Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Б) механические характеристики

Читайте также:
  1. I. Измерение частотной характеристики усилителя и определение его полосы пропускания
  2. III. ВРЕМЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСИЛИТЕЛЕЙ
  3. А.2 Гигиенические характеристики и нормы вибрации
  4. Административно-управленческие характеристики психотипов
  5. Б.2 Расчетные характеристики грунтов земляного полотна
  6. Б.3 Расчетные характеристики материалов оснований

 

Механические характеристики могут быть естественными (при отсутствии дополнительного сопротивления в цепи якоря = 0) и искусственными при наличии его .

Уравнение механической характеристики позволяет определиться со способами регулирования частоты вращения и устройствами для реализации способов, провести сравнительный анализ этих способов

. (1.180)

Регулировать частоту можно тремя способами:

1) Увеличением сопротивления цепи якоря в сторону уменьшения частоты вращения.

2) Уменьшением потока возбуждения двигателя путем введения в цепь обмотки возбуждения дополнительного сопротивления в сторону увеличения частоты вращения.

3) Изменением напряжения путем его увеличения для увеличения частоты вращения и путем его уменьшения для уменьшения частоты вращения (изменение напряжения в сторону увеличения на практике не применяется, ибо машины проектируются на номинальные величины напряжения и не могут работать эффективно при неноминальных режимах).

Рассмотрим каждый способов в отдельности.

Под способом всегда имеется в виду выполнение определенных операций при определенных условиях и в определенной последовательности.

1) Операция введения дополнительного сопротивления в цепь якоря приводит сначала (начальный момент) к уменьшению тока якоря , появлению отрицательного динамического момента и уменьшению движущего момента двигателя за счет скачка тока в сторону уменьшения.

На основании принципа равновесия моментов это равновесие наступит, когда отрицательный динамический момент заместится положительным статическим моментом после переходного процесса при уменьшенных оборотах .

2) В силу уменьшения движущего момента обороты двигателя и его противоэ.д.с уменьшатся. Это уменьшение будет происходить до нового равновесия моментов, когда снова будет иметь место М = М ст.

К новому равновесию моментов можно придти только при увеличении тока за счет уменьшенной противоэ.д.с. и увеличению момента .

Таким образом, введение сопротивления в цепь якоря в первый момент приводит к уменьшению тока якоря и снижению оборотов , а затем к увеличению тока и увеличению движущего момента до уровня статического момента на новом сниженном уровне оборотов двигателя .

Повторное дополнительное увеличение снова приведет к новому снижению оборотов двигателя при новом равновесии движущего момента и статического (тормозящего) момента. Таким образом, путем введения сопротивления в цепь якоря можно регулировать частоту вращения вниз от номинальной.

Достоинства и недостатки способа регулирования:

1. Реализация способа достаточна проста. Это является достоинством способа регулирования.

2. Очевидно, что снижение оборотов ведет к уменьшению полезной мощности и снижению к.п.д. двигателя .

Напомним, что . Двигатель при введении сопротивления в цепь якоря будет развивать тот же движущий момент, что и без введения его в цепь якоря, но при меньших оборотах двигателя: при условии, что токи одинаковы.

Это происходит в силу того, что возрастают электрические потери в цепи якоря за счет увеличения сопротивления цепи якоря.

Поэтому способ регулирования неэкономичный, что является серьезным недостатком способа. Коэффициент полезного действия уменьшается, так как имеют место потери мощности в регулировочном сопротивлении.

 

Рис. 1.75. Механические и скоростные характеристики двигателя


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 241 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Генераторы параллельного возбуждения. | От оборотов генератора. | Параллельного (1) и независимого (2) возбуждения | Генератора параллельного возбуждения | Возбуждения | Генератора последовательного возбуждения | Генераторов параллельного возбуждения | Тока (ДПТ) | Уравнения вращающих моментов | От времени при пуске двигателя |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Двигателя параллельного возбуждения| Параллельного возбуждения при разных потоках возбуждения

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)