На локомотивах при следовании двойной или многократной тягой

8.2.1 При прицепке двух и более действующих локомотивов к составу автоматические тормоза всех локомотивов должны быть включены в общую тормозную сеть. Режимы включения воздухораспределителей устанавливаются в соответствии с п. 4.2.7 настоящих Правил.

8.2.2 При прицепке к составу двух и более действующих локомотивов машинисты локомотивов (кроме первого ведущего) обязаны перевести ручку комбинированного крана независимо от наличия блокировочного устройства № 367 в положение двойной тяги (закрытое), а ручку кранов машиниста поставить в VI положение. На локомотивах, оборудованных устройством экстренной остановки, ручка крана машиниста в нерабочей кабине и рабочей кабине локомотивов (кроме первого ведущего) должна быть установлена в V положение.

Кроме того, при управлении электропневматическими тормозами необходимо дополнительно выключить источник питания этих тормозов в обеих кабинах и отключить блок управления от линейного провода выключателем общего питания ЭПТ на прицепленных локомотивах.

8.2.3 В поездах, которые следуют с двумя или более действующими локомотивами по всему тяговому плечу, в голове поезда ставить локомотив, имеющий более мощные компрессоры (паровоздушные насосы на паровозе).

8.2.4 После прицепки подталкивающего локомотива в хвост поезда с включением его автотормозов в общую тормозную сеть. Машинист подталкивающего локомотива должен:

- на локомотивах оборудованных кранами машинистам № 328, 394 и 395 перевести ручку крана машиниста в VI положение, ручку комбинированного крана в положение двойной тяги.

Помощник машиниста после этого обязан соединить рукава тормозной магистрали хвостового вагона и локомотива и открыть между ними концевые краны. На локомотивах, оборудованных устройством экстренной остановки, ручка крана машиниста должна быть установлена в V положение. После этого машинист ведущего локомотива обязан зарядить тормозную сеть всего поезда.

Если автотормоза подталкивающего локомотива, обслуживаемого одним машинистом, должны быть включены в общую тормозную сеть, то выполнение операций по прицепке подталкивающего локомотива к составу и отцепке его от состава поезда возлагается на осмотрщика вагонов. На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщика вагонов, прицепка и отцепка подталкивающих локомотивов производится порядком, установленным руководитель подразделения железнодорожной администрации.

8.2.5 На ведомых и подталкивающих локомотивах, оборудованных кранами машиниста с дистанционным управлением, порядок их отключения устанавливается инструкцией по эксплуатации этих кранов.

Дата добавления: 2015-07-20