Следует обратить внимание, что стекловидный лёд может образоваться как по естественным причинам, например, замерзание воды, так и в результате процесса рекристаллизации, т.е. под воздействием транспорта (искусственный характер).
Зимняя скользкость по причине образования:
1. Гололедица – замерзание воды, находящейся на покрытии, при переходе температуры через 0.
2. Гололёд классический – кристаллизация водяного пара из воздуха и образование инея – белый осадок в виде кристаллов льда.
3. Гололёд при замерзании осадков – выпадение осадков на переохлаждённое покрытие.
4. Гололёд гидратационный – выпадение на покрытие переохлаждённых капель влаги, кристаллов льда и мороси.
5. Искусственная скользкость – уплотнение снега под колёсами автомобилей.
Вопрос 7. Привести классификацию способов борьбы с зимней скользкостью.
Ответ. Способы борьбы с зимней скользкостью принято разделять на следующие группы:
1. По организации работ:
а) предупреждающие образования зимней скользкости (профилактический или активный метод) – мероприятия, направленные на предотвращение её образования;
б) устраняющие зимнюю скользкость (пассивный или аварийный метод) – удаление зимней скользкости после образования;
в) снижающие отрицательные последствия зимней скользкости – россыпь по обледенелому покрытию материалов, повышающих коэффициент сцепления (обычно применяется в случае невозможности использования первых двух подходов).
2. По продолжительности действия:
а) временного – действующего непосредственно в период времени работ по борьбе с зимней скользкостью;
б) постоянного – действующего круглогодично, т.е. и за пределами зимнего сезона.
Вопрос 8. Дать понятие о реагенте. Перечислить основные группы реагентов.
Ответ. Реагент – химический материал, снижающий температуру замерзания раствора и силы смерзания снежно-ледяного образования с поверхностью покрытия. Кроме того, это материал, плавящий лёд, с образованием раствора.
Реагенты обычно подразделяют на следующие группы:
1. Соли хлоридов.
2. Мочевина (карбамиды).
3. Гликоли (спирты).
4. Ацетаты (соли уксусной кислоты).
5. Формиаты (соли муравьиной кислоты).
Вопрос 9. Дать описание изменения физико-механических свойств снега при введении в него реагентов. Указать нормы распределения твёрдых реагентов в свежевыпавший снег.
Ответ. Удаление уплотнённого снега дорого и не эффективно. Кроме этого, оставленный на проезжей части снег отрицательно сказывается на условиях движения. Высокое качество снегоочистки достигается при условии, если снег не теряет своих сыпучих свойств. Распределение реагента во время снегопада позволяет предотвратить уплотнение снега под колёсами транспортных средств.
Реагенты, контактируя со снегом, расплавляют часть объёма снега и образуют раствор, При этом происходит увеличение плотности снега. Наличие плёнки способствует увеличению подвижности и возможности взаимного перемещения кристаллов снега при действии на него внешних усилий и ослабляет процесс рекристаллизации, т.е. сохраняются его сыпучие свойства.
Введение реагента в снег обеспечивает также снижение сил смерзания снега с поверхностью дороги.
Нормы распределения твёрдых реагентов в свежевыпавший снег зависят от температуры и вида реагента и составляют в среднем 10…50 г/м2.
Вопрос 10. Изобразить общий вид фазовой диаграммы растворения солей с указанием характерных областей.
Ответ. Общий вид фазовой диаграммы растворения солей с указанием
 |
Рис. Фазовая диаграмма растворения солей (общий вид)
Вопрос 11. Что такое эвтектическая температура и эвтектическая концентрация реагента? Указать нормы распределения твёрдых реагентов для предотвращения образования льда.
Ответ. Температура замерзания раствора реагента зависит от концентрации растворённого химического вещества в воде. С повышением концентрации раствора температура его замерзания понижается, но до некоторой предельной величины.
Эвтектическая температура – это предельная температура окружающей среды для применения данного реагента с целью образования незамерзающего раствора. При её достижении, даже при повышении концентрации раствора, он кристаллизуется и превращается в твёрдую смесь льда и соли.
Эвтектическая концентрация – это концентрация раствора, с которой он кристаллизуется при достижении эвтектической температуры. Превышение эвтектической концентрации не приводит к понижению температуры замерзания раствора.
Нормы распределения твёрдых реагентов для предотвращения образования льда зависят от температуры и вида реагента и составляют в среднем 60…120 г/м2.
Вопрос 12. Что такое плавящая способность реагента? Указать нормы распределения твёрдых реагентов для плавления льда.
Ответ. Кристалл реагента, попадая на поверхность льда, постепенно расплавляет некоторый объём льда, контактирующий с реагентом, и образует канал в слое льда. С продвижением в слое льда размер частицы соли уменьшается, и, как следствие, объём льда, который может расплавить реагент, быстро убывает, поэтому воронка имеет коническую форму с вершиной к покрытию.
Плавящая способность – это количество льда, которое плавит 1кг реагента в течение заданного времени при данной температуре.
Нормы распределения твёрдых реагентов для плавления льда зависят от температуры и вида реагента и составляют в среднем 120…200 г/м2.
Вопрос 13. В чём заключается явление слёживаемости твёрдых солей?
Ответ. Физическая сущность эффекта слёживаемости твёрдых реагентов – адсорбция (поглощение) влаги из воздуха при определённых влажностно-температурных условиях.
Адсорбция происходит тогда, когда влажность воздуха выше гигроскопического порога для данной соли.
Гигроскопический порог соли соответствует такой влажности воздуха, при которой соль или её насыщенный раствор не теряет влагу за счёт испарения и не конденсирует её из воздуха.
При влажности воздуха выше гигроскопического порога процесс адсорбирования влаги на поверхности соли усиливается, возникает плёночная рыхло связанная вода, которая растворяет соль и преобразует её в насыщенный раствор. При отрицательных температурах раствор замерзает и на поверхности каждой частицы соли образуются новые кристаллы, которые служат спайками между зёрнами соли и приводят к её омоноличиванию.
Вопрос 14. Дать описание увлажнённых твёрдых солей и метода их применения.
Ответ. Идея предварительного увлажнения соли состоит в том, чтобы связать частицы соли между собой, сделать их тяжелее и более липкими, предотвратить сдувание соли. Увлажнённая соль быстрее вступает в реакцию со снежно-ледяными образованиями. Для этого в реагент добавляют солевой раствор 20 %-ной концентрации в объёме 30% от массы реагента.
Для солевого раствора обычно применяют CaCl2 или MgCl2.
Раствор готовят на предприятиях или базах в специальной установке и хранят в резервуарах.
Для распределения применяют машины, имеющие бункер для соли и резервуар для солевого раствора, а также дозирующее устройство и распределительную тарелку. Скорость движения автомобиля до 40 км/ч для предотвращения завихрения.
Вопрос 15. Дать характеристику жидким хлоридам. Описать особенности их добычи, хранения и применения.
Ответ. Жидкие хлориды называют рассолами, если концентрация соли в воде составляет более 50 г/л. По происхождению жидкие хлориды бывают в виде естественных и промышленных рассолов.
Естественные рассолы добывают из пластовых вод артезианского бассейна с глубины 800…1400 м при помощи глубинных насосов или нефтяного оборудования, солёных озёр и лиманов. Концентрация рассолов пластовых вод обычно 200…300 г/л.
Промышленные рассолы специально изготавливают на предприятиях или они являются отходами различных производств.
Хранят жидкие хлориды обычно в специальных ёмкостях объёмом 20…50 м3.
При недостаточной концентрации рассолы можно обогащать добавкой CaCl2.
При назначении норм распределения жидких хлоридов необходимо проводить пересчёт на массу основного вещества (соли).
Основные преимущества рассолов – высокая степень готовности для экстренного применения, т.е. мгновенная растворяющая способность и большая экологичность по сравнению с твёрдыми реагентами.
Основные недостатки рассолов – большие капитальные вложения в оборудование по добыче, проведение повторных розливов, засорение фильтров и отверстий распределительного оборудования.
Вопрос 16. Перечислить основные агрессивные свойства хлоридов. Назвать главные пути снижения их вредного влияния.
Ответ. К основным агрессивным свойствам хлоридов относят:
1. Коррозионное воздействие на металлы.
2. Коррозионное воздействие на дорожно-строительные материалы (цементобетон, железобетон, асфальтобетон).
3. Повышение жёсткости и снижение эластичности резины и кожи.
4. Засоление почвы, поверхностных и грунтовых вод.
5. Снижение вегетативной функции растений и жизненного цикла животных.
Главные направления снижения вредного влияния реагентов:
1. Использование для изготовления деталей и конструкций автомобиля стойких к коррозионному действию материалов.
2. Нанесение антикоррозионных покрытий на металлические части автомобиля (оцинковка, фосфатирование под окраску, хромирование металла, гальванопокрытие).
3. Гидрофобизация и укрепление специальными составами дорожно-строительных материалов.
4. Применение ингибиторов в составах реагентов (фосфаты, нитрит нитрат кальция).
5. Переход на использование ацетатов вместо хлоридов.
6. Высаживание в придорожной полосе солеустойчивых видов растений.
7. Повышение точности технологического оборудования дозирования у распределителей реагентов.
8. Повышение надёжности метеопрогноза.
Вопрос 17. Дать характеристику фрикционному методу борьбы с зимней скользкостью. Назвать способы повышения его эффективности. Указать нормы распределения фрикционных материалов.
Ответ. Метод состоит в распределении по поверхности СЛО минеральных фрикционных материалов (песок, высевки, продукты дробления, шлак и др. абразивные материалы). Песок крупно- или среднезернистый с содержанием глинистых частиц не более 2…3% по массе. Предельные размеры 5…6 мм, так как большие размеры создают опасность для пешеходов и автомобилей. Материалы не должны крошиться.
Метод следует применять только при очень низких температурах, когда имеющиеся химические материалы не работают.
Преимущества метода – простота и повышение коэффициента сцепления до требуемых значений. Недостатки – короткий период действия (до 0,5 часа) из-за сноса автомобилями и сдувания ветром, большой расход материалов, частые посыпки, большое количество задействованной техники.
Россыпь производится пескоразбрасывателем со скоростью около 15км/ч.
Способы повышения эффективности применения фрикционных материалов:
1. Добавление соли.
2. Подогрев.
Нормы россыпи песка 200…700 г/м2 или 0,3…0,4 м3 на 1000м2 покрытия; на опасных участках (спуски, перекрёстки, кривые малого радиуса) нормы удваивают.
Вопрос 18. Дать характеристику химико-фрикционному методу борьбы с зимней скользкостью. Указать нормы распределения материалов.
Ответ. Химико-фрикционный метод заключается в применении для борьбы с зимней скользкостью оптимального сочетания фрикционных материалов и химических реагентов. Это позволяет повысить коэффициент сцепления и длительность действия фрикционных материалов. Соль расплавляет часть льда и зёрна фрикционного материала вмерзаются в поверхность льда при кристаллизации раствора, что обеспечивает их удерживание.
Добавление во фрикционные материалы твёрдых кристаллических химических веществ также предохраняет материал от смерзания в период хранения.
Количество добавок 40…60 кг/м3 или из пропорции соль: песок – 8: 92.
Россыпь производится пескоразбрасывателем со скоростью около 15 км/ч.
Нормы россыпи пескосоляных смесей 100…400 кг/м2 или 0,10…0,20 м3 на 1000 м2 или; на опасных участках (спуски, перекрёстки, кривые малого радиуса) нормы удваивают.
Вопрос 19. Перечислить основные способы создания покрытий с антигололёдными свойствами.
Ответ. Известны следующие основные способы создания покрытий с антигололёдными свойствами:
1. Обогрев покрытия или тепловой способ. Заключается в пропуске теплоносителя по трубам или по проводникам под покрытием для поддержания на поверхности температуры выше 0.
2. Добавление в асфальтобетонную смесь гранул, содержащих соль. При износе покрытия гранулы разрушаются, соль высвобождается и на поверхности покрытия образуется незамерзающий раствор.
3. Добавление в асфальтобетонную смесь резины, которая придаёт покрытию упругие свойства. Лёд на таком покрытии при его изгибе ломается и легче отделяется.
4. Нанесение на покрытие специальных составов, например, гидрофобизирующих (отталкивающих воду). Вода на таких покрытиях собирается в капельки, замерзает только при низких температурах и легче отделяется от покрытия.
5. Теплофизический. Заключается в подборе расчётным методом такой конструкции дорожной одежды, которая хорошо сопротивляется пропуску холода сверху, но хорошо проводит к поверхности накопленное естественное тепло снизу.
Вопрос 20. Что такое грикол? Указать особенности его применения.
Ответ. Грикол – российская разработка. Эта добавка в асфальтобетонную смесь на стадии её приготовления, представляющая собой порошок совместного помола солей натрия с гидрофобизатором в сыпучей консистенции. Способствует повышению адгезии битума к щебню. Грикол обладает высокой плавящей способностью, предотвращает повторное льдообразование, снижает в 2…3 раза коррозионное воздействие на металлы и на 40% на окружающую среду. 80% частиц имеют крупность менее 0,07 мм. Цвет от белого до жёлтого.
Под действием колёс транспортных средств частички соли освобождаются от оболочки и создают тончайшую гидрофобную плёнку, которая вступает в реакцию со льдом, образуя солевой раствор, что приводит к снижению сил межмолекулярного взаимодействия льда и поверхности покрытия.
Требуемая степень износа покрытия обеспечивается при интенсивности движения не менее 5000 авт./сут. Верхний слой покрытия с Гриколом должен быть небольшой толщины, иначе часть добавки в нижних сечениях покрытия не высвободится. На покрытиях с Гриколом возможно образование раковин в результате вымывания добавки и повышение пылевого фона. Грикол эффективно работает при температуре до -6оС. При снегопаде необходимо проводить дополнительную россыпь соли.
Вопрос 21. Дать характеристику теплового метода борьбы с зимней скользкостью.
Ответ. Задача при тепловом методе борьбы с зимней скользкостью – поддерживать на поверхности покрытия температуру выше температуры замерзания воды. В качестве теплоносителя выступают горячая вода, горячий пар, отработанные газы, раскалённый воздух, антифриз – подаются по трубам, расположенным под дорожной одеждой; электрический ток – пропускается по проводникам, заложенным в покрытии; солнечная энергия – отдаётся от солнечных батарей; распад различных продуктов отхода.
Достоинства метода – экологичность, возможность использования отработанного теплоносителя с бросовой энергией от бань, саун, прачечных, автомоек, котельных.
Недостатки – высокая стоимость при целевом отоплении покрытий, малые площади охвата, сложность в организации бесперебойной работы.
Вопрос 22. Указать назначение баз хранения противогололёдных материалов. Дать их классификацию.
Ответ. Базы предназначены для заготовки, хранения и выдачи противогололёдных материалов.
По виду хранимого материала базы подразделяют:
1. Для фрикционных материалов.
2. Для химических реагентов (твёрдые соли и рассолы).
3. Комбинированные.
По техническому уровню сооружений, организации хранения, транспортных и погрузочных операций базы бывают:
1. Капитальные высокомеханизированные.
2. Упрощённые с передвижными средствами механизации.
Вопрос 23. Дать характеристику операций технологического процесса снегоочистки.
Ответ. В технологическом процессе снегоочистки выделяют четыре последовательно выполняемые операции:
1. Выдержка – промежуток времени от начала снегопада до момента внесения реагента или песко-соляной смеси в снег.
2. Обработка – распределение на проезжей части технологических противогололёдных материалов.
3. Интервал – промежуток времени между обработкой и удалением смеси снега с технологическим материалом.
4. Сгребание и сметание – сдвигание плугом снегоочистителя основной массы снега в сторону со всей полосы движения (к бортовому камню или к средине покрытия), а тонкий слой до 10 мм либо удаляется щёткой, либо временно остаётся.
Вопрос 24. Дать характеристику способу утилизации снежной массы на сухих снегосвалках.
Ответ. Сухие снегосвалки в простейшем случае представляют собой полигоны, в т.ч. мусорные, на которых снег тает естественным путём.
Современная сухая снегосвалка представляет собой огороженную площадку размером 100х110 м с твёрдым водонепроницаемым покрытием и уклоном 7о/оо к торцевой части.
В её торце устроена прижимная стена высотой 2,0м с боковыми бетонными стенками по краям высотой 0,5м. Над стенками устроен сетчатый забор высотой 1,5м, предупреждающий попадание крупного мусора за пределы площадки.
В нижней части прижимной стены и боковых бетонных стенок предусмотрены отверстия для пропуска талой воды с поверхности снегосборной площадки.
Между прижимной и внешней стенкой уложен коллектор водоотвода с водоприёмниками, перекрытыми водоприёмной решёткой. Коллектор соединён с водосточной сетью. Из коллектора может иметься выход на очистные сооружения, расположенные за территорией снегосвалки.
Технология работы заключается в перемещении бульдозером привезённой снежной массы к прижимной стене с одновременным её уплотнением.
Вопрос 25. Дать характеристику способу утилизации снежной массы на однокоридорных снегосплавных пунктах.
Ответ. Однокоридорные снегосплавные пункты представляют собой инженерное сооружение, расположенное на водосточной сети, для утилизации вывозимой снежной массы путём её естественного растопления в водном носителе.
Условия, предъявляемые к коллекторам водосточной сети:
1. Диаметр не менее 1500мм.
2. Наличие постоянного потока воды с расходом не менее 500 л/сек.
3. Скорость протекания воды не менее 0,5 м/с.
4. Глубина наполнения не более 0,5 площади сечения.
Для сплава 1м3 снега требуется расход воды 5…10 м3.
Для снегосплава используют коллектора, в которые заключены речки, ручьи или грунтовые воды, поступающие из дренажных систем, а также сточные воды промышленных предприятий.
Если постоянного водотока нет, то в коллекторы закачивают воду. Поскольку водопроводная вода стоит дорого, то желательно закачивать воду из водоёмов.
Такие пункты располагают на площадке с водонепроницаемым покрытием.
Камера приёма монтируется на отводе от основного коллектора (в обход него) на так называемой «байпасной» линии. Снег самосвалами разгружается на решётку и проваливается в поток жидкости в коллекторе, где он расплавляется. В процессе разгрузки бульдозеры или другая техника направляют снег и сдвигают его на решётку. Решётка, которой прикрыта камера, служит для задержания крупного мусора, а также для раздробления крупных комьев снега и льда путём продавливания гусеницами бульдозера в ячейки решётки. Размеры ячеек решётки 200х200 мм.
Установлено, что лучше всего через решётку проходит сухой рыхлый снег, хуже обводнённый, и почти не проходит смёрзшийся в комья. На плотность снега существенно влияет тип снегопогрузчика, которым производилась загрузка самосвалов.
Внутри камеры имеется отстойник размером 2,5х8,0 м и глубиной 1,2м для сбора загрязнений. По мере заполнения отстойника, камера закрывается, снимаются металлические решётки и производится очистка от песка и другого мусора илососами или экскаваторами.
Эксплуатационная производительность таких пунктов до 300 т/ч.
Вопрос 26. Дать характеристику способу утилизации снежной массы с использованием молотковых дробилок.
Ответ. Снегосплавные пункты, оснащённые молотковыми дробилками, представляют собой инженерное сооружение, расположенное на водосточной сети, для утилизации вывозимой снежной массы путём её измельчения и растопления в водном носителе.
Мелкие фракции снежной массы плавятся быстрее. Таким образом, удельная поверхность снежно-ледяных частиц определяет производительность снегосплавного пункта. Для измельчения привезённой снежной массы применяют молотковые дробилки.
На валу барабана (ротора) длиной 2,8 м и диаметром 150 мм через 10 см установлены диски диаметром 320 мм. Между каждыми двумя дисками размещён металлический нож (молоток), выступающий на 300 мм за диск. Приёмный бункер имеет 6 вращающихся в одну сторону барабанов. Частота вращения 150 об./мин.
Крупный мусор извлекают из снежной массы для предотвращения засорения водосточной сети.
Производительность при плотности снежной массы 0,3 т/м3 составляет 8000 м3/сут или 10 м3/мин. Бригада по обслуживания состоит из 5 человек.
Вопрос 27. Дать характеристику способу утилизации снежной массы с использованием погружных горелок.
Ответ. Снегосплавные пункты, оснащённые погружными горелками, представляют собой инженерное сооружение, расположенное на водосточной сети, для утилизации вывозимой снежной массы путём растопления её в водном нагреваемом носителе.
На таких пунктах плавление снега происходит в специальной камере при контакте с горячей водой, нагретой исходящими из погружных горелок высокотемпературными газами.
Приёмный резервуар размером 4,7х4,6х2,85 м выполнен из монолитного бетона и разделён сетками на два отсека.
Первый отсек – рабочий, закрыт сверху решёткой, предназначен для плавления снежной массы. Второй отсек – боковой, предназначен для размещения погружных газодизельных горелок.
Сгорание топлива происходит ниже уровня воды, которой активно отдаётся тепло (барботирование), а затем снежной массе.
Полученная талая вода отводится на очистные сооружения и канализационную сеть. КПД на таких пунктах достигает 98%.
При использовании в качестве горючего природного газа его расход составит 10м3 на 1 т снега.
Вопрос 28. Дать характеристику способу метеозащиты территорий.
Ответ. Метеозащита представляет собой способ искусственного изменения погодных условий: рассеивание тумана, «превращение» града в дождь, выжимание и высушивание дождевых туч.
Основной объект воздействия – переохлаждённые слоистые облака. Процесс воздействия заключается в обработке облаков реагентами, в качестве которых применяют йодистое серебро, углекислота (сухой лёд), жидкий азот, поваренная соль, цемент и пр. Все эти реагенты экологически безопасны.
Распределение выполняют метеолабораторные самолёты АН-26, Як-40, ИЛ-18. Координаты дождевых облаков передают на борт самолета, который оборудован специальными установками для отстрела или распыления реагентов. Один самолёт поднимается над заданным облаком, второй погружается в него и производят распыление веществ. После обработки мельчайшие водные капли начинают расти и при достижении достаточной массы выпадают.
Мощность слоя, м до 300 500 700
Доза, г/км 200 500 1000.
Недостаток метода – недополучение некоторыми территориями осадков.
Вопрос 29. Как определить потребность в противогололёдном материале для борьбы с зимней скользкостью?
Ответ. Расчёт потребности материалов для борьбы с зимней скользкостью на одну полную посыпку VM осуществляют по формуле
, т,
где L – протяжённость обрабатываемого участка, км;
В – ширина обрабатываемого участка, м;
r – норма россыпи, зависящая от вида зимней скользкости, вида реагента и температуры окружающей среды г/м2;
KN – коэффициент, учитывающий неточность россыпи материала; принимают равным 1,05.
Суммарная потребность противогололёдных материалов каждого вида на зиму
, т,
где m – количество образований зимней скользкости за зимний период, которая устраняется с использованием данного вида материала.
Вопрос 30. Дать описание принципов технико-экономического обоснования требований к зимнему содержанию автомобильных дорог.
Ответ. За критерий технико-экономического обоснования уровня содержания принят минимум приведённых затрат ПMIN, которые в общем виде складываются из двух групп:
1. Затраты автомобильного транспорта (капитальные вложения и текущие затраты), которые сокращаются при росте средней скорости благодаря более высокому уровню содержания дорог и сокращению числа дорожно-транспортных происшествий, САТ.
2. Затраты на содержание дорог, которые увеличиваются с повышением требований к уровню содержания, СУС.
ПMIN=САТ + СУС.
Поясним на примере обоснования требований к снегоочистке автомобильных дорог.
Затраты на снегоочистку прямо зависят от допустимой толщины слоя рыхлого снега hДОП и интенсивности снегопада iСН. Определив затраты на снегоочистку за период одного снегопада для принятой допустимой толщины слоя снега на покрытии hДОП, вычисляют затраты на содержание дороги за всю зиму, используя данные о количестве, интенсивности и продолжительности снегопадов за зиму. Расчёты проводят для нескольких значений hДОП. Для этих же значений определяют затраты автомобильного транспорта, а затем и приведённые затраты.
Отдалённость затрат при этом принимают равной одному году, так как все расходы примерно одинаковы для последующих зим.
ЛИТЕРАТУРА
1. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / А.П. Васильев, В.И. Баловнев, М.Б. Корсунский и др.; Под ред. А.П. Васильева. – М.: Транспорт, 1989. – 287с.
2. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения: Учебник для вузов / Под ред. А.П. Васильева. – М.: Транспорт, 1990. – 304с.
3. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т.II / А.П. Васильев, Э.В. Дингес, М.С. Коганзон и др.; Под. ред. А.П. Васильева. – М.: Информавтодор, 2004 – 507 с.
4. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. ОДН 218.0.006-2002 / Министерство транспорта Российской Федерации; Государственная служба дорожного хозяйства России. – М., 2002. – 133с.
5. Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования / Министерство транспорта Российской Федерации; Государственная служба дорожного хозяйства (Росавтодор). – М., 2002. – 28с.
6. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. – М., 1994. – 18с.
СОДЕРЖАНИЕ
Ведение 5
1. Подготовительные вопросы по разделу «Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог и аэродромов». 6
2. Подготовительные вопросы по разделам «Организация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и аэродромов» и «Ремонт и содержание автомобильных дорог, аэродромов». 39
3. Подготовительные вопросы по теме «Зимнее содержание автомобильных дорог». 91
Литература 112
Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 196 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Вопрос 5. Что такое капитальный ремонт автомобильных дорог? | | | Стоимость участия в лагере (родительская плата): 1 500 руб 00 коп. |