причіпних засобах з подальшим монтажем конструкцій („човниковий спосіб”).
Вибір схеми доставки збірних конструкцій вирішується в залежності від прийнятої схеми монтажу і відстані доставки.
При доставці збірних конструкцій з розвантаженням їх на складі або на місці монтажу кількість транспортних засобів може бути визначена за формулою
, (5.1)
де P – маса усіх конструкцій, які монтують за зміну, т;
ПЕ – експлуатаційна продуктивність транспортної одиниці в зміну, т/зм;
А – кількість змін роботи на добу;
Т – тривалість монтажних робіт, яка визначається за ЕНіР.
Експлуатаційну продуктивність транспортної одиниці в зміну визначають в залежності від її вантажопідйомності і тривалості циклу транспортування:
, (5.2)
де ТЗМ – тривалість робочої зміни, яка дорівнює 8,2 год;
Q – вантажопідйомність транспортної одиниці, т/с;
кВ – коефіцієнт використання транспортної одиниці за вантажопідйомністю
; (5.3)
PK – маса конструкцій, які перевозять за один рейс, т;
кЧ – коефіцієнт використання транспортної одиниці за часом, приймається 0,7…1;
t 1, t 2 – час, який витрачається на завантаження елементів на транспорт за один рейс (приймаємо за ЄНіР) і розвантаження збірних елементів, які доставляють за один рейс, год [12];
S – відстань від заводу виробника до місця розвантаження, км;
VСР – середня швидкість руху транспортної одиниці в обидва кінці, км/год.;
VСР = VН + , (5.4)
де VН і VП – швидкості руху транспортної одиниці відповідно у навантаженому і порожньому стані, км/год.
Для збереження залізобетонних конструкцій в процесі транспортування швидкість руху автотранспортних засобів не повинна перевищувати на дорогах, км/год:
- з асфальтовим покриттям – 35;
- з бетонним покриттям – 30;
- з гравійним покриттям – 22;
- ґрунтових – 10.
При монтажі конструкцій з транспортних засобів (метод «з коліс») цикл роботи транспорту погоджують з циклом роботи монтажного крану. В цьому випадку кількість транспортних одиниць визначають за формулою
NT = , (5.5)
де Т ' – тривалість транспортного циклу, год.;
tM – тривалість монтажу усіх конструкцій, які привезені за один рейс; визначають як добуток норми часу, витраченого на монтаж однієї конструкції [11], на їх кількість, год.
Тривалість транспортного циклу при монтажі конструкцій з транспортних засобів
Т'= t 1 + 2 + tОМ, (5.6)
де tОМ – тривалість монтажу усіх елементів (без урахування одного), які доставлені транспортною одиницею, так як після підйому останнього елементу транспорт звільнюється і може слідувати на завод за наступною партією елементів, год.
При монтажі з причепу «човниковий спосіб доставки», коли тягач залишає причеп з конструкціями на монтажній площадці, тривалість циклу при рівних умовах скорочується на величину монтажного циклу і визначається за формулою
Т'' = t 3 + 2 + t 4, (5.7)
де t 3, t 4 – час, який витрачається на зміну причепів відповідно на заводі та будівельному майданчику (приймається рівним 10 хвилин).
Підставляючи значення Т ', розраховане за формулою (5.6) та Т '', розраховане за формулою (5.7), в формулу (5.5), отримуємо необхідну кількість транспортних одиниць для доставки конструкцій при монтажі «з коліс» або «човниковим способом».
6 Проектування потокового монтажу збірних конструкцій
6.1 Технологічні розрахунки
Для організації монтажу збірних конструкцій будинку потоковим методом увесь процес розбивають на декілька складових (елементарних потоків).
До складу спеціалізованого потоку монтажу конструкцій в оптимальному варіанті можуть входити наступні елементарні потоки:
монтаж першого комплекту конструкцій (колони та підкранові балки зовнішнього та внутрішнього рядів, підкроквяні ферми) першим краном;
монтаж другого комплекту конструкцій (кроквяні ферми і плити покриття) другим краном;
улаштування стиків конструкцій першого комплекту (заробка стиків колон, зварювання стиків підкранових балок і заробка стиків підкранових балок);
влаштування стиків конструкцій другого комплекту (заробка швів плит покриття).
Основними параметрами потоку є кількість елементарних потоків n, кількість захваток m, ритм потоку k, крок елементарного потоку k0, тривалість елементарного потоку t,тривалість спеціалізованого потоку Tn.
Параметри будівельного потоку розраховують у наступній послідовності.
1 В залежності від прийнятих методів і схем монтажу визначають кількість елементарних потоків п.
2 Визначають просторову структуру спеціалізованого потоку – кількість захваток т. При цьому необхідно виконати наступні умови
m ≥ n + 1. (6.1)
3 Розраховують ритм, крок потоку, тривалість елементарних і спеціалізованих потоків відповідно до рекомендацій ЕНиР.
Для систематизації та полегшення розрахунків їх доцільно виконувати в табличній формі (табл. 6.1).
При визначенні нормативної трудомісткості необхідно враховувати витрати праці машиністів на керування кранів.
Приймаючи остаточне значення ритму потоку і трудомісткості елементарного потоку, доцільно враховувати можливе їх скорочення за рахунок допустимого перевиконання норм монтажниками і машиністами у межах 110 – 120 % (КВ = 1,1…1,2).
Ритми елементарних потоків по влаштуванню стиків повинні бути ув’язані з монтажем відповідних комплектів конструкцій. Склад ланки при цьому призначають за рекомендаціями ЄНіР [11] і в залежності від прийнятих значень трудомісткості і ритмів по захватках. Ритми бажано призначати кратними зміні або половині зміни. Прийнята трудомісткість повинна бути обов’язково кратною ритму потоку. Виконання елементарних потоків з використанням кранів необхідно проектувати в дві зміни, а потоки по влаштуванню стиків – в залежності від прийнятої трудомісткості і складу виконавців, в одну або дві зміни.
Таблиця 6.1 –Таблиця технологічних розрахунків
Номер комплекту | Обґрунтування за ЕНиР | Назва процесу | Од. виміру | Норма часу за ЕНиР | Номери захваток з рівними обсягами | Ланки монтажників | |||||||||||
1,2,5,6 | 3,4 | ||||||||||||||||
люд-год | маш-год | Обсяг робіт на захватці | Трудомісткість, люд-год | Машиноємність (ритм), м-год | Обсяг робіт на захватці | Трудомісткість, люд-год | Машиноємність (ритм), м-год | Склад | Номер | ||||||||
Нормативна | Прийнята | Нормативна | Прийнята | Нормативна | Прийнята | Нормативна | Прийнята | ||||||||||
Для підрахунку обсягу робіт під час заробки стиків колон і підкранових балок використовують додатки Н і П.
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 102 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Завдання на курсовий проект | | | Циклограма потокового монтажу |