Гай Купер

«При езде в каменистой местности я использую защиту на руль, закрывающую рычаги на случай падения. Не хочется терять на тропе время, меняя рычаги».

Отталкиваться от камня - занятие крайне опасное, потому как вы вынуждены этим заниматься исключительно на участках с камнями крупными. Опускать ногу в таких ситуациях сложнее, на скорости при касании ее может отправить куда-нибудь не туда. А результаты могут быть очень болезненными и травматическими. Однако, если будете внимательны, то сможете выжить.

Камни
1. Ищите наировнейший путь

2. Обращайте внимание на камни размером с мяч, которые могут ударить подножку и повредить стопу

3. Отмечайте спрятавшиеся камни

4. Будьте предельно собраны и избегайте агрессивного стиля

5. Не допускайте букс

6. Установите на мотоцикл защиту

7. Избегайте острых камней, которые могут прикончить покрышку

8. По возможности держите ноги на подножках

Преодоление водных преград

Преодоление водных преград является самым загадочным элементом оф-роада из-за таящихся под водой неожиданностей. Камни, корни, грязь, песок и даже сама по себе глубина делают это занятие весьма непростым.

Самое главное - оценить обстановку. В первую очередь следует убедиться, что водный участок можно пересечь в принципе, что не всегда просто. Но тут уж вы судья. Если в чем-то сомневаетесь, попробуйте пройти по броду пешком, поищите альтернативу или развернитесь.

Следующий ключевой фактор - это течение. Если оно сильное, то легко может сбросить вас с мотоцикла, подвергая серьезной опасности. Многие гонщики недооценивают силу течения, так что если не уверены, лучше не пробуйте.

Не лезьте в воду, не зная броду. Хотя оценить глубину бывает непросто, постарайтесь определить наиболее мелкий участок. Вили - это хороший способ остаться сухим, но помните, что сопротивление воды будет стремиться опустить переднее колесо. Кроме того, следует быть уверенным, что дно относительно ровное (спрятавшийся камень или бревно могут быстро устроить вам водные процедуры)

Но если вы решили, что можно безопасно пересечь водную преграду, спланируйте максимально прямой маршрут по наиболее мелкой воде и - вперед на небольшой скорости, чтобы не залить воздухозаборник. Лучше всего стоять в средней стойке, чтобы быть готовым к попаданию в ямку, встрече с камнем или другим невидимым препятствием.

“Если дно слишком каменистое, может иметь смысл переправиться пешком рядом с мотоциклом, - предлагает Томми Нортон, - Это снизит риск повреждения покрышек. Кроме того, следите за подводными колеями в местах, где уже побывало немало гонщиков”.

Дата добавления: 2015-07-20