Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Реконструкция Вены во второй половине 19 века

Читайте также:
  1. III. Второй брак и вторые дети
  2. III. Схематическое изображение накопления - второй пример
  3. Specify next point or [Arc/Halfwidth/Length/Undo/Width]: - запрос второй точки
  4. VII. Второй визит к Смердякову
  5. XL Накануне второй мировой
  6. Аллигатор (Alligator) Вилльямса. Как можно усовершенствовать то, что лишь в половине случаев приносит трейдерам прибыль.
  7. Б) Второй Метод Биозащиты необходим для тех, кто питается посредством Поля Частоты Мадонны и Божественной Любви.

1857 г – указ о сносе бастионов, окружающих старую Вену, устройство на их месте полукольца бульваров. В конкурсе победили арх Ван-дер-Нюль и Сикардсбург. По их замыслу – средневековый центр непроницаем для сквозного движения.

Рингштрассе – кольцевая магистраль, объединившая радиальные улицы, вдоль которой размещена целая цепь общественных зданий (арх Земпер). Главное звено цепи – императорский дворец Хофбург.

1 – собор св. Стефана; 2 – казармы Рудольфа; 3 – Биржа; 5 – Университет; 6 – Ратуша; 7 – театр Хофбург; 8 – Парламент; 9 – дворец правосудия; 10-11 – музеи;12 – площадь героев и дворец Хофбург; 15 – Оперный театр; 19 – дворец Эрцгерцога Евгения; 20 – художественно-промышленный музей.

Ринг – 60 м в поперечнике, представляет собой благоустроенный бульвар, по сторонам которого двигался рельсовый транспорт. Главная магистраль в плане – ломанная трасса, состоящая из контрастных друг другу прямолинейных отрезков. Поперечные оси отрезков направлены на центр города (колокольня собора св. Стефана).

 

(update)

1857 г – указ о сносе бастионов, окружающих старую Вену.

Рингштрассе – кольцевая магистраль, объединившая радиальные улицы. Новый кольцевой общественный цнтр Вены и его застройка; положительные и отрицательные стороны реконструкции.

 

Во многом эта реконструкция опиралась на опыт реконструкции Парижа. Проблемы, возникшие к середине XIX века также были схожими:

-Строительство вокзалов, «тупиковых» станций на окраинах при отсутствии соответствующего транспортного сообщения.

-Устаревшие укрепления, не отвечавшие новейшим требованиям фортификации, обширную часть городских территорий.

-Перенаселение города.

1857г.австрийский император Франц-Иосиф издал указ о сносе бастионов, окружающих старую Вену. И об устройстве на их месте полукольца бульваров. В связи с этим был объявлен конкурс, победителем которого оказались архитекторы Сикардсбург и Ван-дер-Рюль.

Будучи опытными планировщиками и ценителями памятников старого зодчества, Ван-дер-Нюль и Сикардсбург решили превратить весь средневековый центр Вены в своеобразный и непроницаемый для сквозного движения архитектурно-художественный заповедник и перенести транзитные перевозки только на кольцо, возникшее на месте старых укреплений.

На Ринг выходят общественные сооружения, превратившие Рингштрассе в своеобразный музей архитектурных стилей. Парламент был решен в классических формах, здание ратуши – в псевдоготическом стиле, унверситет стилизован под ренессанс.

Особое значение имеет Хофбург, резиденция австрийских императоров, построенная по проекту Земпера. (Псевдобарокко) Планировочное решение ансамбля отдаленно напоминает форум Траяна, что должно было подчеркнуть преемственность австрийских императоров от древнеримских.


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 143 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Градостроительное значение Триумфальной арки на площади звезды в Париже| Комиссия №1

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)