Первый этап компоновки редуктора. Первый этап компоновки редуктора служит для приближенного определения положения

Первый этап компоновки редуктора служит для приближенного определения положения зубчатых колес.

Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции в масштабе 1:1.

Посередине листа проводим осевую линию и оси валов на расстоянии 80 мм. Вычерчиваем упрощенную шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника. Принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса 10 мм; зазор берем от торца ступицы. Принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса и расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А= 8 мм. Габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников =25 мм, =30 мм [1,таблица П3]., сводим характеристики в таблицу 1.

Таблица 1

Условное обозначение подшипника	d	D	B	Грузоподъемность, кН
Размеры, мм
				11,2	5,6
				13,3	6,8

Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывании пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца.

1.7 Проверка долговечности подшипников

Ведущий вал

Для определения реакций опор составляем расчетную схему вала.

Из предыдущих расчетов известны:

d 1— диаметр делительной окружности шестерни =40 мм;

Fr — радиальная сила =239Н;

Ft — окружная сила = 640Н;

Fa — осевая сила = 142H;

Расстояние l1 известно из первой компоновки = 42 мм.

Определяем реакции опор:

в плоскости XZ

H; (44)

в плоскости YZ

H, (45)

H. (46)

1. 8 Проверка прочности шпоночных соединений

Шпонки призматические со скругленными торцами. Размеры сечений шпонки и пазов и длины шпонок - по ГОСТ 23360- 78 [1, таблица 8.9]. Материал шпонок - сталь 45 нормализованная.

Ведущий вал:

диаметр ведущего вала = 18 мм, b∙h= 6∙6 мм, мм, длина шпонки l = 40 мм, момент на ведущем валу Н*мм.

Определяем допускаемое напряжение смятия , МПа [1,формула 8.22].

, (52)

где - допускаемое напряжение смятия при стальной ступице, МПа.

Ведомый вал:

Диаметр вала под зубчатым колесомd2=22 мм; b∙h=6∙6; t1=3,5; длинна шпонки l=45 мм; момент на ведомом валу Н*мм.

Проверяем шпонку под зубчатым колесом:

(53)

1.9 Уточненный расчет валов

Произведем расчет для предположительно опасных сечений каждого из валов.

Ведущий вал:

материал вала тот же, что и для шестерни, т.е. сталь 45,термическая обработка — улучшение. Среднее значение предела выносливости σв = 780 МПа [1,таблица 3.3].

Определяем предел выносливости при симметричном цикле изгиба, ,МПа, [1,c.162].

МПа, (54)

Определяем предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений, , МПа, [1, c.164]

МПа, (55)

Сечение А-А.

Определяем момент сопротивления нетто, ,[1,таблица 8.4]

, (56)

Определяем амплитуду и среднее напряжение от нулевого цикла ,МПа,[1, формула (8.20)]

МПа, (57)

Определяем коэффициент запаса прочности , МПа,[1,формула (8.19] принимаем =1.68,[ 1, таблица 8.5 ], =0.83 [1, таблица 8.8], =0.1

МПа, (58)

Определяем коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям, [1, формула (8.18)]

МПа, (59)

где -коэффициент концентрации нормальных напряжений, =1,8,[ 1, таблица8.2];

- масш табный фактор для нормальных напряжений, =0,87,[ 1, таблица 8.8 ]

- амплитуда цикла нормальных напряжений.

Определяем результирующий коэффициент запаса прочности

. (60)

Результирующий коэффициент запаса прочности s получился близким к коэффициенту запаса =7,26. Расхождения свидетельствуют о том, что консольные участки валов, рассчитанные по крутящему моменту и согласованные с расточками стандартных полумуфт, оказываются прочными и что учет консольной нагрузки не вносит существенных изменений.

Содержание

Введение 5

1 Расчет цилиндрического косозубого редуктора 6

1.1 Выбор электродвигателя и кинематический расчет 6

1.2 Расчет зубчатых колес редуктора 7

1.3 Предварительный расчет валов редуктора 11

1.4 Конструктивные размеры шестерни и колеса 12

1.5 Конструктивные размеры корпуса редуктора 13

1.6 Первый этап компоновки редуктора 14

1.7 Проверка долговечности подшипников 15

1.8 Проверка прочности шпоночных соединений 17

1.9 Уточненный расчет валов 18

1.10 Выбор сорта масла 20

2 Расчет цепной передачи 21

Список литературы 24

Приложение А Расчеты на ПЭВМ 25

Приложение Б Спецификация 28

Дата добавления: 2015-07-26