Транспортеры

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ

ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РАСТИТЕЛЬНОГО СЫРЬЯ И ПРОДУКЦИИ

Цель работы. Изучить классификацию и устройство ленточных, скребковых и шнековых транспортеров, освоить методику
расчета производительности транспортных средств.

ТРАНСПОРТЕРЫ

Транспортные средства подразделяются на средства с тяговым
органом и без тягового органа. Оба типа устройств могут перемещать грузы, как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении.

Транспортеры, применяемые для перемещения сырья и продукции, подразделяют: на ленточные, ленточно-трубчатые. скребковые, планчатые, пластинчатые, роликовые, винтовые (шнеки), вибрационные и метательные, пневматические, аэрожелоба, самотечные и нории.

Ленточные транспортеры получили широкое распространение
в производстве: на складах, мельницах, элеваторах и зернотоках
при больших грузопотоках. Их применяют на погрузке зерна,
муки, удобрений, корнеплодов, бахчевых, яблок, хлопка, строительных материалов и кормов вертикально и под углом к горизонту. Ленточные транспортеры по сравнению с другими транспортными средствами меньше травмируют груз, что особенно важно при транспортировании семенного материала.

Ленточные транспортеры с гладкой лентой применяют для горизонтального и слегка наклонного транспортирования, с рифленой
лентой (угол наклона соответственно до 20 и 40⁰) и специальные для
крутонаклонного и вертикальною транспортирования.

Ленточные транспортеры могут быть стационарные и передвижные. Стационарный ленточный транспортер состоит из поворотного барабана 1 (рис. 1.1), загрузочного устройства 2, ленты 3, роликовых опор 4 и 5, разгрузочного устройства 6, приводного барабана 7, приводного и натяжного механизмов соответственно 8 и 9.

Наиболее широкое распространение получили передвижные
ленточные транспортеры с шириной ленты 400...650 мм, длиной 5... 15 м. производительностью 27...65 т/ч при скорости ленты 4 м/с.

Транспортерная лента как грузонесущий орган должна обладать низкой гигроскопичностью, хорошей гибкостью, прочностью, износостойкостью и малым удлинением. Ленты бывают хлопчатобумажные (Б-820. ОПБ-5, ОПБ-72), лавсано-хлопчатобумажные (ЛХ-120), капроновые (К-4-3), анидные (А-12-3) и прорезиненные. В зависимости от конструкции опор форма поперечного сечения транспортерной ленты может быть различной, что позволяет определить площадь сечения груза как необходимого показателя при расчете производительности транспортера.

Ленточные транспортеры, состоящие из отдельных секций
длиной 2...3 м, с одной обшей лентой можно встраивать в технологические линии и применять на погрузке ящиков с овощами, фруктами, рассадой и другими грузами.

Ленточно-трубчатый транспортер обычно используют для перемещения связных грузов, таких, как жом, кормосмесь. запаренная соломенная сечка и т. д.

Ленточно-трубчатый транспортер состоит из рамы 1 (рис. 1.2),
на которой установлены ведущий барабан 8 и ведомые барабаны
2, 6. Рама опирается на колеса, и на ней установлена направляющая труба 4. в которой движущаяся лента приобретает круглую форму в поперечном сечении.

Принцип работы этого транспортера заключается в следующем: материал, поступающий на ленту, обжимается ею и увлекается к месту разгрузки.

Скребковые, планчатые и пластинчатые транспортеры получили широкое распространение для перемещения сыпучих грузов.

Скребковые транспортеры применяют для перемещения сыпучих грузов (початков, корнеплодов, плодов, зерна, муки, удобрений, угля и навоза). Их можно использовать как самостоятельные или встраивать в специальные машины. Тяговым органом могут быть цепь, лента и канаты.

Скребковый транспортер работает по принципу волочения
транспортирующего груза по желобу. Бесконечная цепная передача 2 (рис. 1.3), приводимая в движение механизмом привода 1, состоит из расположенных на определенном расстоянии друг от друга скребкой 3, которые могут быть выполнены в виде пластин или ковшей. Движущая бесконечная цепь со скребками увлекает за собой продукт, находящийся на поверхности 5. Работу транспортера стабилизирует опорная поверхность 6, которая предотвращает вытягивание цепи вверх.

Недостатки скребкового транспортера: измельчение и механическое повреждение груза, быстрый износ направляющего желоба.

Планчатые транспортеры просты по конструкции, их можно
загружать и выгружать в любом месте по длине транспортера, а
груз можно перемещать в любом направлении. Тяговые органы
планчатых транспортеров снабжены планками, расположенными
на одинаковом расстоянии друг от друга, а пластинчатых —
сплошным настилом из пластин.

Пластинчатый транспортер состоит из набора металлических
пластин двух типов: в виде крута 3 (рис. 1.4) и в виде ограниченного с двух сторон полуокружностями элемента 2, насаженных на бесконечную цепь 1, приводимую в движение приводом 4. Сопряжение круга 3 и элемента 2 образует плоскость с возможностью смещения и пластин относительно друг друга в горизонтальной плоскости на поворотах транспортера.

Преимущество пластинчатых транспортеров перед ленточными
заключается в возможности подачи предметов по замкнутому контуру любой конфигурации.

Роликовые транспортеры организуют и упорядочивают хаотичный поток продуктов округлой формы (плоды, картофель, морковь и т. л.) и поэтому находят применение в механизированных и автоматизированных сортировочных устройствах. Они могуттранспортировать продукт в горизонтальном и наклонном направлениях.

В механизированных сортировочных устройствах транспортер
подает плоды к оператору. Проходящие перед ним плоды вращаются, что облегчает работу человека.

Принцип работы роликового транспортера заключается в следующем. К двум бесконечным цепям 1 (рис. 1.5) через определенные промежутки прикреплены валы 2. На них насажены с возможностью свободного вращения фигурные ролики 3, опирающиеся на поверхность 4. Продукт помещают между соседними рядами роликов. Цепь 1 движется в направлении, указанном стрелкой. Фигурные ролики 3, опираясь на поверхность 4, вращаются за
счет сил трения. Находящиеся на них продукты округлой формы
также вращаются, что позволяет, например, осматривать их со
всех сторон или омывать водой. Ролики могут иметь разную конфигурацию в зависимости от вида продукта, а также принудительный привод.

Недостаток роликовых транспортеров: повышенная повреждаемость продукта во время транспортирования, особенно при закладке плодов на хранение, однако для консервного производства это не имеет значения.

Винтовые транспортеры (шнеки) применяют для перемещения
сыпучих грузов в виде самостоятельных устройств или встроенных
в специальные машины. Шнеки используют в технологических операциях смешивания кормов, разбрасывания навоза, протравливания зерна и в моечных машинах корнеплодов, плодов и овощей. Эти транспортеры могут перемешать груз горизонтально, под углом и вертикально.

Винтовой транспортер (рис. 1.6) состоит из шнека на валу 3,
который вращается приводной станцией 1. Продукт подается через загрузочный бункер 2, из которого он под действием собственного веса падает в полый цилиндр 4 на вращающиеся лопасти шнека 5, увлекающие его в направлении, указанном стрелкой. Дойдя до конца полого цилиндра 4, продукт под давлением лопастей выходит из него через выходное отверстие.

Вибротранспортеры перемещают груз бросками или скачками
по грузонесущему органу. Такие транспортеры способны перемешать сыпучие и штучные грузы, удобрения, картофель, корнеплоды, плоды, ягоды, мешки и ящики. Они бывают инерционными с постоянным или переменным давлением груза на дножелоба и без отрыва от дна желоба. Транспортеры, которые перемещают груз бросками с отрывом от дна желоба, применяют как
питатели в перерабатывающих отраслях, мельзаводах, на складах, элеваторах.

Производительность вибрационных и инерционныхтранспортеров 5... 140 т/ч, а расстояния транспортирования 25...50 м, диаметр желоба или трубы 0,15…1,0 м, мощность привода 0,6...14,0 кВт.

Метательные машины применяют на погрузке зерна, силоса,
для укрытия буртов, разбрасывания навоза, минеральных удобрений.

Основные рабочие органы метателей могут быть ленточными,
лопастными, дисковыми, кольцевыми и вентиляторными.

Широкое распространение метатели получили на зерноскладах
и зернотоках. Достоинства метателей: низкая энергоемкость, компактность, высокая маневренность, возможность перемещения материала в любом направлении. При перемещении зерна метателемможно снизить влажность и увеличить высоту бурта в хранилище.

Метательные транспортеры работают по следующему принципу. Груз поступает в загрузочный бункер, а затем лентой ведущего
барабана подается на ленту натяжного барабана. В результате груз
перемещается под углом. Выходящий с лент груз продолжает по
инерции двигаться, преодолевая тем самым определенное расстояние по воздуху.

Скорость груза для ленточных метателей 1,3...18 м/с, дальность
полета зерна 10...20 м.

Пневматические транспортеры получили широкое распространение благодаря их преимуществам перед механическими. Они перемещают груз (зерно, солома, сено, силос, шерсть, хлопок, комбикорм, мука и т. п.) воздушным потоком по трубопроводам. Поток воздуха создается специальным вентилятором, который всасывает сыпучий продукт из емкости (бурта, закрома и т. д.) в трубопровод и направляет его к месту выгрузки. Пневматическиетранспортеры могут быть использованы как самостоятельные устройства или встроены в технологические линии.

Они бывают трех видов: всасывающие, нагнетательные и комбинированные.

Принцип работы всасывающего транспортера показан на рис. 1.7. В сыпучий материал опушены сопла 1, присоединенные к гибким шлангам 2, которые соединены с трубопроводами 3. Из трубопровода воздух отсасывается вакуум-насосом (вентилятором) 8. Под напором наружного воздуха материал
поступает через сопла 1, шланг 2,трубопровод 3 в циклон (разгружатель) 4 и через шлюзовой затвор 5 в сборный бункер 6. Освобожденный от материала воздух поступает в фильтр 7, а из него вакуум-насосом 8 удаляется в атмосферу.

Такие транспортеры применяют для перемещения груза на небольшие расстояния, для разгрузки сыпучих грузов из вагонов, барж, кузовов автомобилей в склады.

Нагнетательный транспортер работает по принципу захвата сыпучего груза из бункера струей воздуха от вентилятора и перемещения его по трубопроводу к месту складирования. Такие транспортеры используют для транспортирования груза на большие расстояния. Они бывают низкого давления (до 1,0 кПа) для транспортирования сена, соломы, половы; среднего давления (до 3 кПа) и высокого давления (до 15 кПа) — для перемещения зерна и других сыпучих грузов.

Комбинированный транспортер объединяет принципы нагнетания и всасывания. Чаще всего его применяют для перегрузочных работ, например, из транспортных средств в силосные башни элеваторов. Поток воздуха, создаваемый вентилятором, всасывает соплом зерно в гибкий трубопровод. Далее воздух с грузом нагнетается в трубопровод и транспортируется по нему к месту складирования.

ü Достоинства пневматического транспортера: способность работать при любых трассах транспортирования мягко, без толчков, с малыми потерями, низкая металлоемкость, простота конструкции, создание приемлемых гигиенических условий в производственных помещениях, охлаждение и проветривание груза.

ü Недостатки пневматического транспортера: повышенное потребление энергии (в 5...6 раз больше, чем у механического), повышенный износ соприкасающихся с грузом рабочих частей.

Аэрожелоб — это конвейер, работа которого основана на аэрировании груза и приведении его в «псевдоожиженное» состояние.
Он состоит из двух каналов 2 и 5 (рис. 1.8), разделенных пористой
перегородкой 3 из керамики или бельтинга (восьмислойной хлопчатобумажной ленты). Транспортируемый материал через загрузочное устройство 1 поступает самотеком в верхний канал 2.

Воздух, нагнетаемый вентилятором 6, подается в нижний канал
5 и проходит через пористую перегородку 3, а груз отводится через
окно 4 на грузовом канале 2, которое может быть расположено в
любом месте по длине транспортирования, которая достигает до
40 м. В процессе движения воздуха через груз внутреннее трение в
нем снижается и груз приобретает свойства жидкости.

Аэрированный груз способен течь в аэрожелобе с уклоном 34⁰.
Этот вид транспортеров применяют для перемещения порошкообразных грузов (муки, порошков и др.).

ü Достоинства аэрожелобов: простота конструкции и низкая металлоемкость, небольшая энергоемкость, высокая производительность, гигиеничность и исключение потерь груза.

ü Недостатки аэрожелобов: невозможность транспортирования груза с подъемом и зависимость его работы от степени сухости воздуха.

Самотечныетранспортеры перемещают штучные и сыпучие
грузы под действием силы тяжести. Для этого используют спускные устройства, скаты, роликовые и винтовые спуски, а для сыпучих грузов — лотки, желоба и трубы.

Роликовые спуски представляют собой поверхность из роликов, свободно вращающихся вокруг своей оси. Поверхность такого транспортера наклонена к горизонту под углом, что позволяет материалу передвигаться под действием собственного веса.

Винтовые спускные устройства перемещают груз по винтовой поверхности за счет сил притяжения, центробежной и трения.

Лотковый спуск представляет собой пассивный направляющий элемент в виде лотка, желоба или трубы (рис. 1.9). Движение материала по лотку называется связным, если оно происходит без внутреннего перемещения частиц относительно друг друга. При смещении частиц возникают силы внутреннего трения, и такое движение называется несвязным.

Угол наклона самотечных труб и лотков β назначают большим,
чем угол внутреннего трения транспортируемого груза: для зерна β= 21...27⁰, при повышенной влажности β = 45⁰; для муки, жмыха и отрубей β = 32...48⁰, для картофеля, корнеплодов и плодов β = 36...43⁰. Потоки грузов в самотечных устройствах разделяют на активные — ускоряющие исамотормозящие — замедляющие движение.

Нории — цепочные или ленточные элеваторы применяют для
перемещения кускового, штучного, сыпучего, связного и других
материалов по вертикали. По конструкции рабочего органа их подразделяют на ковшовые, люлечные, полочные, с карманами и т. д.

Ковшовые рабочие органы жестко прикреплены к несущим цепям. В момент изменения направления движения, например, после движения вверх и начала движения вниз, они опрокидываются и выгружают находящийся в них материал. Ковши 2 (рис. 1.10) ковшового элеватора с центробежной разгрузкой жестко скреплены с осями тяговых органов 3 (цепи). Приводная звездочка
1 перемешает загруженные внизу (показано стрелкой) ковши 2 вверх. По достижении наивысшей точки ковши быстро опрокидываются. Под действием центробежной силы продукт, находящийся в ковше, высыпается из него и направляется по трубопроводу к месту складирования. У ковшового элеватора с гравитационной разгрузкой ковши жестко скреплены с тяговым органом (цепи, полотно), что позволяет опрокидывать их медленно, в то время как материал, находящийся в ковше, покидает его под действием собственного веса.

Прнвод норий осуществляется специальной звездочкой 1, а натяжение тягового органа — натяжной звездочкой 4.

Ковшовый элеватор с полками на тяговом органе
(цепи, полотно) оборудован полками, на которые штучный материал загружают внизу, а выгружают вверху. Такие элеваторы позволяют с помощью специальных приспособлений полностью механизировать загрузку и выгрузку материала.

Ковшовые элеваторы применяют на элеваторах и мельницах
дли транспортирования зерна, муки и комбикормов.

Люлечные рабочие органы подвешивают на несущих
тяговых органах свободно, поэтому при изменении направления движения они не опрокидываются. Материал загружается и выгружается при помощи дополнительных устройств или вручную.

Для транспортирования корнеплодов, навоза, силоса и других
подобных грузов рекомендуются элеваторы с цепным тяговым органом.

Дата добавления: 2015-07-26