Читайте также:
|
Для подключения крана машиниста № 013 к тормозной и напорной магистралям в головном вагоне установлено разобщительное устройство. На промежуточных вагонах применяются краны двойной тяги. В корпусе разобщительного устройства размещены два клапана, которые возвратными пружинами удерживаются в закрытом положении. Открываются оба клапана под действием силы сжатого воздуха из напорной магистрали, подаваемого под поршни, установленные на хвостовиках клапанов через трехходовой разобщительный кран, установленный на трубопроводе напорной магистрали.
Рис. 3.20. Разобщительное устройство. Внешний вид
Клапан тормозной магистрали расположен слева, а клапан напорной магистрали - справа.
Над одним клапаном расположена камера, соединенная с тормозной магистралью, а над другим - камера, соединенная с напорной магистралью. При открытом положении трехходового разобщительного крана сжатый воздух из напорной магистрали подходит под поршни, которые установлены снизу на хвостовиках клапанов, поднимает их и соединяет тормозную и напорную магистрали с соответствующими камерами реле давления.
Рис. 3.21. Разобщительное устройство. Разрез
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 94 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Реле давления КМ №013 | | | Зарядка тормозной магистрали |