Устройство конденсатных насосов.

Насосы КсА 1500-240-2 и КсА 1500-240-2а, [3], рис. 45, 46, 47 - центробежные, горизонтальные, одноступенчатые, с рабочим колесом двухстороннего входа.

Корпус насоса 4 - литой, стальной с полуспиральным подводом и спиральным двухвитковым отводом, имеет горизонтальный разъем.

Входной 7 и напорный патрубки насоса расположены в нижней части корпуса и направлены в разные стороны перпендикулярно оси вращения насоса. Расположение патрубков в нижней части корпуса обеспечивает возможность разборки насоса без демонтажа трубопроводов. Горизонтальный разъем насоса уплотняется паранитовой прокладкой.

В местах уплотнения рабочего колеса, в корпусе насоса, установлены уплотнительные кольца из хромистой стали.

Ротор насоса представляет собой самостоятельную сборку. Вал 1 из легированной стали 40х ГОСТ 4543-71. Рабочее колесо 6 из двух половин, литое - из стали, посажено на вал по напряженной посадке. Крутящий момент передается шпонкой. Защитные втулки вала из хромистой стали посажены на вал по скользящей посадке, от проворота фиксируются шпонками.

Опорами ротора служат подшипники скольжения 2. Ротор разгружен от осевых усилий благодаря применению рабочих колес 6 двухстороннего входа. Остаточное осевое усилие ротора воспринимается упорным подшипником скольжения 8.

В корпусе подшипника вмонтировано два ряда самоустанавливающихся колодок (по восемь штук) с баббитовыми наплавками, которые воспринимают усилие ротора в обоих направлениях. Усилие ротора передается упорной пятой, которая закреплена на валу.

Смазка опорных и упорного подшипников принудительная, от индивидуальной маслосистемы агрегата. Масло турбинное, марки Т₂₂ ГОСТ 32-74 или Т_п –22 ГОСТ 9972-74.

Корпуса опорного и опорно-упорного подшипников 8 выполнены из двух половин с расположением разъема в горизонтальной плоскости.

Во внутренней расточке корпуса подшипника находится вкладыш, выполненный из двух половин, зафиксированный от проворота штифтом.

Вкладыши подшипников скольжения имеют термопреобразователи сопротивления, кабель от которых выведен через специальный штуцер и уплотнен резиновым кольцом от просачивания масла.

Центровка ротора со статором производится путем перемещения подшипников регулировочными винтами. По окончании центровки положение корпуса подшипников фиксируется коническими штифтами.

Концевые уплотнения ротора 3 выполнены в двух взаимозаменяющихся вариантах: сальниковые или торцевые.

Сальниковые уплотнения - для пусконаладочных работ, торцевые - для постоянной работы.

Рис. 5 Схема торцевого уплотнения:

1 – кольцо уплотнительное 2 – кольцо неподвижное 3 – кольцо вращающееся 4 – обойма 5 – сильфон 6 – пружина волнистая 7 – кольцо 8 – винт стопорный 9 - упорная втулка

Конструкция торцевого уплотнения представлена на рисунке 5. Графитовые кольца, образующие пару трения, вставлены в металлические обоймы и герметизированы в них резиновыми кольцами круглого сечения.

Графитовые кольца 4 в обоймах фиксируются от проворота штифтами. Вращающаяся обойма 3 в сборке жестко закрепляется на валу насоса при помощи гайки и уплотняется резиновым кольцом.

Не вращающаяся обойма 2, аксиально подвижного элемента, устанавливается в корпус уплотнения и герметизируется относительно корпуса резиновым кольцом круглого сечения.

Фиксация от проворота обоймы относительно корпуса обеспечивается винтами.

Герметизация торцовых уплотнений обеспечивается за счет плотного прилегания аксиально-подвижного кольца к вращающемуся кольцу под действием гидростатического давления жидкости и усилия пружин.

Охлаждение торцевых уплотнений обеспечивается за счет подачи перекачиваемой воды от напорной спирали к камерам уплотнения. Корпус насоса опирается на чугунную литую плиту 4-мя лапами и крепится к ней посредством шпилек.

Приводом насоса является двигатель 4АЗМ-1600/6000 УХЛЧ асинхронный, с короткозамкнутым ротором и с замкнутым циклом вентиляции. Насос и двигатель соединяются при помощи зубчатой муфты 2, ([3], рис. 45) с принудительной смазкой от индивидуальной маслосистемы агрегата.

Вспомогательные трубопроводы насоса предназначены для подвода масла к подшипникам насоса, слива масла, слива утечек из концевых уплотнений, подвода охлаждающей жидкости к концевым уплотнениям.

Надежное автоматическое управление, сигнализация, защита, и обеспечение безаварийной работы агрегата при всех режимах эксплуатации обеспечивается системой автоматики и КИП.

Система автоматики и КИП в поставку предприятия-изготовителя насоса не входит, кроме термопреобразователя сопротивления ТСМ-0979.

Дата добавления: 2015-07-20