Ответственность за размещение, крепление и сепарирование грузов на судне.

12.1. Размещение грузов на судне производится по грузовому плану, утвержденному капитаном, согласованному с НМТП и представителем грузовладельца.

Если на судно предстоит погрузка тяжеловесных (массой свыше 5 т) и/или длинномерных (длиной свыше 8м) грузов, до начала грузовых операций администрация судна обязана выдать НМТП помимо грузового плана схему размещения и крепления вышеуказанных грузов с учетом допустимых нагрузок на палубы грузовых помещений, наличия рымов.

Администрация судна ответственна за правильное размещение, укладку, штивку, крепление, сепарирование и сохранность груза в грузовых помещениях судна.

Администрации судна предоставляется право приостанавливать погрузку/ выгрузку до устранения выявленных нарушений. Претензии, заявленные после окончания рабочей смены, в течение которой произошло нарушение - не принимаются.

Судовладелец несет ответственность за сепарирование коносаментных партий груза и качество сепарации.

Все расходы, явившиеся результатом неправильной загрузки судна, несет

судовладелец.

Погрузка груза на палубу производится с письменного согласия

грузовладельца.

12.2. Установка стоек для приема груза на палубу, крепление палубного груза

производится за счет судна под его ответственность независимо от того, производится ли эта работа судовой командой или по заявке капитана судна силами и средствами НМТП.

12.3. Работы по сепарированию и креплению/раскреплению груза,

производимые на судне, относятся на счет судна.

Сепарационные или крепежные материалы, необходимые для перевозки груза,

предоставляются фрахтователем или грузовладельцем за свой счет.

Специальный инвентарь - талрепы, скобы, стальные тросы и другие

приспособления для крепления груза предоставляются судном.

При отсутствии договоров с судовладельцами все расходы по креплению,

крепежному инвентарю и сепарационным материалам относятся на счет

грузовладельца или его экспедитора.

На линейных судах сепарационные и крепежные материалы предоставляю! ся

судовладельцем за свой счет.

12.4. Дополнительные расходы, связанные с выгрузкой груза из локеров, диптанков и других помещений, неприспособленных для нормальной работы людей и механизмов, а также выгрузка некондиционных грузов и грузов в дефектной таре, относятся на счет грузовладельца.

13. МЕТОДЫ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ.

13.1. Если иное письменно не согласовано между клиентом и НМТП, НМТП оставляет за собой право полной свободы в выборе средств, методов и процедуры при приеме грузов, их складировании, строповке, перевозке, погрузке, выгрузке, укладке, учете.

14. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН.

14.1. НМТП не несет какой-либо ответственности за недостачу, утерю, повреждение или засылку грузов или ущерб судну, независимо от того, когда это произошло, кроме случаев, когда клиентом доказано, что недостача, утеря, повреждение или засылка были вызваны небрежностью или незаконными действиями или упущениями НМТП или его штатных работников.

14.2. НМТП не несет какой-либо ответственности за недостачу, утерю, повреждение или засылку грузов или ущерб судну, если это произошло из-за или случилось вследствие следующего:

a) непреодолимой силы, урагана, бури или наводнения;

b) пожара, взрыва, задымления;

c) забастовок, локаутов и других индустриальных акций;

d) войны, революции, бунта и других гражданских волнений;

e) несоответствующей или недостаточной упаковки грузов;

f) несоответствующей, недостаточной, неясной или неправильной маркировки

грузов;

д) воздействия насекомых, вредителей, гниения или коррозии;

h) воздействия тепла или холода;

i) каких-либо умышленных или других действий, совершенных третьей

стороной, находящейся на портовой территории с разрешения или без

разрешения НМТП;

j) каких-либо действий со стороны НМТП, его работников или агентов,

оправданно необходимых для обеспечения безопасности и защиты людей,

портовой территории, судна или грузов;

k) недостаточного количества причалов, рабочей силы, оборудования, топлива

или электроэнергии;

I) полного или частичного выхода из строя каких-либо предлагаемых НМТП

электронных услуг или систем, включая полный или частичный выход из

строя средств коммуникации с этими услугами и системами.

14.3. В случае, если НМТП ответственен за компенсацию ущерба

ГРУЗУ

• максимальная сумма, подлежащая уплате, равна стоимости груза, к которому относится претензия, но не более:

• $ 200 за одно грузовое место

• $ 2000 за общий ущерб по одному случаю повреждения

СУДНУ

• максимальная сумма, подлежащая уплате, равна:

• стоимости той части судна, к которой относится претензия на момент повреждения или утери

• стоимости ремонта (совместно определенной сюрвейерами, назначенными

НМТП и судовладельцем)

Однако максимальная сумма, подлежащая уплате, ни в каком случае не может превышать сумму $250 000

Дата добавления: 2015-07-20