Силовая передача сцепление

Сцепление предназначено для разъединения и плавного соединения двигателя с силовой передачей мотоцикла, что необходимо при трогании с места, переключении передач, остановке мотоцикла и при торможении с работающим двигателем.

Основными частями сцепления являются два барабана, комплект дисков, пружины, пальцы и регулировочные гайки.

Большой (ведущий) барабан сцепления имеет пазы для выступов ведущих дисков. На барабане имеется звездочка конечной передачи, которая передаст крутящий момент на ведущий барабан сцепления через демпфирующие резиновые втулки.

Малый (ведомый) барабан имеет на наружной поверхности эвольвентные зубья для установки ведомых дисков.

Ведущие и ведомые диски чередуются между собой и все вместе сжимаются усилием пружин через нажимной диск, создающий между ними силу трения, достаточную для передачи крутящего момента двигателя.

Сцепление мотоцикла постоянно включено. При этом положении вращение ведущего барабана сцепления через соединенные с ним диски передается ведомому барабану, а через него и на первичный вал коробки передач, жестко связанный с барабаном при помощи шлицевого соединения.

Для правильной регулировки сцепления необходимо:

— поставить мотоцикл на центральную подставку;

— ввернуть до упора регулировочный штуцер рубашки троса на двигателе;

— снять крышку смотрового люка;

— отвернуть контргайку и вывернуть регулировочный винт;

— натягивая трос до упора рычага выжима сцепления на двигателе в бобышку карбюратора, ввернуть регулировочный винт до упора в штоки;

Рис. 5. Регулировка сцепления

— ввернуть регулировочный винт далее на 1,5-2 оборота и, придерживая его отверткой, законтрить контргайкой;

— вращением регулировочных штуцеров рубашки троса на двигателе и на руле отрегулировать ими свободный ход конца рычага сцепления на руле 5-15 мм.

Если сцепление при правильной регулировке (выступание резьбового конца пальца над регулировочной гайкой 0,5-Н мм) буксует, необходимо завернуть регулировочные гайки на 0,5+1 оборот, обратив внимание на то, чтобы нажимной диск при выжиме рычага сцепления перемещался без перекосов.

Пружины сцепления выпускаются комплектно: красной (усилие 40+44 кг) и белой (усилие 44+48 кг) маркировок. В механизм сцепления необходимо устанавливать пружины одной маркировки.

В процессе эксплуатации мотоцикла в результате износа дисков возможно появление пробуксовки сцепления, что устраняется завертыванием трех регулировочных гаек на 0.5+1 оборот. Завертывая регулировочные гайки, обратите внимание на то, чтобы нажимной диск при выжиме рычага сцепления перемещался без перекосов.

Дата добавления: 2015-07-20