Судоходство на морских путях бассейна. Основные грузопотоки

На морских путях бассейна осуществляется интенсивное меж­дународное судоходство, связанное как с перевозками внутри бассей­на, так и с выходом за его пределы.

Линейное плавание осуществляется на рудноугольной линии между портами Поти и Мариуполь. Из Поти перевозится чиатурскня марганцевая руда на завод "Азовсталь", а в обратном направлении -донецкий уголь для обеспечения нужд стран Закавказского экономи­ческого района. Донецкий уголь и кокс, кроме того, перевозятся и порты Дуная, Ильичевск, Херсон, Николаев, а на обратном пути железная и марганцевая руда из Херсона и Николаева в Мариуполь.

Регулярная линия по перевозке агломерата поддерживается меж­ду Камыш-Буруном (Керчь) и Мариуполем. На линии впервые в ми­ровой практике освоена перевозка на судах горячего агломерата при температуре + 600°С.

Криворожская железная и никопольская марганцевая руды из Николаева и Херсона перевозятся в дунайские порты Измаил и Рени и, после перевалки на речные суда, в придунайские страны Европы.

Значительное место в перевозках занимают грузопотоки нефти и нефтепродуктов. Основные грузопотоки нефти из Батуми, Туапсе, Новороссийска и Феодосии идут на Мариуполь, Одессу и Рени, а также на экспорт. Светлые нефтепродукты (вырабатываются на нефтепере­гонных заводах Одессы, Туапсе и Батуми), также поступают в эти порты из других регионов России, Украины и Азербайджана. Из Хер­сона и Одессы светлые нефтепродукты перевозятся в малые порты северо-западного побережья Черного моря до Ялты включительно. В северо-восточной части бассейна нефтепродукты танкерами перево­зятся из Батуми и Туапсе в малые порты. Мазуты танкерами перево­зятся из Батуми и Новороссийска в различные порты бассейна.

Между портами бассейна перевозятся также значительные объе­мы сельскохозяйственных грузов: зерновые, хлопок, табак, чай, са­хар и другие.

Зерновые грузы и сахар из украинских портов и Новороссийска перевозятся в грузинские порты (Поти, Батуми, Сухуми) для нужд За­кавказья и Средней Азии. В обратном направлении трюмы судов заг­ружаются чаем, табаком, хлопком, цитрусовыми и другими грузами.

Значительны грузопотоки на направлениях, связывающих пор-11.1 бассейна с портами европейских стран (Болгарии, Румынии, Тур­ции, а также придунайских стран).

До распада СССР в Черноморско-Азовском бассейне осуществ-нялись интенсивные пассажирские перевозки (до 25 млн. пассажи­рок ежегодно на Крымско-Кавказской и местных линиях, а также на международных пассажирских линиях). Однако сегодня перевозки пассажиров в бассейне резко сократились.

Регулярные грузовые линии связывают порты бассейна с порта­ми Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Ирака, Италии, Йемена, Кубы, Малайзии, Турции, Цейлона, Японии и др. стран.

Среди экспортных перевозок значительное место занимают пе­ревозки нефти и нефтепродуктов (Батуми, Констанца, Новороссийск, Одесса, Поти, Супса, Туапсе, Феодосия); ряд портов бассейна также осваивают новые для себя грузопотоки нефти и нефтепродуктов, сжи­женного газа (Ильичевск, Южный, Херсон).

Через порты бассейна вывозятся черные и цветные металлы (алюминий, чугун, сталь в рулонах и различные сортаменты прока­та), оборудование для предприятий, сооружаемых с помощью Рос­сии и Украины в развивающихся странах, а также зерно, уголь, кокс, цемент, железная и марганцевая руды и ряд других грузов.

В последние годы получили развитие контейнерные перевозки. 11орты бассейна соединены фидерными линиями с основными кон­тейнерными портами в Средиземном море (порты Италии, Мальты, Греции, Турции), а также Персидского залива; организован ряд кон­тейнерных линий, связывающих порты Украины на Дунае с портами стран Средиземного моря.

Основными являются грузопотоки нефти и нефтепродуктов, угля, железной и марганцевой руд, а также грузопотоки сельскохозяйствен­ных продуктов - зерна, хлопка, генеральных грузов (продукции тя­желой и легкой промышленности).

В бассейне расположен ряд судоремонтных и судостоительных заводов с плавучими и сухими доками, цехами, оснащенными совре­менным оборудованием.

Судоремонтные и судостроительные заводы расположены в ос­новных морских портах - Одессе, Измаиле, Ильичевске, Николае­ве, Новороссийске, Туапсе, Мариуполе, Керчи, Килие, Рени, Херсо­не. На этих заводах осуществляется докование судов и проводятся

Дата добавления: 2015-07-24