Небесный остров.

Довольно часто, интересуясь тематикой воздухоплавания, можно найти информацию о малых и средних аппаратах, существующих сегодня, реже – о существовавших и проектируемых периодически более крупных лайнерах легче воздуха, но конструкции гигантских размеров, превышающих «Гинденбург» и «Эйкрон», даже на уровне проектов крайне редки.

Тем не менее, в Англии и Франции, а также – в США, отчасти – в СССР, создавались проекты аппаратов легче воздуха с аэростатическим объемом, приближающимся к миллиону кубометров, порядка 800-900 тысяч. В частности, в СК проект дирижабля с жестким несущим корпусом из стеклопластика, длиной более 350м, разрабатывался некой фирмой «Cargo Airship». Другие проекты, английский же «Skyship» и французский «Titan», предусматривали не классическую каплевидную, а дискообразную форму аппарата (последний — объемом 1.4 млн. м3, диаметром 235м).

Надо сказать, что для летательного аппарата таких размеров, пожалуй, симметричная форма наиболее актуальна, поскольку маневры с разворотом корпуса потребуют слишком значительного пространства и времени. Вместо этого, изменение направления движения и ориентации могут осуществляться с помощью двигателей с управляемым вектором тяги, тем более, что при таких габаритах потребуется достаточно большое число двигателей (10 или больше), которые можно распределить по корпусу аппарата так, чтобы они позволяли совершать маневры.

По назначению — гигантский дирижабль будет скорее даже не круизным лайнером, тем более не рейсовым, а скорее всего — либо грузовым, либо летающим отелем или воздушным островом для постоянного проживания людей.

В связи с этим, можно примерно предположить конструктивные особенности летающего острова. Итак, это будет дискообразный корабль диаметром от нескольких сотен метров до нескольких километров, объемом от нескольких миллионов кубометров до нескольких кубических километров, разделенный на сегменты, являющиеся герметичными отсеками в верхней, аэростатической части. Вместо гондолы или палуб будет обитаемая поверхность в нижней часть аппарата, под ней — технические помещения и приспособления, аэростатическая часть будет в основном прозрачной для естесственного освещения обитаемой поверхности; в экваториальной части вероятно размещение пояса из солнечных батарей и винтовых движителей/ветрогенераторов; на борту обязательно наличие системы автономного обеспечения аппарата подъемным газом из забортного воздуха, возможно дополнительное применение (термо-)ядерной энергетической установки для обеспечения энергией и синтеза гелия.

По периметру все того же экваториального пояса будут расположены электрические двигатели с управляемым вектором тяги, которые также могут использоваться в качестве ветрогенераторов. Судно должно быть рассчитано на возможность экстренной посадки на землю или воду (с сохранением уровня обитаемой поверхности выше уровня воды). Разумеется, должны быть предусмотрены возможности приема меньших летательных аппаратов на борт или стыковки с ними в воздухе.

Категория: Мои статьи | Добавил: Voron (29.01.2012) | Автор: Велеслав Вран E W

Просмотров: 97 | Комментарии: 1 | Теги: футурология, Технология, наука | Рейтинг: 0.0/0

Дата добавления: 2015-07-20