Расчет потребности транспортных средств.

Транспортные средства подбирают так, чтобы коэффициент использования их грузоподъемности был наиболее высоким, не менее 0,7. Сменную эксплуатационную производительность одной транспортной единицы определяют для каждого вида конструкций в т/смену или шт/смену:

,

где Q_н – номинальная грузоподъемность транспортного средства, включая прицеп, т, определяется по паспортным данным,

t_см – время чистой работы транспортного средства в смену, ч (при 8,2 рабочем дне t_см =7,7 ч, так как 0,5 часа отводится на выезд и возвращение в парк)

К_г – коэффициент использования транспорта по грузоподъемности

К_в – коэффициент использования транспорта по времени, его принимают равным 0,8-0,9 в зависимости от характера и протяженности трассы

t_ц.а – длительность рабочего цикла автомобиля, включая прицеп, мин

Коэффициент использования грузоподъемности определяют из выражения:

где m_Ф – масса конструкций, доставляемых за один рейс, включая прицеп, т

m_i – масса одного элемента, т

а – количество доставляемых элементов одним рейсом.

Доставка конструкций в монтажную зону может выполняться тремя способами:

- поштучно с раскладкой вдоль фронта работ в соответствии с принятой последовательностью их установки в проектное положение; способ рекомендуется для мелких и легких элементов, а также при их предварительном укрупнении;

- в зону действия крана, где их устанавливают непосредственно с транспортных средств – монтаж «с колес» (включая и пакетный метод монтажа); этот способ наиболее эффективен при монтаже тяжелых конструкций;

- «челночным способом» при котором конструкции доставляют на сменяемых прицепах тягачами для монтажа «с колес» – этот способ позволяет использовать маневренность транспортных средств, в монтажную зону крана доставляется прицеп с таким количеством конструкций, которое устанавливается с одной стоянки крана. Монтажная зона должна быть достаточна для смены прицепов и маневров тягачей.

При предварительной доставке и раскладке монтажных элементов по фронту работ время цикла автотранспорта в минутах определяется:

,

где:

и	- время погрузки и разгрузки автотранспорта, мин [7]
	- средняя скорость движения в груженном и порожнем состоянии, км/ч
	- расстояние перевозки конструкций, км.

Длительность погрузки и разгрузки автомашин в минутах определяется:

где

	- норма времени для машиниста крана и рабочих-такелажников, выполняющих ручные операции, при погрузке на заводе поставщике, чел-ч/т.
	- то же, при разгрузке на объекте.
	- численный состав звена такелажников, выполняющих ручные и машинные операции.

Потребность в автотранспорте для перевозки на объект или его участок-захватку конструкций одного вида определяется:

,

где

	- количество конструкций одного вида, m (шт, м^3);
	- расчетное время установки этих конструкций на объекте (или период переработки этого грузопотока, сутки;
	- сменность работы.

Чтобы упростить увязку во времени работы автотранспорта и монтажного крана расчет следует вести для сменной эксплуатации производительности не в тоннах, а в штуках доставляемых конструкций. Если для объекта или участка-захватки требуются конструкции разного вида, то транспорт для них считают по вышеприведенной методике для каждого вида, а общую потребность в автотранспорте получают суммированием:

Число рейсов автомашин, доставляющих один вид конструкций в смену, определяют из выражения:

По полученным данным строят почасовой график завоза конструкций на объект. График строят для одной смены на двух параллельных прямых, которые в масштабе делят на число часов в смене.

Если длительность рабочего цикла автомобиля = 35 + 40 + 25 + 40 = 140 минут (здесь соответственно время погрузки, пробега на стройплощадку, разгрузку, порожнего пробега на завод), то график будет иметь вид представленный на рис. 14. Из графика видно, что на объект завозятся конструкции четырьмя автомобилями с интервалом в 10 минут, на заводе при этом автомобили загружаются непрерывно.

При монтаже «с колес» длительность рабочего цикла автотранспорта должна быть согласована с рабочим циклом монтажного крана, т.е. длительность доставки очередного комплекта монтажных элементов должна быть равна времени монтажа ранее доставленного комплекта. При этом способе время цикла автотранспорта, формула (*), примет вид:

- длительность монтажа доставленного комплекта (без одного элемента), мин., вычисляемая по формуле

	- число доставляемых одним рейсом элементов;
	- норма времени ручных операций при монтаже одного элемента, чел-ч на измеритель (определяется по ЕНиР);
	- численный состав звена монтажников;
10¸12	- время в минутах, принимаемое для строповки, подъема и поворота стрелы крана с поднятым элементом, позволяющее отъехать освободившемуся транспорту.

Количество транспортных единиц для перевозки требуемого числа элементов одного вида при монтаже «с колес» определяется:

,

- длительность монтажа доставленного комплекта конструкций.

Зная длительность рабочего цикла автомашин в минутах, число циклов каждой машины и расчетное число машин, требуемых для перевозки всех конструкций – вот показатели по которым строят график доставки монтажа конструкций ''с колес'' (рис.) На оси ''объект'' показано время монтажа всех доставленных элементов без одного. Пока кран монтирует последний, снятые с транспорта элемент, порожний тарнспорт уезжает, а вновь прибывший загруженный устанавливают под крюк Так обеспечивается непрерывность работы крана.

Рассмотрим доставку элементов челночным способом, сущность которого заключается в работе одного тягача с двумя прицепами. Один прицеп находится в монтажной зоне крана на объекте, а второй прицеп, загруженный на заводе, доставляется к объекту. По прибытии на объект, тягач меняет загруженный прицеп на порожний.

При доставке элементов челночным способом длительность рабочего цикла тягача с прицепом в минутах, составит:

и	- время на смену прицепов соответственно у поставщика конструкций и на объекте строительства;

обычно принимают = = 10 минут. Тогда длительность его рабочего цикла составит:

Число тягачей для доставки конструкций определится из выражения:

- длительность монтажного цикла установки комплекта конструкций, доставляемых на одном сменном прицепе, мин

Количество сменяемых прицепов , работающих с расчетным числом тягачей , определяется:

,

где 2

- количество прицепов на объекте и заводе находится по одному прицепу соответственно. под разгрузкой и погрузкой.

Число рейсов, выполняемых каждым тягачом в течение смены:

где	- время чистой работы тягача в смену, ч.;

Дата добавления: 2015-07-20