Практическое занятие № 9

Тема: «Расчёт себестоимости перевозок при изменении объёма работы».

Цель: Научиться производить расчёты себестоимости перевозок в связи с изменением объёма работы.

Порядок выполнения работ:

1. Пояснения к выполнению работы.

1.1 Понятие об эксплутационных расходах зависящих и независящих от размера движения.

2. Первый способ решения.

2.1 Расчёт эксплутационных расходов зависящих от объёма работы.

2.2 Расчёт эксплутационных расходов независящих от объёма работы.

2.3 Расчёт себестоимости перевозок.

2.4 Расчёт снижения себестоимости.

3. Второй способ решения.

3.1 Расчёт себестоимости перевозок зависящей от объёма работы.

3.2 Расчёт себестоимости перевозок независящей от объёма работы.

3.3 Расчёт снижения себестоимости.

4. Анализ решения.

Выполнение работы.

Расходы железных дорог зависят от размеров движения (соответствующих измерителей: вагоно-километров, локомотиво-километров, тонно-километров брутто и др.), однако степень зависимости различных групп и статей эксплутационных расходов от размеров движения неодинакова и колеблется в значительных пределах. Поэтому эксплутационные расходы железных дорог принято условно подразделять на зависящие и независящие (условно-постоянные) от размеров движения.

Деление расходов на зависящие и независящие от объема работы – это технический приём, имеющий важное значение при прогнозировании, планировании, финансировании и анализе производственно-финансовой деятельности подразделений железнодорожного транспорта, разработке тарифов на пассажирские и грузовые перевозки и т.д.

Зависящие расходы – это затраты на оплату труда локомотивных бригад, топливо для подвижного состава, электроэнергия для тяги поездов, техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, амортизационные отчисления по подвижному составу, а также соответствующая доля основных расходов, общих для всех отраслей хозяйств, и часть общехозяйственных расходов.

Независящие расходы – расходы хозяйства перевозок на приём и отправление поездов со станции (затраты на оплату труда технического станционного штата, материалы для очистки и смазывания технических средств, электроэнергию для технических средств и др.), обслуживания зданий и сооружений, содержание оборудования и инвентаря; часть основных расходов хозяйства электрификации и электроснабжения; затраты на содержание технологических центров железных дорог по обработке перевозочных документов; часть основных общих и общехозяйственных расходов всех хозяйств и т.д.

Зависящие от движения расходы Э_з изменяются прямо пропорционально объёму перевозок (рис.1):

,

где а – коэффициент, характеризующий зависящие от размера движения расходы, приходящиеся на единицу перевозок.

Коэффициент, а постоянен для данного подразделения (сети, дороги, отделения дороги, направления, участка) и данного периода времени; х – объём перевозок.

Себестоимость же перевозок в части расходов, зависящих от размеров движения С_з остаётся постоянной:

,

так как на сколько возрастает объём перевозок, на столько возрастают и эксплутационные расходы, зависящие от размеров движения.

Независящие от размеров движения расходы Э_н при росте объёма или густоты перевозок в пределах запаса пропускной способности, когда не требуется усиления мощности и увеличения количества постоянных обустройств, остаются постоянными, т.е. Э_н =б.

Себестоимость перевозок в части расходов, независящих от размеров движения С_н изменяется обратно пропорционально объёму перевозок:

Изменение общей суммы эксплутационных расходов (зависящих и независящих от объёма работы):

,

т.е. общая сумма эксплутационных расходов по сравнению с объёмом перевозок изменяется замедленно (рис.1).

Зависимость общей себестоимости от объёма перевозок имеет вид (рис.2):

Э Э=ах+ б С

ах

б а

х х

рис.1 рис.2

Исходные данные:

Планом экономического и социального развития отделения дороги предусмотрены: грузо - и пассажирооборот 20 млрд. приведённых т. км.,

эксплутационные расходы 480 млрд. руб.,

себестоимость 10 приведённых т. км. С = 240 руб.

Определить как изменится себестоимость перевозок при увеличении объёма работы в пределах запаса пропускной способности до 22 млрд. приведённых т. км., т.е. на 10%, при условии постоянства качественных показателей использования подвижного состава и расходных норм на единицу работы, если известно, что зависящие от движения расходы составляют по плану 40%.

Первый способ решения:

Исходим из зависимости эксплутационных расходов от объёма работы.

Эксплутационные расходы Э по плану, т.е. при объёме работы 20 млрд. приведённых т. км., равны 480 млрд. руб. следовательно, зависящие от объёма работы расходы

а независящие

Эксплутационные расходы при объёме работы 22 млрд. приведённых т. км.

Себестоимость 10 приведённых т. км. при увеличенном объёме работы

Снижение себестоимости перевозок при росте объёма работы на 10%

Второй способ решения:

Исходим из зависимости себестоимости от объёма работы. Себестоимость перевозок по плану, т.е. при объёме работы 20 млрд. приведённых т. км. 240 руб., в том числе:

в части расходов, зависящих от размеров движения,

в части расходов, независящих от размеров движения,

Себестоимость перевозок при объёме работы 22 млрд. приведённых т. км., т.е. при его увеличении в 1,1 раза:

в части расходов, зависящих от размеров движения, остаётся постоянной:

в части расходов, независящих от размеров движения, изменяется обратно пропорционально объёму перевозок:

общая себестоимость 10 приведённых т. км.

т.е. получен тот же результат, что и при первом способе решения: себестоимость перевозок снизилась на 5,5%.

Анализ результатов:

Чем выше доля независящих от размеров движения расходов, тем больше с увеличением объёма работы, при прочих равных условиях, процент снижения себестоимости перевозок. И наоборот, при падении объёма перевозок, при прочих равных условиях, снижаются лишь зависящие расходы, а независящие некоторое время остаются постоянными; общая же сумма эксплутационных расходов по сравнению с объёмом перевозок уменьшается замедленно. Себестоимость перевозок при этом возрастает: в части зависящих расходов она не меняется, а в части независящих затрат – увеличивается.

Вопросы для защиты практической работы:

Ø Цель деления расходов на зависящие и независящие.

Ø Какие расходы относят к зависящим.

Ø Какие расходы относят к независящим.

Ø Как измеряются зависящие от движения расходы.

Ø Как измеряются независящие от движения расходы.

Ø Для условий, приведённых в предыдущем примере, рассчитать вторым способом изменение себестоимости при уменьшении объёма перевозок на 20% (коэффициент изменения приведённых тонно-км 0,8).

Таблица №1

Вариант	Объём перевозок млрд.т.км.	Расходы млн.руб.	Себестоимость 10 т.км. коп.	Увеличение объёма перевозок %	Уменьшение объёма перевозок %	Зависящие расходы %
			142,5		3,9
			137,9
			147,41		5,2
			135,71
			144,91		4,8
			142,5		5,7
			158,33
			147,41
			140,16		2,7

Дата добавления: 2015-07-15