Приборы и электрооборудование

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте исправность функционирования приборов управления и электрооборудования. 2. Удостоверьтесь в адекватности показаний измерителей, поочередно включите все потребители электроэнергии.

Рулевое управление и подвеска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Постарайтесь выявить любого рода непривычные ощущения, возникающие при управлении автомобилем. Оцените курсовую устойчивость транспортного средства. 2. Обращайте внимание на необычные шумы и вибрации, издаваемые во время движения компонентами подвески и рулевого привода. 3. Оцените управляемость автомобиля - рулевое колесо должно вращаться свободно, без чрезмерной слабины и рывков. Подвеска во время совершения разворотов и движения по неровностям дорожного покрытия не должна издавать никаких посторонних шумов.

Трансмиссионная линия

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Постарайтесь оценить эффективность отдачи двигателя и качество передачи вращения компонентами сцепления, коробки передач и приводных валов. 2. Обращайте внимание на всякие необычные шумы, издаваемые двигателем и компонентами трансмиссионной линии. 3. Проверьте стабильность холостых оборотов двигателя. Оцените стабильность оборотов во время акселерации. 4. Удостоверьтесь в плавности и бесшумности срабатывания сцепления. Ход педали не должен быть чрезмерным, а ее выжимание - приводить к возникновению посторонних звуков. 5. Удостоверьтесь в легкости и бесшумности включения всех передач - рычаг управления должен двигаться свободно, без рывков и закусываний. 6. Прислушайтесь к звукам, исходящим из передней части автомобиля при медленном движении по кругу с вывернутым до упора рулевым колесом. Проверка должна производиться для обоих направлений поворота колес. Наличие металлического скрежета будет свидетельствовать об износе шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) приводных валов.

Проверка исправности срабатывания и эффективности функционирования тормозов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удостоверьтесь в сохранении курсовой устойчивости автомобиля во время торможения. Резкое торможение не должно вызывать преждевременной блокировки колес. 2. Удостоверьтесь в отсутствии возникновения вибраций в рулевом колесе во время торможения автомобиля. 3. Проверьте исправность функционирования стояночного тормоза - автомобиль должен надежно удерживаться на уклоне даже при умеренном взведении рычага. 4. Проверьте исправность функционирования вакуумного усилителя тормозов. Для сброса разрежения четыре-пять раз выжмите педаль ножного тормоза при заглушенном двигателе. Удерживая педаль выжатой, запустите двигатель - педаль должна заметно провалиться вниз. Дайте двигателю поработать пару минут, затем заглушите его. Теперь при выжимании педали должно раздаваться легкое шипение, издаваемое сервоприводом усилителя тормозов. После нескольких выжиманий педали шипение должно прекратиться, а ход педали стать заметно тверже. ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 30 000 КМ ПРОБЕГА

Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя

Модели 1.3 л с SPFI

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отпустите проволочные фиксаторы, расположенные по периметру верхней крышки кожуха воздухоочистителя.

2. Выверните три крепежных болта и...

...аккуратно поднимите крышку обеспечив свободный доступ к фильтрующему элементу. Постарайтесь в процессе снятия крышки не сдвигать кожух воздухоочистителя.

3. Извлеките из кожуха воздухоочистителя фильтрующий элемент.

4. Удалите из кожуха воздухоочистителя пыль и мелкий мусор (постарайтесь, чтобы грязь не попадала в горловину корпуса дросселя. Протрите внутренние поверхности кожуха и крышки воздухоочистителя.
5. В соответствии с посадочной маркировкой установите сменный фильтрующий элемент.
6. Закройте крышку воздухоочистителя, вверните три крепежных болта и затяните их с требуемым усилием.
7. Защелкните боковые фиксаторы крышки.

Модели 1.3 с MPFI и 1.6 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отпустите четыре проволочных фиксатора, расположенных по периметру верхней крышки кожуха воздухоочистителя.

2. Теперь крышка может быть приподнята настолько, чтоб появилась возможность извлечения из кожуха воздухоочистителя фильтрующего элемента - постарайтесь запомнить установочное положение последнего.

3. В случае необходимости обеспечения большего рабочего пространства подходящими плоскогубцами сожмите ножки пружинного хомута крепления к верхней крышке рукава воздухозаборника. Отсоедините рукав от патрубка крышки и снимите последнюю с кожуха. Альтернативно, снимите крышку вместе с крышкой корпуса дросселя.
4. Удалите из кожуха воздухоочистителя пыль и мелкий мусор.
5. В соответствии с посадочной маркировкой установите сменный фильтрующий элемент. Проследите за надежностью посадки краев фильтра.
6. Установите на место верхнюю крышку и зафиксируйте ее четырьмя проволочными зажимами. Если снимали, подсоедините к крышке рукав воздухозаборника. Закрепите рукав пружинным хомутом. Если снимали крышку, не отсоединяя рукав (вместе с крышкой корпуса дросселя), обратитесь к материалам Главы Система питания.

Замена свечей зажигания - модели 1.3 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. От исправности функционирования свечей зажигания в значительной мере зависит эффективность отдачи силового агрегата. Важно, чтобы свечи по своему типоразмеру соответствовали установленному на автомобиле двигателю (см. Спецификации). При условии выполнения упомянутых требований и исправности состояния двигателя свечи зажигания редко будут нуждаться во внимании, кроме случаев выполнения процедур, оговоренных графиком текущего обслуживания автомобиля. Необходимость в зачистке свечей возникает также крайне редко, сама же процедура должна производиться только с применением специального оборудования во избежание риска повреждения рабочих частей электродов. 2. Прежде чем приступать к выполнению процедуры дождитесь полного остывания двигателя.

Модели с распределителем зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При отсутствии фабричной маркировки, промаркируйте ВВ провода свечей зажигания самостоятельно с помощью скотча в соответствии с нумерацией цилиндров (с 1 по 4, считая от цепи привода ГРМ). Отсоедините провода от свечей (во избежание повреждения контактной клеммы тяните только за резиновый наконечник, а ни в коем случае не за сам провод!).

Модели без распределителя зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Рассоедините разъем электропроводки на торце блока катушки зажигания.

2. При помощи пруткового ключа выверните два установленных под блоком болта с гнездовыми головками.

3. Плавно потянув вперед, снимите блок катушки со свечей зажигания.

Все модели

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прежде чем снимать свечи, во избежание попадания мусора в цилиндры, следует удалить из свечных ниш мелкий мусор и грязь - прочистите ниши тонкой кисточкой, либо продуйте их сжатым воздухом (можно воспользоваться обычным велосипедным насосом).

2. При помощи специального ключа, оборудованного эластичным вкладышем, выверните свечи зажигания. Во избежание повреждения резьбы старайтесь не перекашивать свечи во время выворачивания.

3. Анализ внешнего состояния свечей может дать много полезной информации о степени износа двигателя. Если рабочий конец свечи блестит и свободен от налетов и отложений, следовательно в камеры сгорания подается слишком бедная воздушно-топливная смесь, либо свеча имеет чрезмерно высокое калильное число (отвод тепла от электродов в горячей свече происходит менее интенсивно, чем в холодной).
4. Если рабочий конец свечи и центральный внутренний изолятор покрыты толстым слоем сажистых отложений, следовательно смесь чересчур обогащена. Черный окрас рабочей части свечи в сочетании со следами масла свидетельствует о внутреннем износе двигателя, либо чрезмерном обогащении смеси.
5. Золотистая или серовато-коричневая окраска рабочей части свечи зажигания является свидетельством правильной компоновки воздушно-топливной смеси и хорошем внутреннем состоянии двигателя.
6. В заключение, удостоверьтесь в соответствии сменных свечей по типоразмеру только что снятым с двигателя. В большинстве случаев свечи должны иметь плоское седло и быть оборудованы уплотнительной шайбой, однако, на некоторых двигателях 135-го типа применяются используемые без шайб свечи конусного типа. Установка на двигатель свечей неправильного типоразмера недопустима. В случае отсутствия уверенности в подборе свечей обращайтесь за консультацией в сервис-центр компании Skoda.
7. Одним из важнейших параметров, определяющих эффективность искрообразования свечи является величина межэлектродного зазора. Номинальные значения свечных зазоров приведены в Спецификациях.
8. Для установки межэлектродного зазора замерьте его при помощи специального щупа, а затем чрезвычайно аккуратно подогните боковой электрод в соответствующем направлении. Ни в коем случае не пытайтесь подкорректировать положение центрального электрода, так как это может привести к выходу из строя внутреннего фарфорового изолятора, что чревато самыми серьезными последствиями.

9. Корректировку зазора следует производить при помощи специального приспособления, которое обычно монтируется на корпусе щупов проволочного типа.

10. Перед установкой свечи на двигатель удостоверьтесь в плотности посадки контактного наконечника хвостовика. Проверьте также чистоту резьбовой части и наружной поверхности изолятора. Слегка смажьте резьбу медьсодержащей смазкой с целью облегчения ее выворачивания в следующий раз.

11. Аккуратно наживите свечу в отверстие в нише головки.

Наживить свечу без перекоса в резьбовое отверстие головки цилиндров обычно достаточно трудно. Во избежание повреждения резьбы в теле изготовленной из мягкого алюминиевого сплава головки правильнее всего будет вворачивать свечу за отрезок топливного шланга, надетого на ее внешний изолятор. При этом, в случае перекоса, шланг просто начнет проворачиваться на свече без всякого риска повреждения резьбы.

12. Снимите с хвостовика ввернутой в головку свечи отрезок шланга, затем дотяните свечу с требуемым усилием при помощи динамометрического ключа.

При отсутствии под рукой динамометрического ключа затяните свечу до упора рукой, затем доверните еще четверть оборота свечным ключом. В аналогичной манере установите на двигатель все оставшиеся свечи зажигания.

13. На моделях, оборудованных распределителем зажигания подсоедините к свечам ВВ провода в соответствии с маркировкой, затем верните на место верхнюю крышку двигателя.
14. На моделях без распределителя установите блок катушки зажигания, действуя в порядке, обратном описанному выше. Затяните болты крепления блока катушки с требуемым усилием.

Смазывание распределителя зажигания - модели 1.3 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выверните из корпуса распределителя стопорный винт.

2. В открывшееся отверстие введите пару капель двигательного масла.

3. В случае выполнения процедуры in situ (без снятия распределителя), постарайтесь не допустить попадания масла на ремень привода вспомогательных агрегатов.
4. В заключение вверните и затяните стопорный винт.

Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Состояние вспомогательного приводного ремня может быть проверено визуально. Следует обращать внимание на наличие потертостей, трещин, расслоений и пр. Дефектов. Для осмотра ребристой стороны ремня перекрутите его.

2. С целью обеспечения лучшего доступа к ремню поддомкратьте правый передний угол автомобиля, затем выверните винты крепления прикрывающей ремень металлической крышки.

3. Для осмотра ремня по всей его длине проворачивайте коленчатый вал за болт его шкива.
4. В случае выявления дефектов ремень подлежит замене (см. Главу Ремонт двигателя).
5. На моделях 1.6 л (и моделях 1.3 л, оборудованных К/В) ремень оборудован автоматическим натяжителем, а потому в регулировке усилия натяжения не нуждается.
6. На моделях 1.3 л без К/В проверка усилия натяжения ремня может быть произведена путем нажимания на него на участке посередине между шкивами генератора и водяного насоса. При твердом нажимании большим пальцем руки величина прогиба ремня должна лежать в пределах от 10 мм до 15 мм. В противном случае следует произвести корректировку (см. Главу Ремонт двигателя).
7. В заключение, если снимали, установите на место крышку ремня, затем опустите автомобиль на землю.

Проверка состояния башмаков и барабанов задних тормозных механизмов

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Подоприте передние колеса, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

2. Быстрая проверка остаточной толщины фрикционных накладок башмаков может быть произведена через отверстие в щите тормозного механизма - при соответствующей комплектации извлеките из отверстия резиновую проходную втулку. Оценка толщины накладки производится путем прижимания к ее боковой поверхности стержня, диаметр которого равен минимальной допустимой толщине накладки. В случае необходимости воспользуйтесь карманным фонариком. При износе ниже допустимого предела накладки хотя бы одного из башмаков замене подлежат все четыре башмака (на обоих задних тормозных механизмах).

3. Для более детальной проверки компонентов тормозного механизма (см. Главу Тормозная система) следует снять и прочистить барабан.

Проверка уровня трансмиссионного масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Загоните автомобиль на эстакаду/смотровую яму, либо поддомкратьте его и установите его на подпорки. Проследите, чтобы поднятый над землей автомобиль располагался строго в горизонтальной плоскости. Проверка уровня трансмиссионного масла производится перед первой в текущий день поездкой, либо спустя не менее 5 минут после остановки двигателя. Результаты выполненного сразу после остановки автомобиля измерения нельзя считать достоверными, так как часть масла при этом будет распределена по поверхностям внутренних компонентов коробки передач. 2. Протрите поверхность картера РКПП сверху, в районе расположения привода спидометра.

3. Выверните болт, снимите крепежную пластину,

затем извлеките сборку привода спидометра из картера коробки передач.

4. Проверка уровня трансмиссионного масла производится при помощи приводной шестерни спидометра, которая в данном случае используется в качестве измерительного щупа. Насухо протрите шестерню чистой неворсящейся ветошью, затем до упора заправьте приводную сборку на свое штатное место в картер трансмиссии. Вновь извлеките сборку и по длине смоченной части шестерни определите уровень масла в картере. Край смоченного участка шестерни должен располагаться в 4 мм над основанием последней. Допускается незначительное превышение уровня масла, однако ни в коем случае оно не должно опускаться ниже оговоренной точки.

5. Если уровень недостаточен, произведите соответствующую корректировку, заливая масло требуемого сорта через отверстие под установку сборки привода спидометра.

6. Избыток масла может быть откачан из картера через то же отверстие при помощи шприца или резиновой груши.
7. Закончив корректировку уровня масла, проверьте состояние уплотнительного кольца приводной шестерни спидометра, дефектное кольцо замените. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым трансмиссионным маслом и посадите приводную сборку на свое штатное место в картере трансмиссии. Введите крепежную пластину в зацепление с пазом шестерне, затем вверните и затяните с требуемым усилием крепежный болт.

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 60 000 КМ ПРОБЕГА

Замена топливного фильтра

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Помните, что бензин является летучей и в высшей мере огнеопасной жидкостью - примите соответствующие меры безопасности.

1. Сбросьте остаточное давление в системе питания.
2. Топливный фильтр расположен сзади под автомобилем и слева перед топливным баком. Доступ к фильтру очень ограничен. Подоприте клиньями передние колеса автомобиля, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

3. Отдайте три крепежные гайки...

...и снимите термозащитный экран системы выпуска отработавших газов.

4. Пережмите специальными струбцинами входной и выходной шланги топливного фильтра. Остающееся внутри фильтра топливо может быть откачано после отсоединения шлангов. Для сбора проливаемого топлива приготовьте запас ветоши.

5. Ослабьте винт хомута крепления фильтра.

6. Отпустите крепежные хомуты и отсоедините от фильтра шланги. Стандартно устанавливаемы хомуты пружинного типа при сборке следует заменить более практичными винтовыми или червячными. Проверьте состояние шлангов, дефектные замените.

7. Прежде чем извлекать фильтр, пометьте его установочное положение по отношению к направлению потока топлива. На корпусе нового фильтра направление потока указывается стрелкой. Помните, что подача топлива производится от бензобака к двигателю.
8. Установите сменный фильтр, проследив за правильностью размещения его по отношению к направлению потока топлива.
9. Подсоедините шланги и закрепите их новыми хомутами. Постарайтесь не допустить попадания грязи внутрь топливных линий или штуцеров фильтра. Затяните винт хомута крепления фильтра и снимите пережимающий шланги струбцины.
10. Запустите двигатель (процедура может отнять несколько больше обычного времени, т.к. новый фильтр должен заполниться топливом), дайте ему поработать несколько минут, параллельно проверяя фильтр и его штуцерные соединения на наличие признаков утечек топлива.
11. Установите на место термозащитный экран системы выпуска отработавших газов, затем опустите автомобиль на землю.

Снятый с автомобиля фильтр подлежит утилизации в установленном региональным законодательством порядке!

Замена трансмиссионного масла

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Замена трансмиссионного масла выполняется значительно быстрее и проще, если предварительно совершить на автомобиле короткую поездку, прогрев силовой агрегат до нормальной рабочей температуры. 2. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке, по возможности с твердым покрытием и твердо взведите стояночный тормоз. С целью обеспечения доступа автомобиль может быть поддомкрачен, либо загнан на эстакаду/смотровую яму (помните о необходимости выдерживания горизонтальности его положения). 3. Тщательно протрите верхнюю часть картера РКПП в районе установки сборки привода спидометра. 4. Выверните болт, снимите крепежную пластину и извлеките из картера сборку привода спидометра (см. Раздел Проверка уровня трансмиссионного масла). Проверьте состояние уплотнительного кольца сборки, в случае необходимости произведите замену.

5. Протрите поверхность вокруг сливной пробки, расположенной в основании картера, непосредственно под внутренним ШРУСом левого приводного вала. Заведите под сливное отверстие приемную тару и выверните пробку.

6. Дайте маслу стечь в сливную емкость. Если двигатель предварительно был разогрет, постарайтесь не обжечься. Тщательно протрите сливную пробку, удалив с магнитной вставки мельчайшие металлические опилки. Приготовьте новую уплотнительную шайбу.
7. Когда вытекание масла прекратится, прочистите резьбу сливной пробки и ответную ей в отверстии картера. Наденьте новую уплотнительную шайбу, затем вверните пробку и затяните ее с требуемым усилием.
8. Заправка трансмиссионного масла занимает много времени и требует определенных навыков. Помните, что автомобиль должен быть установлен строго горизонтально.
9. Масло заливается через отверстие в картере под установку сборки привода спидометра. Залив в коробку передач оговоренное в Спецификациях количество масла требуемого сорта, проверьте его уровень (см. Раздел Проверка уровня трансмиссионного масла). В случае необходимости произведите корректировку, соответственно добавив масла, либо откачав излишек. Установите на место сборку привода спидометра, затем совершите на автомобиле короткую поездку для распределения свежего масла по поверхности внутренних компонентов трансмиссии. Затем еще раз проверьте уровень масла.

Замена тормозной жидкости

Жидкость, используемая в гидравлическом контуре тормозной системы, является в высшей степени токсичной и химически агрессивной. Старайтесь не допускать попадания тормозной жидкости в глаза и на окрашенные поверхности кузовных панелей. Кроме того, тормозная жидкость отличается высокой гигроскопичностью, поэтому недопустимо использование ее после длительного хранения в открытой таре. Чрезмерное содержание влаги способно в значительной мере снизить эффективность торможения.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Порядок выполнения процедуры аналогичен описанному в Главе Тормозная система для прокачки тормозной системы, с той поправкой, что резервуар ГТЦ должен быть предварительно опорожнен при помощи шприца или резиновой груши.
2. Откройте вентиль прокачки суппорта/колесного цилиндра первого по порядку тормозного механизма (см. Главу Тормозная система), затем несколькими плавными нажатиями на педаль ножного тормоза выкачайте присутствующую в ГТЦ тормозную жидкость.
3. Долейте резервуар до отметки МАХ и повторяйте прокачку до тех пор, пока тормозная жидкость не будет полностью заменена (свежая жидкость должна начать вытекать через вентиль). Затяните вентиль и вновь долейте резервуар до максимальной отметки.

Старая тормозная жидкость обычно заметно темнее по цвету, чем свежая, поэтому в ходе выполнения процедуры не должно возникать особых затруднений.

4. Повторите процедуру поочередно для каждого из оставшихся суппортов/колесных цилиндров - следите за тем, чтобы уровень жидкости в резервуаре ГТЦ не опускался ниже отметки MIN во избежание подсасывания в систему воздуха, что способно в значительной степени увеличить затраты времени и сил.
5. По завершении процедуры удостоверьтесь в надежности затягивания вентилей прокачки. Не забудьте надеть на вентили защитные колпачки. Соберите все следы пролитой тормозной жидкости и еще раз проверьте уровень в резервуаре ГТЦ.
6. Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля удостоверьтесь в исправности функционирования тормозов.

РАЗ В ТРИ ГОДА, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЕЛИЧИНЫ ПРОБЕГА

Замена охлаждающей жидкости

Опорожнение системы охлаждения

Прежде чем приступать к выполнению процедуры, дождитесь окончательного остывания двигателя. Не допускайте попадания антифриза в глаза, на открытые участки тела и окрашенные поверхности кузовных панелей. Случайные брызги немедленно смывайте обильным количеством воды. Ни в коем случае не оставляйте антифриз без присмотра в незакрытой таре - его сладковатый запах может легко привлечь внимание детей и животных. Помните, что попадание антифриза внутрь организма может привести к летальному исходу.

Модели 1.3 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Дождавшись полного остывания двигателя, твердо взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

2. Снимите крышку с заливной горловины расширительного бачка (повернув крышку против часовой стрелки до первого упора, сбросьте остаточное давление в системе, затем снимите крышку окончательно). Установите приемную тару под сливную пробку, ввернутую в основание проходящей под шкивом коленчатого вала металлической трубки.

3. Выверните сливную пробку и спустите охлаждающую жидкость в приготовленную емкость.

4. Когда вытекание жидкости прекратится, переместите емкость под сливную пробку в передней части левого торца блока цилиндров, непосредственно под датчиком-выключателем давления масла. Выверните пробку и слейте в емкость остатки охлаждающей жидкости.

5. Если опорожнение системы производится не с целью замены охлаждающей жидкости, проверьте состояние последней. Удостоверьтесь, что слитая жидкость отработала не более трех лет. Если все в порядке, жидкость может быть использована повторно, хотя составители настоящего Руководства и не рекомендуют придерживаться подобной практики. Приготовьте сменные уплотнительные шайбы сливных пробок.
6. Прочистите резьбу пробок и наденьте на них новые уплотнительные шайбы. Слегка смажьте пробки свежим герметиком, затем вверните их на свои штатные места и затяните с требуемым усилием.

Модели 1.6 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Дождавшись полного остывания двигателя, снимите крышку с заливной горловины расширительного бачка. Установите подходящую сливную емкость под штуцер нижнего шланга радиатора.. 2. Отпустите крепежный хомут, отсоедините нижний шланг от радиатора и слейте охлаждающую жидкость в приготовленную емкость. 3. Если опорожнение системы производится не с целью замены охлаждающей жидкости, проверьте состояние последней. Удостоверьтесь, что слитая жидкость отработала не более двух лет. Если все в порядке, жидкость может быть использована повторно, хотя составители настоящего Руководства и не рекомендуют придерживаться подобной практики. 4. Когда вытекание жидкости прекратится, подсоедините шланг на место и закрепите его хомутом.

Промывка системы охлаждения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При небрежном отношении к выполнению регулярной смены охлаждающей жидкости, а также в случае сильного разжижения антифриза в результате частого добавления в систему простой воды, происходит постепенное снижение эффективности охлаждения двигателя вследствие отложения на стенках каналов и галерей системы накипи и продуктов коррозии. Восстановление исходной производительности системы охлаждения может быть произведено путем ее промывки. 2. Промывка радиатора производится отдельно от охладительного тракта двигателя во избежание риска загрязнения всей системы.

Радиатор

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините от радиатора верхний и нижний шланги большого сечения, а также все прочие, имеющие отношение к функционированию системы охлаждения шланги (см. Главу Системы охлаждения, отопления). 2. Вставьте в приемный патрубок верхнего шланга на радиаторе садовый шланг и включите подачу воды. Продолжайте промывку до тех пор, пока вода, вытекающая через нижний патрубок, не приобретет абсолютную прозрачность. 3. Если добиться прозрачности выходной струи не удается, следует использовать для промывки радиатора одно множества выпускаемых в настоящее время патентованных чистящих средств. В случаях особо серьезного загрязнения радиатор следует снять с автомобиля и подвергнуть обратнопоточной промывке.

Блок двигателя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите термостат (см. Главу Системы охлаждения, отопления), затем временно установите на место его крышку. 2. Отсоединив от радиатора верхний и нижний шланги, проденьте в первый конец садового шланга и подайте воду. Продолжайте промывку до тех пор, пока вытекающая через нижний шланг струя не станет абсолютно чистой и прозрачной. 3. Закончив промывку, установите на место термостат и восстановите исходное подсоединение шлангов системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

Заправка системы охлаждения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Прежде чем приступать к заправке системы охлаждения, удостоверьтесь в исправности состояния и надежности крепления на своих штуцерах и патрубках всех имеющих отношение к ее функционированию шлангов. Не забывайте, что система в любое время года должна заправляться требуемого состава смесью антифриза с водой. В противном случае начнется быстрое развитие коррозии внутренних стенок каналов тракта.

Модели 1.3 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удостоверьтесь в надежности затягивания обеих сливных пробок.

2. Опустите автомобиль на землю и выверните датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) из верхней части кожуха термостата (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

3. Снимите крышку заливной горловины расширительного бачка и медленно начинайте заливать в бачок смесь требуемого состава (см. ниже), наблюдая за кожухом термостата. Когда через отверстие под установку CTS начнет вытекать свободная от воздушных пузырей смесь, вверните датчик на место.
4. Установив на место CTS, продолжайте заливать смесь до тех пор, пока ее уровень в расширительном бачке не поднимется до отметки МАХ на полупрозрачной стенке последнего.
5. Установите на место крышку заливной горловины, и прочно затяните ее.
6. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (должен включиться и вновь выключиться вентилятор системы охлаждения).
7. Заглушите двигатель, дайте ему остыть, затем еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. В случае необходимости произведите корректировку.

Модели 1.6 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Удостоверьтесь в исправности состояния и надежности крепления на своем штуцере нижнего шланга радиатора. Снимите крышку заливной горловины расширительного бачка. 2. Снимите крышку заливной горловины расширительного бачка и медленно заливайте в горловину смесь требуемого состава до тех пор, пока ее уровень в расширительном бачке не поднимется до отметки МАХ на полупрозрачной стенке последнего. 3. Установите на место крышку заливной горловины, и прочно затяните ее. 4. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (должен включиться и вновь выключиться вентилятор системы охлаждения). 5. Заглушите двигатель, дайте ему остыть, затем еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. В случае необходимости произведите корректировку.

Компоновка охлаждающей жидкости

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Замена охлаждающей жидкости должна производиться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (см. выше). Только регулярность смены антифриза позволяет минимизировать коррозию охладительного тракта и обеспечить требуемую морозоустойчивость смеси в зимнее время года. 2. Используйте для компоновки смеси только антифриз на базе этиленгликоля, наилучшим образом подходящий для заправки автомобильных систем охлаждения, тракт которых состоит из разнородных металлов. Требования к составу смеси, в зависимости от необходимого уровня защиты, приведены в Спецификациях. 3. Пред началом заправки система должна быть полностью опорожнена, предпочтительно промыта, а состояние и надежность крепления всех шлангов охладительного тракта тщательно проверены. 4. Закончив заправку системы, прикрепите к горловине расширительного бачка ярлык с данными о дате заправки и составе залитой смеси. При всех последующих корректировках уровня в систему должна добавляться только смесь того же состава, что указана на информационном ярлыке. 5. Ни в коем случае не используйте предназначенный для применения в системе охлаждения антифриз в качестве морозоупорной присадки к жидкости омывания стекол - такая практика неизбежно приведет к повреждению лакокрасочного покрытия кузовных панелей.

Ремонт без извлечения из автомобиля бензинового двигателя 1.3 л

Поперечный разрез двигателя

1 — Корпус воздушного фильтра 2 — Крышка головки цилиндров 3 — Головка цилиндров 4 — Свеча зажигания 5 — Топливный насос 6 — Масляный фильтр 7 — Поддон картера	8 — Маслозаборник с сетчатым фильтром 9 — Сливная пробка 10 — Выпускной коллектор 11 — Полнопоточный масляный фильтр 12 — Впускной трубопровод 13 — Карбюратор

Продольный разрез двигателя

1 — Крышка заливной горловины 2 — Впускной клапан 3 — Выпускной клапан 4 — Корпус термостата 5 — Головка цилиндров 6 — Блок цилиндров 7 — Распределительный вал 8 — Сборка сцепления	9 — Маховик 10 — Коленчатый вал 11 — Поддон картера 12 — Масляный насос 13 — Шкив коленчатого вала 14 — Шкив водяного насоса 15 — Распределитель зажигания

Правила пользования материалом Главы

Данная Часть Главы посвящена ремонту бензинового двигателя 1.3 л, не связанному с извлечением его из автомобиля (in situ).

Описание большей части рассматриваемых процедур составлено, исходя из предположения о том, что силовой агрегат остается на своем штатном месте в двигательном отсеке автомобиля. Ввиду сказанного, в случае если двигатель уже демонтирован и установлен на верстак или монтажный стенд, многие из описываемых шагов должны быть опущены.

Заметим, что несмотря на физическую возможность выполнения ремонта in situ таких компонентов, как шатунно-поршневые группы, подобного рода работы обычно производятся после разборки двигателя ввиду необходимости проведения некоторых вспомогательных процедур, не говоря уже о требованиях к соблюдению чистоты деталей и абсолютной проходимости маслотоков.

---

Дата добавления: 2015-07-15