Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Контроль качества и оценка старения масел

Читайте также:
  1. B) Оценка Европейского Суда
  2. I Порядок проведения контрольной проверки тормозов на станции
  3. I. Общие методические рекомендации по написанию контрольных работ
  4. I. Паспорт комплекта контрольно-оценочных средств
  5. I. Перечень контрольных вопросов для проверки теоретических знаний при подготовке к первому этапу государственного итогового междисциплинарного экзамена
  6. II. ВЫПОЛНЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ЗАДАНИЙ ПО НЕМЕЦКОМУ ЯЗЫКУ.
  7. II. КОНТРОЛЬ ЗНАНЬ

 

Выбор браковочных параметров для оценки качества работавшего масла и определения срока его службы - одна из основных задач при решении вопроса повышения экономичности и увеличения моторесурса двигателей. В зависимости от типа двигателя, режима его работы, качества применяемого масла и других факторов комплекс браковочных параметров может быть весьма различным.

В качестве основных показателей, характеризующих свойства масла, следует назвать: вязкость, щелочность, содержание нерастворимых продуктов загрязнения, воды и др. (таблица 5.1).

В процессе эксплуатации изменение вязкости масел определяется условиями протекания двух взаимопротивоположных процессов: накоплением продуктов окисления, вызывающих увеличение вязкости масла, деструкцией вязкостных присадок, ведущей к уменьшению его вязкости, и разбавлением масла топливом. В результате этого исходная вязкость может оставаться неизменной, увеличиваться или уменьшаться, но индекс вязкости масла всегда уменьшается. При использовании масел со щелочными присадками для форсированных двигателей присадка может реагировать с продуктами окисления масла - образуются высоковязкие вещества. В этом случае вязкость масла может возрасти до 150 %.

Для нейтрализации продуктов неполного сгорания топлива (особенно с высоким содержанием серы) и предотвращения их коррозионного воздействия на детали двигателя современные моторные масла обладают определённым щелочным запасом (как правило, 2 - 10 мгКОН/г). В зависимости от условий эксплуатации, применяемого топлива и качества моторного масла его щелочной запас в процессе работы расходуется с различной интенсивностью. Скорость расходования и исходное значение щелочности определяют величину коррозионного износа деталей, особенно в верхней части цилиндров дизельных двигателей. При работе дизельных двигателей на сернистом топливе маслу необходим больший запас щелочных свойств (не менее 5,5 мгКОН/г). В маслах, полностью отработавших свой срок в двигателе, показатель щёлочности снижается до 1 - 0,5.

Температура вспышки - это наименьшая температура, при которой пары нагретого масла образуют с воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении пламени (для моторных масел 165 - 220 0С). По ней можно судить об огнеопасности масла и наличии в масле легкоиспаряющихся углеводородов, а также разбавлении масла топливом. Чем ниже эта температура, тем лучше испаряемость масла и тем большим будет его расход. Лучшие масла одного и того же назначения имеют более высокую температуру вспышки и поэтому меньший угар.

Эксплуатационные испытания являются наиболее достоверным средством целесообразности оценки межсменного срока службы масел в двигателе. По браковочным показателям работавших масел, представленным в таблице 5.1, можно дать предварительную оценку. Замена масла в двигателе необходима, если достигнуты предельные значения одного или нескольких браковочных показателей.

 

Таблица 5.1 - Браковочные показатели работавших масел

Показатели Значения показателей масла
  карбюраторных двигателей дизельных двигателей
Изменение вязкости, %: прирост снижение 25 20 35 20
Содержание примесей, нерастворимых в бензине, %, не более 1,0 3,0
Щелочное число, мг КОН/г, не менее 0,5-2,0* 1,0-3,0*
Снижение температуры вспышки, °С, не более    
Содержание воды, %, не более 0,5 0,3
Содержание топлива, %, не более 0,8 0,8
Диспергирующие свойства по методу:    
лабораторных центрифуг, А/Б, не менее 2**  
(А - Б) / А 0,7 0,7
масляного пятна, усл. ед., не менее 0,3-0,35 0,3-0,35
Стабильность по индикаторному периоду осадкообразования в приборе ДК-НАМИ, ч 3-5 7-10

* Большие значения для масел высших групп.

** А/Б-отношение общего А и крупнодисперсного осадка Б.

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 146 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Карбюрационные свойства | Антидетонационные свойства | Стабильность топлива | Сгорание смеси и оценка самовоспламеняемости дизельных топлив | Механические примеси и вода в дизельных топливах | Ассортимент и маркировка дизельных топлив | Метилтретичнобутиловый эфир | Вязкостные свойства | Смазывающие свойства | Противоокислительные и диспергирующие свойства |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Изменение свойств масел при эксплуатации| Отечественная классификация моторных масел

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)