Тепловые реле

Принцип работы теплового реле основан на тепловом дей­ствии электрического тока. В качестве чувствительного элемента такого реле обычно применяют биметаллическую пластину, со­стоящую из двух сваренных друг с другом полос разных сплавов, имеющих различные коэффици­енты теплового линейного рас­ширения (например, сталь и инвар). При нагревании такая пластина изгибается в сторону полосы металла с меньшим ко­эффициентом теплового линей­ного расширения. Если тепловое реле использует­ся для защиты двигателя от пе­регрева чрезмерно большим то­ком, то применяют нагреватель, выполненный проводом, намо­танным на биметаллическую пластину. На рис.3 показано устройство теплового реле типа РТ, которое используют для защиты двигателей от пере­грузки.

Рис.3. Тепловое реле типа РТ

Рабочий ток, проходя по нагревателю 1, нагревает биме­таллическую пластину 2, вызы­вая ее изгиб. Пластина 2 опира­ется на винт 3 защелки 4, кото­рая удерживает скобу 5, не по­зволяя ей повернуться под дей­ствием пружины 6 против часовой стрелки. Однако при превы­шении током допустимого значения изгиб биметаллической пла­стины 2 оказываете» настолько значительным, что защелка опус­кается вниз и освобождает скобу 5, которая, повернувшись про­тив часовой стрелки, поднимает подвижную контактную деталь 8 относи­тельно неподвижной детали 9, размыкая электрическую цепь катушки контактора или магнитного пускателя. В резуль­тате двигатель будет отключен от сети. Через 1 — 1,5 мин биметал­лическая пластина остынет и вернется в свое прежнее состояние. Для возврата скобы 5 в исходное положение, при котором кон­такты реле вновь окажутся замкнутыми, следует нажать на кноп­ку 7.

Дата добавления: 2015-07-15