Курсовая Работа

по дисциплине: Себестоимость железнодорожных перевозок

на тему: Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге

Вариант №5

Проверил: Доцент кафедры «Экономика транспорта» Н.А. Афанасьева

Выполнила: студентка группы ЭК-510 К.В. Зайцева

Екатеринбург 2015

Содержание

Введение. 3

1. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». 4

2. Расчет единичных расходных ставок. 10

3. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок. 34

4. Определение влияния качества использования подвижного..

состава на себестоимость перевозок. 37

5. Определение укрупненных расходных ставок на измерители..

эксплуатационной работы. 44

Заключение. 50

Список использованной литературы.. 51

Введение

В современных условиях важную роль в развитии науки, техники и общества играет себестоимость продукции и усиление роли этого показателя в любой деятельности и стимулирования работы. Себестоимость продукции - один из важных показателей работы предприятия железнодорожного транспорта.Специалисты железнодорожного транспорта должны хорошо владеть методами расчёта и анализа себестоимости перевозок и знать особенности применения отдельных методов при решении этих задач.

Для расчёта себестоимости перевозок основными являются:

- метод расчёта расходов по отдельным статьям номенклатуры затрат;

- метод расходных ставок.

Метод единичных расходных ставок характерен для определения себестоимости перевозок, как в целом, так и по видам тяги, сообщения, категориям поездов и операциям технологического процесса.

Расходные ставки - зависящие расходы, приходящиеся на единицу измерителя. Метод расходных ставок базируется на зависимости расходов от объёма работы, выраженного в различных измерителях.

Целью курсовой работы является практическое закрепление знаний по расчету себестоимости перевозок методом расходных ставок, расчету единичных и укрупненных расходных ставок, определению влияния показателей использования подвижного состава на себестоимость и эксплуатационные расходы дорог.

Исходными данными для выполнения расчетов являются величины затрат по статьям расходов условной дороги, объемные и качественные показатели использования подвижного состава, близкие к среднесетевым значениям.

1. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД».

Классификатор расходов – это свод статей расходов, сгруппированных по видам деятельности, по видам перевозок и другим признакам. Расходы подразделяются на статьи.

Каждая статья имеет своё название, свой измеритель, пропорционально которому планируются средства. Каждой статье присвоен определенный номер для кодирования первичных документов. Номер состоит из 4ех знаков: 1 знак - код укрупненного вида работы, 2,3,4 знаки – порядковый номер статьи.

В классификаторе расходов Номенклатуры используется четырехуровневая иерархия статей расходов.

Первый уровень - расширенный перечень видов расходов:

- специфические (прямые производственные) расходы,

- общепроизводственные расходы;

- общехозяйственные расходы без расходов по содержанию аппарата управления;

- расходы по содержанию аппарата управления;

- прочие расходы,

- текущий налог на прибыль и расходы по уплате штрафных санкций.

Второй, третий и четвертый уровни группировки применяются только для специфических (прямых производственных) расходов.

Второй уровень - укрупненные виды работ.

Третий уровень - отраслевые хозяйства.

Четвертый уровень - виды подвижного состава для укрупненных видов работ "Локомотивная тяга" и "Ремонт подвижного состава".

Статья расходов – перечень затрат по каждой производительной операции или виду работы, объединенных в определенную группу. Статья показывает, где и на какие цели планируются или израсходованы средства.

Статьи расходов делятся на:

- статьи ресурсы;

- статьи функции.

Статьи функции – статьи, отражающие затраты на выполнение определенных работ, являющиеся частью производственно-технических процессов.

Статьи ресурсы – затраты на амортизацию, уплату налогов, лизинговые платежи.

Внутри каждой статьи от экономического содержания расходы группируются по элементам затрат:

- фонд оплаты труда (ФОТ);

- отчисления на социальные нужды;

- материальные затраты (материалы, топливо, электроэнергия);

- амортизационные отчисления;

- прочие затраты.

Для большинства статей расходов в Номенклатуре указаны измерители, которыми пользуются при планировании (прогнозировании) и анализе затрат.

Классификация затрат по статьям расходов используется во всех типах учета – управленческом, бухгалтерском, налоговом, учете по МСФО.

Классификатор расходов представляет собой таблицу, состоящую из четырех (шести) граф.

В графе 1 приведен код статьи расходов. В графе 2 содержится наименование статьи. В графе 3 отображается наименование соответствующего статье натурального измерителя и его единицы измерения. Графа 4 представляет собой пояснения к статье расходов. Для специфических (прямых производственных) расходов введены две дополнительные графы. В графе 5 приведен буквенный код, определяющий отнесение статьи к ресурсам или функциям. Статьи-ресурсы отмечены кодом "Р", статьи-функции - кодом "Ф". В графе 6 приведен цифровой код, определяющий первичное отнесение статьи к виду деятельности. Коды видов деятельности представлены ниже.

Далее будет представлена 5 группа расходов – Пассажирские перевозки в пригородном сообщении.

№ ст.	Наименование статьи	Измеритель
	Продажа билетов в пригородном сообщении	1000 отправленных пассажиров
	Эксплуатация и обслуживание автоматизированных систем оплаты, контроля и учета проезда в поездах и контроля доступа на перроны вокзалов и остановочных пунктов	1 устройство
	Амортизация устройств автоматизированных систем оплаты, контроля и учета проезда в поездах и контроля доступа на перроны вокзалов и остановочных пунктов	% от стоимости
	Обслуживание вагонов в пассажирских поездах пригородного сообщения	1 вагоно-сутки
	Экипировка пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении	1 пассажирский вагон
	Амортизация пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении	% от стоимости

Рассмотрим подробнее статью 5001 – «Продажа билетов в пригородном сообщении». В ней учитываются затраты на оплату труда билетных кассиров за исключением операций возмещаемых сборами, работников групп учета и отчетности по продаже билетов, включая надбавку к тарифным ставкам (окладам) запасным билетным кассирам за разъездной характер работы. Отчисления на социальные нужды. Материальные затраты: затраты по изготовлению, приобретению и доставке на станцию пассажирских билетов, книг и бланков отчетности по продаже билетов, тарифных руководств, алфавитных маршрутных указателей и других служебных документов, связанных с перевозкой пассажиров, канцелярские расходы.Расходы подразделяются на расходы, связанные с производством и продажей (расходы по обычным видам деятельности), и прочие расходы.

Расходами по обычным видам деятельности являются расходы, связанные с изготовлением продукции и продажей продукции, приобретением и продажей товаров. Такими расходами также считаются расходы, осуществление которых связано с выполнением работ, оказанием услуг.

По связи с производственным процессом расходы классифицируются:

1. По обычным видам деятельности:

- прямые производственные (специфические);

- общепроизводственные (затрат по оплате труда производственного персонала за непроработанное время, охрана труда и производственная санитария);

- общехозяйственные расходы (затраты, связанные с содержанием аппарата управления и затраты, связанные с содержанием административно-управленческого персонала);

2) прочие расходы:

- операционные (это расходы по обслуживанию ценных бумаг, расходы на содержание законсервированных объектов, налоги и сборы);

- внереализационные (это курсовые разницы, штрафы, пени, убытки от списания долгов, судебные расходы, расходы на культурно-массовые мероприятия);

- чрезвычайные (это потери от стихийных бедствий, пожаров, аварий).

3) расходы укрупненных видов работ: группы статей расходов, объединенных по функциональному признаку.

Группировка специфических (прямых производственных) расходов по укрупненным видам работ.

Вся совокупность статей-ресурсов и статей-функций специфических (прямых производственных) расходов в Номенклатуре разделена по укрупненным видам работ (УВР).

Выделены следующие укрупненные виды работ:

1. Оказание услуг по грузовым перевозкам;

2. Содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта;

3. Локомотивная тяга;

4. Оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании;

5. Оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородном сообщении;

6. Ремонт подвижного состава;

7. Строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта;

8. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

9. Содержание объектов социальной сферы;

10. Прочие виды работ.

Методика распределения расходов по видам перевозок.

Имеется 3 способа распределения расходов на 3 вида продукции: грузовые перевозки, пассажирские дальние перевозки, пассажирские пригородные перевозки.

1 способ: часть расходов относится непосредственно на тот или иной вид перевозок (например: на грузовые перевозки относится деповской ремонт вагонов, на пассажирские - продажа билетов), таких расходов более половины

2 способ: часть расходов относится на грузовые и пассажирские перевозки пропорционально принятым измерителям эксплуатационной работы.

3 способ: часть расходов относится на грузовые и пассажирские перевозки пропорционально ранее распределенным расходам.

Основные прямые расходы железных дорог по перевозкам по отдельным подотраслям хозяйства планируют и учитывают по статьям 1001-6611.

Этими статьями пользуются как предприятия того или иного отраслевого хозяйства, так и отделения дорог для планирования и учета расходов, относящихся к данной подотрасли, но производимых отделением дороги. Если на дороге отдельные эксплуатационные работы выполняются не теми предприятиями, в числе расходов которых Номенклатурой предусмотрены статьи для учета расходов по таким работам, а другими предприятиями, то для планирования и учета расходов этих предприятий используются те же статьи, что и для планирования и учета расходов предприятий, предусмотренных Номенклатурой.

В локомотивных депо, на станциях и в отделениях дорог суммы основных общих расходов по перевозкам в целом за месяц по каждому элементу затрат распределяются:

а) станциями и отделениями дорог – по хозяйствам пассажирскому, грузовой и коммерческой работы, перевозок (в том числе отдельно по кондукторскому резерву), технологическим центрам по обработке перевозочных документов (ТехПД), восстановительным поездам и локомотивному (по расходам, относящимся к экипировке и оборотным депо);

б) локомотивными депо – по видам тяги.

Общехозяйственные расходы по перевозкам планируют и учитывают по статьям *785-*833 в целом по предприятию, а в отделениях дорог – раздельно по двум частям:

1. по содержанию аппарата управления;

2. в целом по всем выполняющим перевозки хозяйственным подразделениям, не выделенным на самостоятельный баланс.

2. Расчет единичных расходных ставок.

Единичные расходные ставки представляют собой удельные расходы, приходящиеся на единицу того или иного эксплуатационного измерителя. Принципиальной особенностью является то, что при определении этих удельных затрат к расчету принимаются лишь те расходы, которые непосредственно связаны с величиной измерителя, т.е. являются зависящими от величины измерителя.

Степень зависимости расходов по статье от измерителя может быть различной. В ряде случаев все расходы стати меняются с изменением измерителя.

В других случаях от измерителя зависят не все расходы по статье. Для целей расчета расходных ставок на основе специальных исследований указывается доля зависящих расходов, которые и принимаются к расчету.

Расчет единичных расходных ставок (е) производится по формуле:

где - зависящие расходы по статьям, увязываемым с i-тым измерителем, руб.;

- величина i-го измерителя.

Таблица 1

Перечень единичных расходных ставок

Наименование измерителей	Величина измерителя
1. Вагоно-километры
2. Вагоно-часы грузовых вагонов рабочего парка
3. Локомотиво-км (теплотяга)
4. Локомотиво-часы (теплотяга)
5. Бригдо-часы локомотивных бригад (теплотяга)
6. Грузовая отправка
7. Отправленный грузовой вагон
8. Вагоно-км пассажирских вагонов (без электро- и дизельпоездов)
9. Вагоно-часы пассажирских вагонов
10. Вагоно-часы пассажирских вагонов в движении (обслуживание)
11. Кг. условного топлива
12. т-км брутто

Таблица 2

Расчет зависящих расходов, связанных с пробегом грузовых вагонов

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях (ст. 2015)			0,75	1,00
Проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах (ст. 1006)			0,00	1,00	-	-
Техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров (ст. 6051)			0,75	1,00
Итого

Единичная расходная ставка на 1 вагоно-км грузового вагона составит:

,

где – коэффициент, учитывающий общие для всех мест возникновения затраты, принять равным 0,4 для всех хозяйств;

– пробег грузовых вагонов, ваг-км.

Таблица 3

Расчет зависящих расходов, связанных с вагоно-часами

грузовых вагонов рабочего парка

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2) (ст. 6002)			0,80	1,00
Деповской ремонт грузовых вагонов (ст. 6004)			1,00	1,00
Амортизация грузовых вагонов (ст. 1034)		-	0,00	1,00	-	-
Капитальный ремонт грузовых вагонов (ст. 6008)			1,00	1,00
Плановый текущий ремонт контейнеров (ст. 6052)			0,75	1,00
Капитальный ремонт контейнеров (ст. 6053)			1,00	1,00
Ремонт со сменой элементов колесных пар грузовых вагонов (ст. 6031)			0,80	1,00
Итого

Единичная расходная ставка на 1 вагоно-час грузового вагона составит:

где – вагоно-часы грузовых вагонов.

Таблица 4

Расчет зависящих расходов, связанных с пробегом локомотивов в грузовом движении (теплотяга)

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс.руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	топливо	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	топливо	остальные расходы
Работа тепловозов в грузовом движении (ст. 3301)			0,00	0,00	1,00	-	-	-
Работа тепловозов в хозяйственном движении (ст. 3302)			0,00	0,00	1,00	-	-	-
Капитальные виды ремонта тепловозов, работающих в грузовом движении (ст. 6303)			1,00	1,00	1,00
Текущие виды ремонта тепловозов, работающих в грузовом движении (ст. 6302)			0,90	1,00	1,00
Техническое обслуживание тепловозов, работающих в грузовом движении (ст. 6301)			0,70	1,00	1,00
Итого

Единичная расходная ставка на 1 локомотиво-км составит:

,

где – локомотиво-км тепловозов в грузовом движении.

Таблица 5

Расчет зависящих расходов, связанных с локомотиво-часами

поездных тепловозов в грузовом движении.

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы
Амортизация тепловозов, работающих в грузовом движении (ст. 3305)		-	0,00	1,00	-
Итого					-

где – локомотиво-часы поездных тепловозов в грузовом движении.

Таблица 6

Расчет зависящих расходов, связанных с бригадо-часами

тепловозных бригад в грузовом движении

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Работа тепловозов в грузовом движении (ст. 3301)			1,00	0,00			-
Работа тепловозов в хозяйственном движении (ст. 3302)			1,00	0,00			-
Итого							-

Единичная расходная ставка на 1 бригадо-час составит:

Таблица 7

Расчет зависящих расходов, связанных с грузовой отправкой

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Специальные операции по мелким отправкам (ст. 1007)			0,80	1,00			-
Прием к отправлению и выдача грузов (ст. 1001)			0,45	1,00
Содержание ТехПД (ст. 1021)			0,00	1,00	-	-
Итого

Единичная расходная ставка на 1 грузовую отправку составит:

где – количество грузовых отправок.

Таблица 8

Расчет зависящих расходов, связанных с отправлением грузового вагона.

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс.руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Содержание весов и весовых приборов (ст. 1002)			0,00	1,00	-	-
Подготовка грузовых вагонов к перевозкам (ст. 1004)			0,00	1,00	-	-
Подготовка контейнеров к перевозкам (ст. 1005)			0,00	1,00	-	-
Погрузо-разгрузочные работы, осуществляемые для структурных подразделений ж.д. транспорта (ст. 1012)			0,60	1,00
Оказание услуг (работ) грузоотправителям и грузополучателям, в т.ч. структурным подразделениям ж.д. транспорта (ст. 1013)			0,60	1,00
Текущий ремонт порожних вагонов при подготовке под погрузку (ст. 6001)			0,60	1,00
Приспособление грузовых вагонов для специальных перевозок (ст. 1032)			0,80	1,00
Промывка крытых и изотермических вагонов (ст. 1030)			0,30	1,00
Подготовка цистерн под налив (ст.1031)			0,85	1,00
Итого

,

– количество отправленных грузовых вагонов.

Таблица 9

Расчет зависящих расходов, связанных с пробегом пассажирских вагонов (без электро-и дизельпоездов).

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
Техническое обслуживание (ТО-1) в пунктах формирования и оборота и текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в дальнем следовании (ст. 6601)			0,70	1,00
Техническое обслуживание (ТО-2) пассажирских вагонов, курсирующих в дальнем следовании (ст. 6603)			0,60	1,00
Техническое обслуживание (ТО-3) пассажирских вагонов, курсирующих в дальнем следовании (ст. 6605)			0,75	1,00
Деповской ремонт пассажирских вагонов, кроме багажных, курсирующих в дальнем сообщении (ст. 6607)			0,60	1,00
Деповской ремонт багажных вагонов (ст. 6609)			1,00	1,00
Ремонт со сменой элементов колесных пар пассажирских вагонов (ст. 6613)			1,00	1,00
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
Техническое обслуживание (ТО-1) и текущий отцепочный ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении в пунктах формирования и оборота (ст. 6602)			0,60	1,00
Техническое обслуживание (ТО-2) пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 6604)			0,75	1,00
Техническое обслуживание (ТО-3) пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 6606)			0,75	1,00
Деповской ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 6608)			0,60	1,00
Ремонт со сменой элементов колесных пар пассажирских вагонов (ст. 6613)			0,75	1,00
Итого

,

где – пробег пассажирских вагонов, ваг-км.

Таблица 10

Расчет зависящих расходов, связанных с вагоно-часами пассажирских вагонов.

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Капитальный ремонт пассажирских вагонов (кроме багажных), курсирующих в дальнем следовании(ст. 6610)			1,00	1,00
Капитальный ремонт багажных вагонов (ст. 6612)			1,00	1,00
Капитальный ремонт пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 6611)			1,00	1,00			-
Амортизация пассажирских вагонов дальнего следования, кроме багажных (ст. 4029)		-	0,00	1,00	-	-
Амортизация пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 5029)		-	0,00	1,00	-	-
Амортизация багажных вагонов (ст. 4031)		-	0,00	1,00	-	-
Итого

, .

Таблица 11

Расчет зависящих расходов, связанных с вагоно-часами пассажирских вагонов в движении.

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц.нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
Техническое обслуживание (ТО-1) пассажирских вагонов в пути следования (ст. 2005)			0,50	1,00
Сопровождение багажных вагонов (ст. 4005)			1,00	1,00			-
Обслуживание вагонов в пассажирских поездах дальнего следования (ст. 4019)			0,50	1,00
Экипировка пассажирских вагонов дальнего следования (ст. 4020)			0,75	1,00
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
Техническое обслуживание (ТО-1) пассажирских вагонов в пути следования (ст. 2005)			0,50	1,00
Обслуживание вагонов в пассажирских поездах пригородного сообщения (ст. 5019)			0,50	1,00
Экипировка пассажирских вагонов, курсирующих в пригородном сообщении (ст. 5020)			0,80	1,00
Итого

.

Таблица 12

Расчет зависящих расходов, связанных с кг условного топлива

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. топливо	топливо	остальные расходы	топливо	остальные расходы
Работа тепловозов в грузовом движении (ст. 3301)			1,00	0,00		0,00
Работа тепловозов в хозяйственном движении (ст. 3302)			1,00	0,00		0,00
Работа тепловозов на маневрах в грузовом движении (ст. 3303)			1,00	0,00		0,00
Работа тепловозов в дальнем следовании (ст. 3310)			1,00	0,00		0,00
Работа тепловозов на маневрах в пассажирском движении (дальнее следование) (ст. 3312)			1,00	0,00		0,00
Работа тепловозов в пригородном сообщении (ст. 3311)			1,00	0,00		0,00
Работа тепловозов на маневрах в пассажирском движении (пригородное сообщение) (ст. 3312)			1,00	0,00		0,00
Итого						-

Из расходов всех перечисленных статей берутся только затраты на топливо.

Таблица 13

Расчет зависящих расходов, связанных с тонно-км брутто вагонов и локомотивов.

Наименование статей расходов и номер	Прямые расходы, тыс. руб.	Доли зависящих расходов	Зависящие расходы, тыс. руб.
всего	в т.ч. ФОТ	ФОТ и соц. нужды	остальные расходы	ФОТ	отчисления на соц.нужды	остальные расходы
Грузовые перевозки
Текущее содержание пути и постоянных устройств (ст. 2101)			0,30	0,30
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта (ст. 2102)			0,30	0,30
Работы по сварке и шлифовке рельсов (ст. 2130)			0,30	0,30
Текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов (ст. 2131)			0,40	0,40
Капитальные виды ремонта верхнего строения пути (ст. 2110)			0,30	0,30
Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений (ст. 2111)			0,30	0,30
Водоснабжение и канализация (ст. 2220)			0,20	0,50
Пассажирские перевозки в дальнем следовании
Текущее содержание пути и постоянных устройств (ст. 2101)			0,30	0,30
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта (ст. 2102)			0,30	0,30
Работы по сварке и шлифовке рельсов (ст. 2130)			0,30	0,30
Текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов (ст. 2131)			0,40	0,40	0,4	-
Капитальные виды ремонта верхнего строения пути (ст. 2110)			0,30	0,30
Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений (ст. 2111)			0,30	0,30
Водоснабжение и канализация (ст. 2220)			0,20	0,50
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
Текущее содержание пути и постоянных устройств (ст. 2101)			0,30	0,30
Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта (ст. 2102)			0,30	0,30
Работы по сварке и шлифовке рельсов (ст. 2130)			0,30	0,30			60,6
Текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов (ст. 2131)			0,40	0,40	0,4	-	0,4
Капитальные виды ремонта верхнего строения пути (ст. 2110)			0,30	0,30
Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений (ст. 2111)			0,30	0,30
Водоснабжение и канализация (ст. 2220)			0,20	0,50
Итого

.

Таблица 14

Единичные расходные ставки

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.
	Вагоно-км грузовых вагонов	0,118
	Вагоно-часы грузовых вагонов	8,469
	Лок-км общего пробега	17,94
	Локомотиво-часы	236,165
	Бригадо-часы локомотивных бригад	575,561
	количество грузовых отправок	81,232
	количество отправленных вагонов	39,823
	Вагоно-км пассажирских вагонов	0,734
	Вагоно-часы пассажирских вагонов	23,985
	Вагоно-часы пассажирских вагонов в движении	81,297
	Кг условного топлива	6,283
	Т-км брутто вагонов и локомотивов	0,00416

3. Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок.

Расчет себестоимости грузовых перевозок методом расходных ставок выполнить по единичным расходным ставкам, рассчитанным в разделе 2, т.е. по определенному виду тяги. Смысл расчета себестоимости методом расходных ставок заключается в определении величины расходов, приходящихся на 1000 тонно-километров нетто в зависимости от показателей использования подвижного состава. Качество использования подвижного состава влияет на затрату измерителей.

Таблица 15

Расчет затрат измерителей работы подвижного состава на 1000 ткм нетто.

№ п/п	Измеритель	Единичная расходная ставка, руб.	Величина измерителя на 1000 ткм	Расходы, руб.
	Вагоно-км	0,118		4,58
	Вагоно-часы	8,469		30,57
3*	Тонно-км брутто вагонов	-		-
4*	Поездо-км (= лок-км во главе поезда)	-		-
	Лок-км общего пробега	17,94		12,50
6*	Лок-км линейного пробега	-		-
	Локомотиво-часы	236,165		10,13
	Бригадо-часы локомотивных бригад	575,561		11,51
	кВт*час электроэнергии (кг усл. топлива)	6,283		56,57
	Тонно-км брутто вагонов и локомотивов	0,00416		8,72
	Количество грузовых отправок	81,297		1,49
	Количество отправленных вагонов	39,823		0,522
	Маневровые лок-часы (УРС)	659,36		12,79
	Итог			149,36

– отношение числа отправленных тонн к числу перевезенных (принимаем = 0,43).

Себестоимость 1000 т-км эксплуатационных в части зависящих расходов составила 149,36 руб., а разрыв между тарифными и эксплуатационными т-км равен 1,0%, то себестоимость 1000 тарифных т-км составит:

Определим полную величину себестоимости тарифных т-км, исходя из условия, что зависящие расходы в общей величине себестоимости составляют 40%. Значит, полная величина себестоимости на 1000 т-км тарифных составит:

Полная себестоимость 10 тарифных тонно-километров составила 378 копейки.

4. Определение влияния качества использования подвижного

состава на себестоимость перевозок.

Любой показатель, характеризующий качество использования локомотивов и вагонов, влияет на величину расходов, однако в практике оценивается влияние на расходы важнейших показателей: статической и динамической нагрузок вагонов; средней массы поезда брутто и массы груженого поезда; длины составов; соотношения пробегов вагонов в порожнем и груженом состоянии; участковой скорости, вспомогательного пробега локомотивов.

Для оценки изменения эксплуатационных расходов при улучшении или ухудшении качества использования подвижного состава необходимо выполнить специальные расчеты. Для выполнения расчетов необходимо знать базовые величины анализируемых показателей, расчетное изменение показателя, а также объем перевозочной работы, при выполнении которого имело место изменение показателя.

Необходимой базой для расчета влияния на себестоимость перевозок показателей использования подвижного состава является расчет себестоимости методом расходных ставок, откуда видно, что себестоимость рассчитывается при фиксированных, вполне определенных значениях всех названных выше показателей.

В данном разделе необходимо определить влияние увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 1 т на себестоимость перевозок.

Для этого используют метод подстановки, т. е. оставляют неизменными все прочие показатели, кроме динамической нагрузки. Все формулы, кроме первой (где присутствует показатель ), выражают через .

Подставляя в формулу расчета вагоно-часов вместо развернутое значение этого показателя

,

и используя этот прием в дальнейшем, получим формулы расчета всех измерителей, выраженными через , как это показано в таблице 16.

Таблица 16

Расчет измерителей через

№ п/п	Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителя на 1000 ткм нетто
	Вагоно-км (∑nS)
	Вагоно-часы (∑nt)
	Локомотиво-км (∑MS)
	Локомотиво-часы (∑Мt)
	Бригадо-часы (∑Бt)
	кВт*час (кг усл. топлива) (Э(Т))
	Локомотиво-часы маневровой работы (∑МS^ман)
	Грузовые отправки (∑Го)
	Отправленные вагоны (∑nо)
	Тонно-км брутто (∑рlбр)

Следующим шагом является выведение формулы зависящей части себестоимости перевозок через на основе вычислений, как это показано в таблице 17.

Таблица 17

Зависимость себестоимости перевозок от

№ п/п	Измерители	Расходная ставка, руб.	Расчет измерителя на 1000 ткм нетто	Сумма расходов, руб.
	Вагоно-км	0,118
	Вагоно-час	8,469
	Локомотиво-км	17,94
	Локомотиво-час	236,165
	Бригадо-часы локомотивных бригад	575,561
	кВт*час электроэнергии	6,283
	Локомотиво-часы маневровой работы	659,36
	Грузовые отправки	81,297
	Отправленные вагоны	39,823
	Тонно-км брутто	0,00416
			Итого зависящих расходов ∑(54,68 +4206,27/ )

Дата добавления: 2015-07-15