Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Предварительный расчет валов редуктора

Читайте также:
  1. II. Перечень вопросов для проверки навыков выполнения практических и расчетных работ на втором этапе государственного итогового междисциплинарного экзамена.
  2. III. ОПЛАТА РАБОТ И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ
  3. III. Расчет накатника
  4. III. Расчет точки безубыточности.
  5. III.6 Определение расчетных сил нажатия тормозных колодок на ось подвижного состава, учетного веса локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава
  6. Автоматизация международных расчетов
  7. Автоматизация расчета тепловой схемы водогрейной котельной

3.1 Вал редуктора испытывает совместные действия изгиба и кручения, причем характер изменения напряжений повторно – переменный, поэтому основным расчетом валов является расчет на выносливость, но в начале расчета известен только крутящий момент Т, который численно равен передаваемому вращающему моменту. Изгибающие моменты Ми оказывается возможным определить лишь после разработки конструкции вала. Кроме того только после разработки конструкции определяются места концентрации напряжений: галтели, шпоночные канавки и т. д.

Поэтому прежде надо сделать предварительный расчет валов, цель которого – определить диаметр выходного конца вала.

Расчет проводим условно только на кручение, исходя из условия прочности при кручении:

 

τк ≤ [τк],

 

Выбираем материал для валов: ведущий вал – сталь 40Х, ведомый вал – сталь 45.

 

Диаметр выходного конца вала

 

[2, с.161]

 

где [τк] – допускаемое напряжение при кручении

Полученный результат округляем по ГОСТ 66З6 – 69 до ближайшего большего значения из стандартного ряда [2, с.161]

 

 

Диаметр вала под подшипники

dП = dВ + 2 · t, [3, с.37]

где t – высота буртика

 

Посадочный диаметр под колесо

 

dК2 = dП + 3,2 · r, [3, с.37]

 

где r – радиус галтели

 

3.2 Ведущий вал

к] = 25 МПа

 
 


dВ1=3√ 13*103/ 0,2*25 = 24 мм

 

Ведущий вал редуктора соединяется с валом двигателя с помощью муфты. Чтобы осуществить соединение валов стандартной муфтой, необходимо согласовать диаметр ведущего вала с валом двигателя. При этом должно выполняться соотношение

 

 

где dдв – диаметр вала двигателя, для двигателя 4А 166 dдв = 4 мм

[2, с.391]

 

dВ1 = 0,75 · dдв,

 

dВ1 = 0,75 · 4 = 3 мм

Принимаем dВ1 = 6 мм [2, с.161]

t = 2,5 мм [3, с.37]

dП1 = 3 + (2 · 2,5) = 4 мм

Принимаем dП1 = 4 мм [2, с.161]

 

3.3 Ведомый вал

к] = 20 МПа

dВ2=3√ 35*103/ 0,2*20 = 44 мм

Принимаем dВ2 = 4 мм [2, с.161]

t = 2,8 мм [3, с.37]

dП2 = 4 + (2 · 28) = 50 мм

Принимаем dП2 = 5 мм [2, с.161]

r = 3 мм [3, с.37]

dК2 = 5 + (3,2 ·) = 6,6 мм

Принимаем dК2 = 6 мм [2, с.161]

 

 


Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 79 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Фетишист своего фиаско| СНОВА В КИРРИНЕ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)