Задняя подвеска

Нижняя продольная штанга;

Нижняя изолирующая прокладка пружины подвески;

Нижняя опорная чашка пружины подвески;

Буфер хода сжатия;

Болт крепления верхней продольной штанги;

Кронштейн крепления верхней продольной штанги;

Пружина подвески;

Опора буфера хода сжатия;

Верхняя обойма прокладки пружины;

Верхняя изолирующая прокладка пружины;

Верхняя опорная чашка пружины подвески;

Стойка рычага привода регулятора давления;

Резиновая втулка рычага привода регулятора давления;

Шайба шпильки крепления амортизатора;

Резиновые втулки проушины амортизатора;

Кронштейн крепления заднего амортизатора;

Дополнительный буфер хода сжатия;

Шайба распорной втулки;

Распорная втулка нижней продольной штанги;

Резиновая втулка нижней продольной штанги;

Кронштейн крепления нижней продольной штанги;

Кронштейн крепления верхней продольной штанги к балке моста;

Распорная втулка поперечной и продольной штанг;

Резиновая втулка верхней продольной и поперечной штанг;

Задний амортизатор;

Кронштейн крепления поперечной штанги к кузову;

Регулятор давления тормозов;

Защитный чехол регулятора давления;

Ось рычага привода регулятора давления;

Болты крепления регулятора давления;

Рычаг привода регулятора давления;

Обойма опорной втулки рычага;

Опорная втулка;

Поперечная штанга;

Опорная пластина кронштейна крепления поперечной штанги.

Подвеска задних колес зависимая, так как оба колеса связаны с кузовом балкой заднего моста, которая крепится к кузову четырьмя продольными и одной поперечной штангами. Продольные штанги передают толкающие и тормозные усилия от колес на кузов, а поперечная штанга удерживает кузов от боковых смещений. Балка в сборе со штангами составляют направляющее устройство подвески. Как продольные, так и поперечная штанги одним концом шарнирно соединяются с кронштейнами кузова, другим - с кронштейнами балки заднего моста. Каждая штанга выполнена из стальной трубы, к сплющенным концам которой приварены головки. В головках штанг имеются конусообразные отверстия, в которые запрессованы резинометаллические шарниры. Шарнирные соединения одинаковые по конструкции, отличаются только размерами. Каждый шарнир состоит из резиновой втулки 24, в отверстие которой установлена металлическая втулка 23, через отверстие которой проходит болт крепления штанги. Передние головки продольных штанг крепятся болтами с самоконтрящимися гайками к кронштейнам кузова. Задние головки этих штанг, а также головки нижних продольных штанг, крепятся болтами с гайками и пружинными шайбами. К нижним продольным штангам приварены кронштейны крепления троса стояночного

Дата добавления: 2015-07-26