Автотрансформатори

Розглянуті|розглядувати| вище трансформатори мають чисто магнітний зв'язок між обмотками|. Але|та| можна виготовити трансформатор так, щоб первинна і вторинні|повторні| обмотки|мали не тільки|не лише| магнітний, але і електричний зв'язок. Такі трансформатори називають автотрансформаторами. Трансформатор, що має на сердечнику|осерді| тільки|лише| одну обмотку, до різних точок якої підключаються первинне і вторинне |повторний| коло|цепи|, називається автотрансформатором|. Автотрансформатори можуть бути|одно- і трифазними, знижувальними і підвищувальними.|

Мал. 1. Принципові схеми автотрансформаторів:

а — однофазного|; б — трифазного.

Принципова схема знижуючого автотрансформатора приведена на мал. 7.12, а. Первинна напруга|напруження| | | підводиться до затисків А і X первинної обмотки з|із| числом витків ; | вторинної|повторною| обмоткою з числом витків |із | служить частина|частка| первинної обмотки між затисками а і х (затиск х суміщений|поєднувати| із|із| затиском X).

Якщо вторинна|повторна| обмотка розімкнена, а по первинній проходить|минає,спливає| струм|холостого ходу , що створює в магнітопроводі змінний магнітний потік, то цей потік індукуватиме в обмотках|е. р. с. і . Як і для звичайни|звичних|х трансформаторів, відношенн|ставлення|я

| |

є коефіцієнтом трансформації автотрансформатора (зазвичай|звично| = 1,25...2).

Вибираючи для ділянки обмотки| ах відповідне число витків | можна отримати|одержувати| напруга|напруження| |, що є|з'являється,являється| певною частиною|долею| напруги|напруження| |:

Розглянутий|розглядувати| автотрансформатор є|з'являється,являється| знижужувальним. Зрозуміло, що якщо подати напругу|напруження| джерела на частину|частку| обмотки ах, то на виводах|висновках,виведеннях| АХ ми отримаємо|одержуватимемо| напругу|напруження|, що перевищує подану в | раз, і автотрансформатор працюватиме, як підвищувальний.

Відзначимо цікаву особливість роботи автотрансформатора під навантаженням. Ми знаємо, що струми|токи| в первинній і вторинній|повторній| обмотках|трансформатора мають протилежний напрям|направлення|. У автотрансформаторі відбувається|походить| те ж саме, і, як випливає з малюнка, по частині|частці| обмотки ах тече|теча| струм|тік|, рівний різниці струмів|токів| і | тобто

При цьому, по-перше, зменшуються втрати на нагрів обмоток|, а, по-друге, частину|частку| обмотки аХ| можна виконати з|із| дроту|проводу| меншого перетину, що дає економію провідникового матеріалу.

В порівнянні з трансформаторами звичайного|звичного| типу|типа| автотрансформатори|мають наступні|слідуючі| переваги: менша витрата кольорового металу для обмоток|і сталі для сердечника|осерді| і менші втрати енергії. Проте|однак| при великих коефіцієнтах трансформації, тобто при значній різниці між | і , ці переваги стають незначними. Недолік|нестача| автотрансформаторів витікає з|із| їх конструкції. Оскільки|тому що| кола|цепи| високої і низької напруги сполучені|з'єднані| між собою гальванічно, то виникає небезпека переходу високої напруги в коло|цеп| низької напруги|напруження|. Тому правила техніки безпеки забороняють застосування|вживання| автотрансформаторів для живлення|харчування| кіл|цепів| місцевого і переносного освітлення, а також ручного електрифікованого інструменту.

Автотрансформатори застосовують в схемах пуску потужних асинхронних і синхронних|синхрон| двигунів (пускові автотрансформатори зазвичай|звично| мають три ступені|рівні| вторинної|повторної| напруги|напруження| — 0,55, 0,64 і 0,73 від первинної напруги|напруження| ), в лініях електропередач і розподільних мережах|сітях|, в електротермічних установках для ступінчастого|східчастого| регулювання напруги|напруження| на нагрівальних елементах. Автотрансформатори малої потужності (0,5...7,5 кВА|) з|із| плавним регулюванням вихідної напруги|напруження| широко використовують в лабораторіях.

Дата добавления: 2015-07-15