Статья 17

1. Счет сталийного времени сухогрузного флота одинаков для всех судов, приходящих для выгрузки-погрузки в порт.

1.1.Счет сталийного времени судна, включенного в График подхода начинается:

· с 13:00ч. текущих суток, если судно прибыло до полудня текущих суток;

· с 8:00ч. следующих суток, если судно прибыло после полудня текущих суток;

· с 13:00ч. понедельника (после праздничного дня), если судно прибыло в течение выходных (праздничных) дней;

· с 8:00ч. понедельника (после праздничного дня), если судно прибыло после полудня в пятницу (предпраздничный день).

1.2. Суббота и воскресенье начиная с 17:30ч. пятницы и заканчивая 08:30ч. понедельника из сталийного времени исключается независимо от того, производились ли грузовые операции или нет.

1.3. Счет сталийного времени начинается не ранее даты, предусмотренной графиком и подтвержденной портом (даты лэйкен).

2. Сталийное время судна, прибывшего в порт и принятого под обработку, рассчитывается путем деления массы (единиц) груза, подлежащего погрузке (выгрузке), на соответствующую валовую норму с учетом группы этого судна.

3. В случае, если группа судна не установлена, она определяется по следующей формуле через коэффициент конструктивной неравномерности:

Kн = Wc / (n * Wнт);

где Wc – грузовместимость судна, м.куб.; n – количество расчетных грузовых люков на судне; Wнт – грузовместимость одного из наибольших трюмов с твиндеком (или одного трюма), м. куб.. При определении коэффициента конструктивной неравномерности трюмов грузовместимость трюмов для судов, для люков имеющих длину от 20 до 30 метров делится на две равные части, а при длине люков от 30 до 40 метров на три равные части. После чего полученный коэффициент округляется по значению и приравнивается к ближайшему поправочному коэффициенту через таблицу приведенную ниже и таким образом определяется группа судна.

Например: т/х “CALEDONIA”, DWT = 35059 мт, LOA= 188, 30 м.

Чистая грузовместимость Wc=45074 м.куб.; Количество трюмов/люков – 9/9; Грузовместимость одного из наибольших трюмов Wнт = 4188,8 м.куб..

Кнт= 45074 / (9 * 4188,8)= 1.20 Группа судна равна 6.

4. Если группа судна, для которой рассчитывается сталийное время, ниже (выше) установленной в ВН группы характерного судна, то ВН понижается (повышается) в соответствии с поправочными коэффициентами к ВН.

5. Поправочные коэффициенты к ВН обработки судов:

Группа характерного судна	Группа обрабатываемого судна
	2-3			6-8
	0,27	0,62	0,81	1,0	1,22

6. При перегрузке грузов с морского судна на морское судно «борт-борт» и из морского судна на речное (и наоборот) применяются нормы, рассчитанные по группе лимитирующего судна.

7. Если на судне должна производиться выгрузка (погрузка) грузов двух или более наименований, для которых установлены разные ВН, то сталийное время рассчитывается как сумма времени, определенного для перегрузки каждого груза по установленной для него ВН.

8. При догрузке (довыгрузке) судна, предъявившего к обработке все трюмы, ВН применяется с коэффициентом 0,75 (0,9).

9. При подаче в порт судна, предъявляющего согласно каргоплану к погрузке (выгрузке) груз не на все количество трюмов, ВН снижается пропорционально отношению количества предъявленных трюмов ко всему количеству трюмов, но не более, чем к 5 трюмам для генеральных и не более, чем к 4 трюмам для навалочных и насыпных грузов.

10. В случаях необходимости специального и дополнительного крепления грузов по требованию судна, применение особо трудоемких подготовительных операций при выгрузке груза, в связи с его состоянием (киркование, пневморыхление, полное или частичное перетарирование), при перегрузке ядовитых и огнеопасных грузов с применением противогазов и т.п., порту/Предприятию предоставляется дополнительное время, устанавливаемое по соглашению сторон, которое добавляется к сталийному времени.

11. Специальным креплением считается крепление, требующее производства работ по подкреплению палубы, устройству кильблоков, специальных вымосток или сварочных работ, которые не могут совмещаться с процессом погрузки (выгрузки) этих грузов.

12. Если продолжительность одной или нескольких (технологически несовместимых друг с другом) операций при обработке и обслуживании судна превышает время, определенное по ВН, то сталийное время этого судна рассчитывается с учетом продолжительности выполнения лимитирующей операции или как сумма времени операций, выполнение которых технологически несовместимо.

13. Сталийное время линейного и танкерного флота устанавливается в соответствии с согласованным судовладельцем и фрахтователем условиями по чартеру.

14. Сталийное время судов с грузами, перегруженными только по прямому варианту (зерно, сахар-сырец и др.), грузы по которым установлен план подачи вагонов), рассчитывается по ВН. В том случае, когда утвержденный план подачи вагонов под погрузку этих грузов не обеспечивает ее выполнения, ВН равна плановому количеству вагонов, умноженному на плановую статнагрузку.

15. Сталийное время судна прерывается:

· при неблагоприятных метеорологических условиях (во всех случаях непогоды) независимо от того, производились портом фактически в это время производственные операции или нет. Если в условиях непогоды производились обработка и обслуживание судна, порт принимает меры по недопущению порчи груза, нарушений правил безопасности труда и безопасности мореплавания;

· в случае неподачи вагонов под грузы, перегружаемые по прямому варианту, вызванной стихийными явлениями или событиями, носящими характер непреодолимой силы;

· по вине судна (судовладельца), в том числе при откачке балласта;

· по вине грузовладельца с момента готовности судна, указанного в нотисе капитана. При этом порт обязан представить судовладельцу необходимые документы, полностью доказывающие вину грузовладельца для взыскания с него демереджа в установленном порядке.

Дата добавления: 2015-07-20