Классификация затрат на ПАС

Понятие и значение себестоимости на АТ

Себестоимость – это затраты на производство и реализацию продукции (тр. работы).

Себестоимость – это комплексный показатель, который характеризует уровень использования всех видов ресурсов (финансовых, материальных, трудовых), уровень организации производства, работу всех подразделений ПАС.

Все организации составляют бюджет всех своих доходов и расходов.

Прибыль зависит от уровня себестоимости продукции в условиях рынка. Все ПАС работают на принципах самоокупаемости и самофинансирования, а поэтому заинтересованы в получении прибыли.

Цена также зависит от уровня себестоимости, т.к. в автосервисе большая конкуренция, то ПАС заинтересовано в снижении цен.

Поэтому снижение себестоимости АП или работа по плановой себестоимости является важнейшей задачей не только ПАС, но и всей экономики РФ.

Пути снижения себестоимости

1) Режим экономии:

- строгий учёт ТМЦ (товарно-материальных ценностей)

- соблюдение норм расхода материалов (ГСМ, З/п)

- уменьшение неоправданных (залежалых) запасов ТМЦ

- материальная ответственность и стимулирование работников

2) Повышение производительности труда:

- изучение новых рынков (активный маркетинг, реклама)

- внедрение новых технологий, программного продукта;

- внедрение нового оборудования;

- стимулирование работников.

Классификация затрат на ПАС

В настоящее время все организации учёт затрат ведут по направлениям:

- для бухгалтерского учёта (фактические затраты)

- для налогового учёта (ст 25 НК РФ)

- для управленческого учета

- для целей планирования

Все затраты на производство продукции можно разделить:

1. По экономическим элементам: -з/п, отчисления на социальные нужды (ЕСН), материальные затраты, амортизац. ОС, прочие.(5 элементов); они присущи всем отраслям экономики.

2. По способу включения на затраты производства:

- прямые (ЗП, отчисления в страховые фонды, зап. части, автошины, амортизация и др.)

- косвенные (т.е. связанные с административно–управленческой деятельностью организации, счет 26).

Косвенные затраты собираются в целом по ПАС, а затем распределяются пропорционально выбранной базе (доходам или по сумме прямых затрат).

3. В зависимости от объёма выполненной работы:

- переменные затраты (меняются прямопропорционально от объёма работы);

- постоянные затраты (не зависят от объёма работы) - это общехозяйственные расходы и др.

4.По статьям затрат (по производственному признаку )

В каждой отрасли экономики РФ действуют свои отраслевые инструкции. В отрасли АТ применяется традиционная классификацияпо следующим статьям (6 статей затрат):

1.заработная плата

2. ЕСН

3.зап. части и прочие эксплуатационные материалы

4. Амортизация ОС.

5.Налоги и сборы, включаемые на себестоимость (транспортный налог, и др.)

6.Общехозяйственные расходы (или накладные расходы) - это сложная статья затрат (ЗП всех управленцев, почтовые, канц.товары и др.)

Пример

распределения косвенных (накладных) затрат на производство:

Дано:

Косвенные затраты по АТП в месяц равны 10млн руб.

В АТП работает 3 автомобиля.

ЗП 1авт-ля 30000руб.

ЗП 2 авт-ля 35000руб.

ЗП 3 авт-ля 40000руб.

Распределить косвенные (накл.) затраты.

Доля косвенных затрат на 1 руб. ЗП= руб.

1.Сумма косвенных затрат на 1-ый автомобиль

30000*95,24=2857200руб.

2. Сумма косвенных затрат на 2-ой автомобиль

35000*95,24=3333400

3. Сумма косвенных затрат на 3-ий автомобиль

40000*95,24=3809600

Расчёт сметы затрат

Смета затрат – это расчёт затрат на конкретный объём работ в месяц, квартал, год.

Смета определяет величину необходимых трудовых, материальных и денежных затрат на выполнение конкретного объёма работ.

При составлении сметы используются утверждённые на ПАС нормы расхода материалов, поэтому смета затрат позволяетконтролировать правильность расходования средств на производство продукции (услуг).

Расчёт ведётся по статьям затрат:

1.Заработная плата водителей и кондукторов с обязательными страховыми взносами во внебюджетные фонды

С1 = ФОТв + ФОТк + Об. Страх. Взн.

2.Топливо п/с

С2 = Ст = Ц1л * Тобщ

3.Смазочные и прочие эксплуатационные материалы

С3 = Ссм = S(Ц1л * См)- смазочные материалы

4.Затраты на восстановление износа автошин

С4 =

5.Затраты на ТО иТР п/с

-норма затрат на ТО и ТР на 1000 км,

определяет само АТО по маркам автомобилей (руб.)

6.Амортизационные отчисления п/с

С6= С_А= А_А+ Апр???

Если используется линейный способ начисления амортизации, то амортизация будет определяться:

- первоначальная стоимость -годовая норма

автомобиля, руб. аморт.автом,%

7.Накладные расходы (общехозяйственные)

где % накладных расходов

берётся по данным АТО

или

-норма накладных расходов на 1 автомобиль в год, руб,

берётся по данным АТО.

8.Налоги и сборы

-мощность двигателя, л.с.

Тогда общие годовые затраты на эксплуатацию АТ будут определяться:

Cобщ = S Ci, руб

I=1

Ci – затраты по i-той статье, руб

i- номер статьи затрат

* Эти расчёты ведутся по каждой марке подвижного состава.

Общие годовые затраты можно рассчитать:

Переменные затраты можно определить:

Спер=

Постоянные затраты можно определить

Спост=Спост1ач*АЧэ

5.Критический объём автоперевозок или точка безубыточности.

Это такой объём перевозок, при котором прибыль равна нулю.

П=0, т.е. Дпер = Собщ

Ниже этого объёма перевозок деятельность АТО будет убыточной, а выше прибыльной.

Порог рентабельности – это доходы в критической точке.

Критический объём можно определить 2 способами:

1. Аналитическим путём (считать по формуле)

2. Графическим путём

где Ц1 – цена или тариф за единицу транспортной продукции

Дата добавления: 2015-07-15