После стремительного броска машины рассредоточились на местности, занимая позиции для стрельбы. 4 страница

Андриенко закрепил поверх своего РД два противотанковых гранатомета РПГ-22 «Нетто», в карманы для боеприпасов на рюкзаке вложил еще несколько снаряженных автоматных магазинов и осколочных гранат. Туда же уложил еще и патроны в пачках - одна из стрелковых заповедей спецназа гласит, что денег, информации и патронов много не бывает. Кроме того, в бою для спецназовца один патрон - это один убитый противник. После этого принялся надевать парашют. В походном положении РД носится за плечами, а при десантировании парашютным способом ранец переводится в положение для прыжка, для чего он опускается до уровня поясного ремня. Для того, чтобы не выпасть из подвесной системы парашюта во время его открытия в воздухе, необходимо очень плотно подогнать парашют к туловищу. Большой рюкзак с основным парашютом Володя одел на плечи и зафиксировал лямками на груди и ногах. Уже после этого зафиксировал на животе запасной парашют в виде маленькой сумки с красной металлической скобой и надел на голову тканевый парашютный шлем цвета хаки, а на руки - тонкие черные кожаные перчатки без пальцев.

Потом они с Баландиным проверили экипировку, снаряжение и парашюты каждого из членов группы.

- Присядем на дорожку, - сказал напоследок Андриенко, следуя старинному русскому обычаю. С древних времен на Руси считалось, что если "присесть на дорожку", то дорога будет удачной. Если копнуть в глубь этой традиции, то это делалось для того, чтобы запутать домашнего духа - домового, потому как считали, что если он подумает, что хозяин уезжает, то он поедет вместе с ним и дорога может оказаться неудачной, а если его обмануть, то он останется дома его охранять. В детстве мама говорила ему: "Так принято, чтобы в суете успокоится на минуту, собраться с мыслями и ничего не забыть". А молчание при исполнении данной приметы на дорогу позволяет правильно сосредоточиться.

Посидев молча с минуту, опираясь на стволы своего оружия, каждый офицер, навьюченный снаряжением и боеприпасами, думал о своем. Сжимая в руках холодную сталь АКС-74, мыслями Володя сейчас был в прекрасном селе на Украине, настоящем райском уголке, где сейчас его ждала любимая женщина, носящая под сердцем его ребенка. И думал о том, что он обязательно должен вернуться. Страх смерти - это абсолютная константа жизни. Умереть бояться все. Но по-настоящему страшно умирать, когда так надо возвратиться. Первый раз в жизни он думал об этом сейчас, перед боевой операцией. Вступая в бой с мятежниками в Афганистане или с террористами во время контртррористической операции, он даже не задумывался о собственной жизни. Он просто выполнял приказ, защищая Родину. И считал, что умереть, занимаясь любимым делом - это удел настоящих мужчин. Ведь и счастье заключается в том, чтобы любить то, что ты делаешь. А теперь он не принадлежал сам себе. Теперь он был в ответе за жизнь двоих самых близких и дорогих ему людей - любимой женщины и их еще нерожденного ребенка. «Мы ответственны за тех, кого приручили», говорил лис маленькому мальчику в сказке французского писателя
Антуана де Сент-Экзюпери «Маленький принц»...

Из раздумий Володю вывел Баландин, мягко толкнувший его локтем в бок. Андриенко, как командир группы, первым встал и направился к выходу, где у задния их ожидал транспортно-боевой вертолет Ми-8 с шестью блоками НУРСов на внешней подвеске.

У двери грузового отсека рядом с пилотской кабиной их ожидал Поташов.

- Ну, с Богом! - сказал он, по-отцовски обняв своих ребят. Один за другим десантники начали загружаться в вертолет. Андриенко заходил последним.

- Ты береги их там, майор! - сказал ему командир «Каскада», перекрикивая рев турбин и шум вращающихся лопастей несущего винта. Володя застыл на ступеньках, держась одной рукой за скобу на фюзеляже винтокрылой машины, и внимательно смотря в глаза Поташову. Затем понимающе кивнул и молча показал ему поднятый вверх большой палец левой руки. После этого резким движением запрыгнул в вертолет и закрыл за собой люк. Подполковник кивнул пилоту и Ми-8 поднялся в воздух, взяв курс на подмосковный аэродром, где их уже ожидал готовый к вылету военно-транспортный самолет.

Через несколько минут они приземлились на взлетно-посадочной полосе авиабазы рядом с Ил-76. После того, как группа покинула борт, Ми-8 сразу же поднялся в воздух. Отряд построился в одну шеренгу у хвостовой части самолета перед открытым грузовым люком. Андриенко стоял перед строем и еще раз внимательно осмотрел своих людей. Все были одеты в камуфляжные комбинезоны КЛМК и бронежилеты, карманы разгрузки которых были по завязку набиты снаряженными магазинами, осколочными и дымовыми гранатами, сигнальными реактивными и дымовыми патронами и штык-ножами. В подвесных системах у пулеметчиков были закреплены ручные пулеметы ПКС, у снайпера - бесшумная снайперская винтовка «Винторез», компактное и очень мощное оружие. У остальных - автоматы АКС-74 с подствольными гранатометами. Кроме того, на РД у каждого было закреплено по два противотанковых гранатомета РПГ-22 «Нетто». За спиной у каждого - парашютные мешки, снизу, у поясных ремней сзади - снаряженные РД. Спереди, на уровне живота - сумки запасных парашютов. На груди к подвесной системе были подвешены титановые штурмовые шлемы ЗШ-2. На голове у каждого был тканевый парашютный шлем цвета хаки. В целом, каждый член группы нес на себе до сорока килограммов оружия и боеприпасов. Одна только индивидуальная бронезащита - титановый бронежилет и бронешлем - весили около двадцати килограммов. Но, как говорят в спецназе, «…не стоит вынимать пластины из бронежилета, чтобы облегчить себе жизнь на полкило».

Володя прошелся вдоль строя, глядя в глаза каждому офицеру.

- Напра - во! К самолету бегом - марш!!! - скомандовал он. Группа повернулась направо и офицеры колонной по одному побежали к открытому грузовому люку, поднимаясь по спущенной грузовой рампе и барабаня армейскими ботинками по шипованому металлическому настилу. В грузовой кабине Ил-76 спецназовцы притсегнули карабины камер стабилизирующих устройств своих парашютов к металлическому тросу принудительного раскрытия парашюта и заняли свои места на откидных сидениях вдоль левого борта в передней части грузовой кабины. Рядом стояла БМД-3М, подготовленная к десантированию через грузовой люк и закрепленная на монорельсе рольгангового оборудования, которое удерживает машину от продольного смещения во время полета, и по которому она перемещается к рампе во время десантирования методом срыва.

В кабине пилотов экипаж самолета занимал свои места.

- Товарищи офицеры, прошу садиться, - сказал командир экипажа полковник Евдокимов, занимая свое место и надевая белый шарообразный шлем со светоотражающим щитком, - самолет под ток. СПУ. Надеть парашюты.

Экипаж занимал рабочие места, надевал шлемы и парашюты, подключал служебные системы самолета, щелкая тумблерами и переключателями.

- Ноль три полста седьмой погрузку закончил, - доложил командир экипажа руководителю полетов, - «Кантата», я ноль три полста седьмой. Карту выполнил, прошу взлет.

- Ноль три полста седьмому взлет разрешаю. Я «Кантата», - отозвался в наушниках самолетного переговорного устройства голос руководителя полетов.

- Понял, разрешили, - сказал Евдокимов, - Экипаж, взлетаем!

Заработали электроприводы гидросистемы, закрывая грузовой люк в хвостовой части самолета. Ил-76 порулил на взлет, турбины четырех мощных турбореактивных двигателей, подвешенные на пилонах под могучими крыльями, со свистом выходили на взлетный режим, их воздухозаборники поглощали сотни кубов воздуха в секунду, с легкостью разгоняя многотонную машину. Совершив стремительный разбег, она плавно оторвалась от земли, изящно взмыв в воздух, словно горный орел, стремительно набирая высоту. Следом за ним со взлетно-посадочной полосы в воздух поднялись четыре новейших фронтовых истребителя Миг-29. Изящные боевые машины пристроились по бокам Ила, по два у каждого борта. Сделав круг над авиабазой, группа взяла курс к цели.

В трехстах километрах от подмосковной авиабазы со взлетно-посадочной полосы 610-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава военно-транспортной авиации Военно-Воздушных Сил в Иваново в воздух поднялся самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50, увлекая за собой прозрачные дымные следы от двигателей. Машина легко пошла на взлет, несмотря на то, что на ее борту - несколько десятков тонн сложнейшего радиоэлектронного оборудования, делающего этот самолет уникальным и технологически передовым. Созданная на базе военно-транспортного Ил-76, внешне эта машина отличалась лишь наличием вращающегося грибовидного обтекателя бортовой радиолокационной станции диаметром 9 метров, закрепленного над фюзеляжем при помощи аэродинамических стоек, а также установленной перед кабиной в носовой части фюзеляжа неубираемой штангой топливоприемника для дозаправки в воздухе по системе «шланг-конус». По бокам носовой и хвостовой части фюзеляжа были смонтированы каплеобразные обтекатели аппаратуры радиоэлектронного противодействия, обеспечивающей защиту от истребителей противника в передней и задней полусферах. Перед центропланом установлен обтекатель антенн спутниковой связи. Внутрення компоновка грузовой кабины была существенно изменена - убрано ставшее ненужным десантно-транспортное оборудование, а большая часть фюзеляжа занята аппаратурой мощного радиотехнического комплекса «Шмель». Здесь же были оборудованы автоматизированные рабочие места десяти операторов, составляющих основу тактического экипажа. Расстояние между полом и потолком в фюзеляже машины составляет почти пять метров, и все это пространство заставлено аппаратурой. Рабочие места снабжены крупноформатными цветными дисплеями, на которые выводится обработанная ЭВМ информация от бортового радиолокатора в буквенно-цифровом и плановом видах. Сюда же выдаются данные о взаимодействующих с А-50 истребителях и других самолетах - бортовые номера, курс, высота и скорость полета, остаток топлива. Мощная радиолокационная станция кругового обзора позволяет обнаруживать и сопровождать одновременно до трехсот воздушных целей на удалении до шестисот километров в свободном пространстве и на фоне подстилающей поверхности - воды и земной поверхности любого рельефа: степь, лес, горы. А также наземные цели и надводные корабли. Для выявления пусков оперативно-тактических и баллистических ракет, а также ракет морского базирования, на самолете установлена инфракрасная система, способная обнаруживать огненный факел двигателя стартующей ракеты на дальностях до тысячи километров.

Кроме того, А-50 служит летающим командным пунктом боевого управления. Он может наводить истребители-перехватчики и выводить на наземные цели фронтовую авиацию. Для этого машина оборудована системой цифровой связи. По цифровым линиям связи тактическая информация передается на наземные командные пункты автоматизированных систем управления всех видов вооруженных сил, корабельные соединения, взаимодействующие самолеты и атомные подводные лодки в надводном положении. Также в память бортовой ЭВМ бортового комплекса «Шмель» введены данные об искусственных спутниках Земли, которые можно использовать для передачи информации на практически неограниченную дальность.

А-50 сделал круг над аэродромом Центра и лег на курс, перпендикулярный тактической ударной группе «Каскад» в составе Ил-76 и четырех Миг-29. Ему предстояло присоединиться к группе и вести боевое патрулирование вдоль советско-китайской границы для обеспечения контроля тактической обстановки в регионе и устойчивой радиосвязи с десантом на потяжении всей операции.

Вместе с А-50 с авиабазы взлетели два новейших двухместных сверхзвуковых перехватчика МиГ-31, задачей которых было обеспечение безопасности летающего командного пункта в приграничной зоне. Уникальные боевые машины, не имеющие аналогов в мире, способные развивать в полете скорость свыше 3 Мах, они были оснащены радиолокаторами с фазированной антенной решеткой с электронным сканированием воздушного пространства. Радиолокационная станция Миг-31 способна обнаруживать воздушные цели на удалении до четырехсот километров и сопровождать одновременно до шестнадцати целей. Группа из четырёх таких перехватчиков способны контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 900 километров. Цифровая система закрытой связи позвоялет машинам звена обмениваться информацией бортовых радиолокаторов. Вооруженные шестиствольной авиационной пушкой калибром 23-мм и новейшими высокоточными управляемыми ракетами, Миг-31 способны поражать любые воздушные цели, включая самолеты, вертолеты и крылатые ракеты на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей - в пределах от пяти до сорока тысяч метров.

Прехватчики встали в строй рядом с А-50 по бокам его фюзеляжа и вместе пошли на соединение с основной группой.

На борту А-50 операторы тактического экипажа сидящие в высоких удобных креслах и пристегнутые фиксирующими ремнями, размещенных в два ряда вдоль обеих бортов и разделенных перегородкой, надели наушники с микрофонами переговорных устройств и придвинулись к своим пультам, начав работу.

Вскоре оба звена самолетов встретились и пошли единым курсом к цели. Ил-76 и А-50 стали друг за другом, при чем последний занял эшелон немного выше позади своего собрата. А четыре истребителя и два перехватчика шли рядом по бокам, охряняя каждый свои машины. Самолетам предстояло провести в воздухе около четырех часов и преодолеть путь длиною почти в три с половиной тысячи километров.

Полет продолжался уже четвертый час. Офицеры почти сразу позасыпали на сиденьях под мерный гул турбореактивных двигателей самолета, оперевшись на плечи друг друга. Практически всегда десантники спят в полете, особенно при длительных перелетах. Все-таки, сказывается эмоциональное напряжение перед прыжком. Не спали только Андриенко и Баландин. Все это время они общались. Разговоры отвлекали от тревожных мыслей.

- Ты в Афгане был? - поинтересовался Баландин.

- Приходилось пару раз, - без особого энтузиазма медленно проговорил Володя.

- А где там был?

- Шинданд и Баграм.

- Я был только один раз, но запомнилось на всю жизнь, - произнес Саша. Андриенко пристально посмотрел на коллегу, повернув к нему голову. Они сидели рядом бок о бок вдоль борта самолета. Прямо напротив возвышался камуфлированный борт боевой машины десанта.

- Расскажешь? - спросил он.

- Да. Мы пошли на ночной боевой выход группой в составе 21 бойца. Командиром был сам Поташов, - начал рассказ капитан.

- Я смотрю, он мужик серьезный, - заметил Владимир.

- Да, он нам как отец. Его все очень уважают. На боевых он спас жизни не одному десятку пацанов. И в бою любой офицер готов закрыть его своим телом, - согласно кивнул Баландин, - Так вот. В окресностях Базарака в Панджшерском ущелье мы попали в засаду, подготовленную "Черными аистами". Слыхал о таких?

- Элитный отряд афганских боевиков, состоящий из отборных головорезов, которые проходят усиленную боевую подготовку под руководством американских и пакистанских инструкторов, - ответил Андриенко.

- Каждый боевик у них одновременно исполняет обязанности радиста, снайпера, минера, владеет почти всеми видами стрелкового оружия. Почти как наш спецназ. Хорошо ориентируются на местности, знают топографические карты. И еще они отличаются звериной жестокостью. Выкалывают глаза, срезают нос, уши, губы. А если видят на пленном солдате тельняшку - отрезают голову заживо. Члены отряда - в основном наемники из Саудовской Аравии, Иордании, Египта, Ирана, Пакистана, встречаются даже китайцы. Короче, около полуночи мы начали спускаться вниз по склону горного хребта, и тут они как шарахнут по нам из ДШК. Мы от неожиданности опешили. Никто не ожидал, что мы вот так попадемся в засаду. Поташов сразу сообразил, приказал рассредоточиться полукругом к противнику. Мы залегли и приготовились к бою. Вооружены мы были прилично - у всех броники, штурмовые шлемы, ночные прицелы. Пулеметов, правда, не было, только АКСы с подствольниками и противотанковые гранатометы. Ну, я занял позицию, выглядываю из-за валуна - а снизу накатывает толпа душманов. Человек двести. Вот только вели они себя совсем не так, как всегда - слишком уж профессионально. Пока одни делали стремительный рывок вперед, другие били по нам из автоматов и гранатометов так, что не давали поднять головы. Сделав очередной бросок, духи падали на землю и натягивали на головы темные капюшоны. Из-за этого они полностью сливались с каменистой почвой и на некоторое время затаивались. Даже через ночной прицел трудно было разглядеть их на фоне камней. И от этого, честно скажу, становилось жутко. После этого атакующие и прикрывающие менялись ролями. При этом огонь с их стороны не затихал ни на секунду.

Подпустив духов метров на сто, мы положили несколько десятков, и они отползли обратно. Но вскоре, обозленные таким отпором, опять набросились на нас с еще большим настиском. И так всю ночь. Под утро у нас уже начали заканчиваться патроны. Но с рассветом подошли «крокодилы» и духи ретировались. А потом мы насчитали среди камней триста семьдесят два трупа душманов. У нас почти все были ранены, а двое погибли от потери крови. Так обидно было. Просто в суматохе боя, когда нельзя было даже голову поднять, мы не смогли оказать им необходимую медицинскую помощь. Пацаны всего часа не дожили до прихода вертушек. Поташов тогда поклялся, что лично убьет главаря этих ублюдков, которые устроили нам засаду. Но после этой операции генерал-полковник Слуцкий лично запретил ему ходить на боевые в Афганистане, опасаясь, что Игорь Владимирович, ослепленный местью, быстро сложит голову. А таких офицеров… Сам понимаешь…

- Да, - согласился Андриенко, - На таких всегда держалась наша армия и спецназ. Теперь я понимаю, за что его так уважают в Комитете.

- У тебя семья есть? - неожиданно спросил Баландин.

- Ну, как сказать? - произнес Владимир, удивившись резкой смене темы разговора.

- Скажи как есть, - улыбнулся капитан.

- У меня есть любимая женщина. У нас ребенок будет. Вернусь, - Андриенко сделал кивок головой в сторону БМД, как бы подразумевая предстоящую операцию, - и мы поженимся.

Он достал из-под бронежилета фотографию Линды и протянул собеседнику.

- Красивая, - Баландин взял её в руки и внимательно рассмотрел. Затем вернул обратно и тоже достал из-под своего броника фото, протянув Володе. На ней была изображена красивая молодая женщина с маленькой девочкой.

- А это мои девочки, - с улыбкой мягко сказал Саша, комментируя фото.

- Знаешь, я тоже хочу доченьку, - улыбнувшись, произнес Андриенко, возвращая фотографию, - У меня мечта - чтобы моя дочь была похожа на мою любимую женщину.

- Хорошая у тебя мечта, майор. Ничего, все у тебя будет. Вот увидишь. Ты хороший человек. И это сразу заметно, - неожиданно серьезно сказал Баландин.

- Спасибо, - смущенно ответил Володя, не ожидая такого от совсем еще незнакомого человека. Он достал из-под бронежилета небольшую блестящую флягу из нержавеющей стали и налил в пробку немного коньяка, протянув капитану.

- Давай выпьем за то, чтобы наши женщины никогда не узнали слово «вдова»…

Баландин посмотрел ему в глаза и молча выпил, вернув пробку обратно. Володя налил себе и тоже пригубил светло-коричневой жидкости.

К ним подошел бортовой техник по авиационному и десантному оборудованию.

- Мы на боевом курсе. До цели - десять минут! - предупредил он. Это означало, что группа приближается к советско-китайской границе. Сейчас самолеты шли над казахской степью.

- Буди ребят, - сказал Андриенко Баландину. Тот растолкал сидящего справа от него офицера, а последний - соседа, и так далее. Офицеры начали просыпаться, приходя в себя и расправляя затекшие после не очень удобного сна конечности. Андриенко встал со своего места, раскрыв планшет с тактической картой местности, на которой им предстояло выполнить боевую задачу.

- Давайте еще раз повторим боевое задание, - сказал он, обращаясь к офицерам группы. Все внимательно смотрели на своего командира, - После приземления мы на БМД скрытно проходим по равнине через русло горной реки к району крушения ракеты. После этого уничтожаем обломки и тем же путем отходим обратно к границе.

Китай, Тянь-Шань

Авиационная группа в составе Ил-76 и А-50 и боевых самолетов сопровождения подошла к советско-китайской границе. А-50 и сопровождающие его перехватчики резко сменили курс на девяносто градусов, и теперь летели параллельно границе. Здесь им предстояло нести боевое дежурство, выполняя поставленную задачу по обеспечению радиосвязи с десантом и созданию сплошного радиолокационного покрытия над районом проведения операции с целью контроля тактической обстановки. Ил-76 вместе с истребителями резко снизился до высоты трехсот метров, чтобы незамеченным войти в воздушное пространство Китая, и пересек границу. До точки высадки оставались считанные минуты.

Впереди носовой части самолёта, внизу в кабине штурмана, откуда открывается прекрасный обзор земной поверхности, штурман экипажа уточнял район высадки и осматривал площадку для приземления десанта.

Ил-76 заходил на высадку, выполняя разворот вправо на курс следования через центр площадки - расчетную точку приземления.

Сигнальный светофор с тремя цветными плафонами, установленный в грузовой кабине, загорелся желтым светом. Воздушная сирена, дублирующая световые сигналы, которые подаются десанту штурманом экипажа, подала короткий гудок - это означало сигнал «Приготовиться». Створки и перегородка с помощью гидравлики раскрылись, открывая грузолюк в хвостовой части грузовой кабины и опуская рампу для десантирования.

На Ил-76 имеются четыре точки покидания самолета десантниками: две боковые двери и два прохода на рампе. Но в случае, когда десантники являются сопровождающими расчетами десантируемой техники и находятся в передней части грузовой кабины, покидание самолета выполняется только через боковые двери. Боковые двери при десантировании парашютистов защищают их от набегающего потока и позволяют безопасно покинуть самолет. Благодаря уникальной аэродинамике самолета скорость десантирования личного состава находится в пределах 260-400 км/ч, что создает более комфортные условия десантирования за счет снижения динамических нагрузок на десантников.

Андриенко занял место выпускающего у прерывателя потока у боковой двери левого борта.

Штурман в своей кабине включил переключатель "Сброс" и упаковка вытяжной парашютной системы, установленной на БМД-3М, упала из грузовой кабины в грузовой люк за борт самолета, уволакивая за собой четырнадцатитонную бронемашину. Освободившись от крепления к монорельсу, БМД по роликовым дорожкам понеслась к люку и вывалилась за борт. Механизм включения вытяжного парашюта, лишившись опоры на монорельс, передал усилие на троса раскрытия многокупольной парашютной системы. Вступили в работу блоки основных парашютов и в небе над машиной раскрылись двенадцать белоснежных парашютных куполов, обеспечивая снижение БМД-3М со скоростью десять метров в секунду. Лента раскрутки блока наддува амортизатора, установленного под днищем машины, начала раскручивать маховик блока наддува, нагнетая воздух в рукава амортизатора. Амортизатор, наполненный воздухом, создает как бы воздушную подушку под машиной, тем самым смягчая удар о землю при приземлении.

В грузовой кабине светофор загорелся зеленым и сирена начала издавать непрерывный гудок. Это означало команду «Пошёл». Сирена звучала настолько истошно, что хотелось быстрее выпрыгнуть из самолета, только бы ее не слышать.

Спецназовцы по одному подходили к открытой двери, энергично отталкиваясь ногой от порога двери и прыгая за борт. Со звоном бились о стальной трос карабины камер стабилизирующих устройств. Фалы камер, раскрывая парашюты, оставались висеть на тросе в грузовой кабине самолета, развеваясь в воздушном потоке за бортом через дверной проем. Андриенко, как выпускающий, покинул самолет последним из потока. Энергично оттолкнувшись правой ногой от борта и скрестив руки на груди, Володя выпрыгнул из самолета. Резкий удар мощного набегающего потока воздуха, двигающегося с той же скоростью, что и самолет, закрутил его в свободном падении со скоростью 50 метров в секунду. Воздух ударил так, что перехватило дыхание. Струя воздуха отбросила его от самолета, потом еще раз, потоком от турбин. Свободное падение длилось всего три секунды - вытяжной фал вытащил стабилизирующий парашют, основной функцией которого является стабилизация положения парашютиста перед раскрытием основного купола.

Сгруппировавшись, Андриенко проговорил про себя «521, 522, 523», отсчитывая заданное время стабилизации, и выдернул кольцо звена ручного раскрытия парашюта. Через две секунды его мягко встряхнуло - это раскрылся основной парашют. В этот момент падение значительно замедлилось. Теперь он снижался со скоростью 5 метров в секунду. Володя осмотрелся, правильно ли раскрылся парашют, и не запутались ли стропы, бросив взгляд вверх через плечо. Убедившись, что купол раскрылся штатно, он отключил страхующую систему запасного парашюта, вынув рыже-красную ленту. Потом развернул парашют так, чтобы земля приближалась снизу спереди - это оптимальный ракурс для приземления.

После этого Владимир спустил ремень своего автомата по максимуму и одну сторону ремня зацепил под подвесную систему. Затем ослабил крепление запасного парашюта на животе и достал автомат. Теперь он мог вести стрельбу в воздухе. Так как десантирование проходило над вражеской территорией, это было необходимой мерой самозащиты на тот случай, если на земле окажется противник. Теперь оставалось наслаждаться полетом, преодолевая оставшуюся сотню метров, и внимательно следить за земной поверхностью.

Состояние полета не похоже ни на какой привычный опыт. Прыжки это постоянный стресс. Меняется восприятие страха, появляется привычка и навыки управлять своими эмоциями, абстрагируясь от ужаса. Но интенсивность эмоций сохраняется. Боятся все люди. Единственное что отличает тех, кто регулярно рискует, - они учатся принимать свои страхи. Так было и с Володей. Несмотря на то, что это был его девяносто шестой прыжок, он всё равно боялся высоты. Страх высоты - очень сильный инстинкт. Ни одно млекопитающее не выживает после падения длительностью более трёх секунд. Возможно, этим объясняется тот факт, что через несколько секунд после отделения от борта самолета страх сменяется восторгом. Также во время прыжка сильно ощущается феномен расширения времени. Чем сильнее уровень стресса и чем больше сил тратиться на концентрацию, тем медленнее течёт время. Мысли ускоряются в разы, ощущения невероятно обостряются.

Первое, что поражает с момента открытия парашюта - абсолютная тишина. Это происходит потому, что уши привыкли к реву двигателей, а в пустоте на высоте звуки с земли практически не долетают.

Снижаясь, Володя наблюдал за куполами парашютов своих товарищей и видел, как приземлилась БМД, с металлическим звоном плюхнувшись на воздушную подушку амортизатора под ее днищем. Амортизатор конструктивно устроен так, что его выпускные камеры выступают за габариты боевой машины, тем самым предотвращая ее опрокидывание в момент приземления. Натяжение на парашютную систему ослабло и сразу же сработал механизм автоотцепки. Купола погасли, складываясь и уходя в сторону от машины.

Земля стремительно приближалась. Приземление - это самый серьезный этап в прыжке. Примерно за десять метров до земли горизонт, остававшийся во время полета зрительно неподвижным, резко прыгнул вверх. Чтобы уменьшить силу удара при приземлении, он слегка согнул ноги в коленях, держа их вместе. Перед самой землей Володя с силой потянул задние стропы, снижая скорость падения. Мгновение - и ноги коснулись земли. Очень кстати были армейские ботинки, отлично предохраняющие голеностопные суставы от повреждений. Приземлившись, он сразу погасил купол, с силой потянув за нижние стропы, как бы сбивая его. Над головой с грохотом пронеслись четыре фронтовых истребителя, прикрывая зону высадки десанта. В небе разворачивался Ил-76, ложась на обратный курс к советской границе. Андриенко расстегнул крепления подвесной системы и, сбросив парашютный ранец и парашютный шлем, достал автомат. Потом отрегулировал угловые тесьмы РД по росту так, чтобы крышка ранца вместе с закрепленными на ней двумя противотанковыми гранатометами РПГ-22 «Нетто» располагалась на уровне плеч, возвращая его в боевое положение, и побежал к стоящей в сотне метров от него боевой машине. Группа приземлилась очень кучно на пустынной горной равнине с каменистой почвой в пределах нескольких сотен метров от БМД-3М. Спецназовцы снимали с себя парашютное снаряжение и бежали к машине. Нельзя было терять ни минуты.

Баландин первым добрался до машины и через пульт управления произвел отстрел замков пиротехнической расшвартовки, отсоединяя звенья подвесной системы от боевой машины. Подоспевшие спецназовцы начали сбрасывать с машины подвесную систему и отсоединять от блока наддува рукава амортизатора, освобождали пространство впереди боевой машины от строп и ткани парашютных куполов. Старший лейтенант Катуков, который в ходе операции исполнял роль механика-водителя, открыл люк и дернул звено расчековки ствола, тем самым расчековывая блок стволов и сбросил подставку под него на землю. Затем занял место механика-водителя и запустил мощный дизельный двигатель с газотурбинным наддувом, поднимая гидропневматическую подвеску машины на максимальный дорожный просвет, разрушая стяжки гусениц. Продвинув БМД своим ходом немного вперед, он отсоединил ее от лыж. Находящиеся вокруг машины спецназовцы следили за съездом машины с амортизатора, а затем сняли парашютную раму, блок наддува, чехол на башню и ограждение. Все эти операции заняли всего две минуты. Затем десантники заняли свои рабочие места в машине. Двое сели справа и слева от механика - водителя в передней части машины, а еще трое - в боевом отделении позади башни через кормовой люк. Здесь оборудованы амбразуры с шаровой установкой для стрельбы из автоматов, по одной с каждого борта, и одна - в крыше кормового люка, для стрельбы назад. Андриенко и Баландин через верхние люки забрались в башню. Володя сел на место командира справа от пушки, а Саша занял место наводчика-оператора слева на сиденьях, смонтированных на вращающемся полу башни. Они надели шлемофоны, закрыли люки и приготовились к движению.

Дата добавления: 2015-07-26