Герметики. Герметик RTV является наиболее широко применяемым прокладочным герметиком

Герметик RTV является наиболее широко применяемым прокладочным герметиком. Изготавливается на основе кремния, застывает на воздухе, обеспечивает герметизацию и хорошую адгезию, является водостойким, заполняет дефекты поверхностей, остается эластичным, не сжимается и не садится, относительно легко снимается и применяется в дополнение практически ко всем прокладкам на узлах, где температуры не превышают средних значений.

Анаэробный герметик в отличие от герметика RTV может применяться не только в дополнение к прокладкам, но и для формирования таковых. Остается эластичным, устойчив к воздействию растворителей и хорошо заполняет неровности сопрягаемых поверхностей. Основное отличие от герметика RTV заключается в условиях застывания. Если герметик RTV начинает застывать при контакте с воздухом, то анаэробный герметик, напротив, встает только в отсутствии такого контакта. Последнее означает, что застывание такого герметика происходит только после сборки компонентов и плотного прижимания их друг к другу.

Герметик для труб и резьбовых соединений применяется для герметизации штуцерных соединений гидравлических, пневматических и вакуумных линий. Обычно изготавливается на основе тефлонового компаунда и поставляется в виде аэрозолей, наносимых наподобие краски жидкостей или в виде ленты (ФУМ).

Химикалии

Антиприхватывающий компаунд служит для предупреждения “прикипания”, коррозии, заклинивания и холодной сварки крепежа. Высокотемпературные антиприхватывающие герметики обычно изготавливаются на основе медьсодержащих или графитовых смазок и используются в крепеже системы выпуска и выпускного коллектора.

Анаэробные прихватывающие компаунды служат для предотвращения самопроизвольного отдавания крепежа под воздействием вибраций и застывают только после установки в отсутствии контакта с воздухом. Прихватывающие компаунды средней мощности применяются для фиксации мелкого крепежа (гаек, болтов, винтов), подлежащего регулярному отдаванию в дальнейшем. Высокомощные компаунды обычно используются для блокировки крупного крепежа, необходимость в отдавании которого возникает крайне редко.

Присадки к маслу служат для изменения химических свойств масла без изменения его вязкости с целью снижения внутреннего трения в двигателе. Следует заметить, что большинство фирм-изготовителей, выпускающих моторные масла, предупреждают против использования каких-либо присадок к ним.

Присадки к топливу выполняют сразу несколько функций, в зависимости от своего химического состава. Обычно содержат растворители, способствующие выводу шлама и снятию нагара с внутренних поверхностей карбюратора и компонентов системы впрыска топлива и впускного тракта. Кроме того, применение такого рода присадок способствует удалению угольных отложений, формирующихся на стенках камер сгорания. В состав некоторых присадок входят вещества, служащие для смазывания компонентов верхней части головки цилиндров (клапанного механизма, поршневых колец), другие способствуют удалению конденсата со стенок топливного бака.

Прочие

Тормозная жидкость представляет собой специально разработанный состав, способный противостоять воздействию высоких температур и давлений, возникающих в тормозной системе. Не следует допускать контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля и открытыми участками тела. Следует держать тормозную жидкость в герметично закрываемой таре во избежание попадания в нее влаги (жидкость очень гигроскопична) и грязи.

Клей для крепления уплотнительных полос кузовных проемов, как ясно из его названия, служит для крепления уплотнительных полос проемов дверей, окон и крышек багажных отделений. Может применяться для фиксации элементов внутренней отделки.

Антикоррозионное покрытия для днища автомобиля представляет собой гудронообразный состав, изготавливаемый на нефтяной основе и служит для защитного покрытия металлических поверхностей, предотвращая их коррозию. Кроме того, выполняет функцию звукоизоляции салона.

Воски и полироли применяются для защиты окрашенных поверхностей от воздействий окружающей среды. Различного типа краски могут требовать использования различного типа восков и полиролей. В состав некоторых полиролей входят абразивные или химические присадки, служащие для удаления наружного слоя окислов (потускнение) с окрашенных поверхностей старых автомобилей. В последнее время на рынке широко представлены различного рода не содержащие воск полироли, в состав которых входит множество химических добавок, таких как полимеры или вещества на кремниевой основе. Такие полироли обычно легче наносятся и держатся дольше обычных (восковых).

Смазки и жидкости

Бензиновые двигатели
Универсальное моторное масло вязкостью от SAE 10W/40 ÷ 15W/50 до API SG, VW 501 01 или VW 500 00 (Duckhams QXR Premium Petrol Engine Oil или Duckhams Hypergrade Petrol Engine Oil)
Дизельные двигатели
Универсальное моторное масло вязкостью от SAE 10W/40 ÷ 15W/50 до API CD, VW 500 00 или VW 505 00 (Duckhams QXR Premium Diesel Engine Oil или Duckhams Hypergrade Diesel Engine Oil)
Система охлаждения
Антифриз на базе этиленгликоля с ингибитором коррозии TL-VW 774 C (Duckhams Antifreeze and Summer Coolant)
РКПП и главная передача
Трансмиссионное масло вязкостью от SAE 75W/90 до API GL4 (Duckhams Hypoid Gear Oil 75W/90 GL-4)
Гидравлическая система рулевого управления
Гидравлическое масло	G 002 000 (Duckhams Unimatic)
Тормозная система
Гидравлическая жидкость	FMVSS 116 DOT 4 (Duckhams Universal Brake and Clutch Fluid)
Смазка общего назначения	Универсальная смазка на литиевой основе (Duckhams LB 10)
Давление накачки холодных шин
Передние колеса
Бензиновые модели/до половинной загрузки	2.0 бар
Дизельные модели/до половинной загрузки	2.2 бар
Все модели/полная загрузка	2.2 бар
Задние колеса
Бензиновые модели/до половинной загрузки	2.0 бар
Дизельные модели/до половинной загрузки	2.6 бар
Все модели/полная загрузка	2.8 бар

Диагостика неисправностей узлов и систем автомобиля

Владельцы автомобилей, выполняющие процедуры текущего обслуживания автомобиля согласно приведенного в Главе 1 настоящего Руководства графика крайне редко вынуждены будут обращаться к материалам данного Раздела. Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материала деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием иногда продолжительного развития дефекта. В частности, отказу механических компонентов практически всегда предшествует возникновение и развитие характерных симптомов, проявляющихся порой за много тысяч километров пробега до выхода дефектного узла из строя. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются прямо на автомобиле в дорожных условиях.

Основополагающим шагом при выявлении причины любого отказа является выбор точки начала поисков. Часто причина оказывается достаточно очевидной, однако в некоторых случаях приходится потрудиться, проводя небольшое расследование. Автолюбитель, произведший полдюжины случайных проверок, замен и исправлений вполне имеет шанс обнаружить причину отказа (или его симптом), однако такой подход никак нельзя считать разумным, ввиду его трудоемкости и бесцельности затрат времени и средств. Гораздо эффективнее оказывается спокойный логический подход к поиску вышедшего из строя узла или компонента. Обязательно следует принять во внимание все предшествовавшие поломке, иногда незначительные симптомы и настораживающие сигналы, такие как потеря развиваемой двигателем мощности, изменение показаний измерителей, возникновение необычных звуков и запахов, и т.п. Не забывайте, что выход из строя таких компонентов, как предохранители или свечи зажигания могут являться лишь симптомом более глубоко скрытого нарушения.

Ниже в данном подразделе приведена достаточно простая схема диагностики наиболее часто происходящих отказов. Причины нарушений и их симптомы сгруппированы по признаку отношения их к функционированию какого-либо конкретного агрегата или системы, например: Двигатель, Система охлаждения и т.д. В скобках приводятся ссылки на соответствующие Главы и Разделы Руководства, имеющие отношение к функционированию подозреваемых в неисправности компонентов.

Вне зависимости от природы отказа в основу расследования его причины всегда кладутся одинаковые базовые принципы:

Удостоверьтесь в правильности определения симптомов отказа. Сие означает уверенность в определении границ района поисков, что особенно важно при помощи в диагностике отказа другому автолюбителю, который не может адекватно изложить симптомы имеющего место нарушения.

Старайтесь не проглядеть очевидные нарушения. Например, если двигатель не запускается, не стесняйтесь проверить наличие топлива в бензобаке (при этом не следует принимать на веру утверждения владельца неисправного автомобиля). В случае отказа электрооборудования в первую очередь следует проверить состояние и надежность крепления клеммных соединений электропроводки, лишь после этого имеет смысл доставать диагностические приборы.

Старайтесь устранить причину отказа, а не его симптом. Замена разряженной батареи новой поможет произвести запуск двигателя, однако имеющая место причина разрядки старой батареи останется неустраненной, что приведет к быстрому выхода из строя и новой. Также замена забросанных маслом свечей зажигания (бензиновые модели) позволит восстановить на некоторое время исправность функционирования двигателя, однако его отказ непременно вскоре повторится (если причина лежала не просто в применении свечей не того типа).

Не принимайте на веру никакие утверждения. Помните, что “новый” компонент также может оказаться неисправным, в особенности если он долгое время пролежал в багажнике - не следует исключать компонент из списка проверяемых лишь по той причине, что он является новым или недавно установлен. В случае пренебрежения выполнением данной рекомендации не следует удивляться, когда выявленная наконец причина отказа окажется лежавшей на поверхности с самого начала.

Диагностика общих отказов двигателя

Двигатель не проворачивается при попытке его запуска

· Окислены клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (см. Главу Текущее обслуживание).
· Разряжена или неисправна батарея (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений (см. ГлавуЭлектрооборудование двигателя).
· Неисправно тяговое реле стартера или выключатель зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Неисправен электромотор стартера (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или венца маховика (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Оборвана шина заземления двигателя, либо ослабло ее клеммное соединение (см. Главу Электрооборудование двигателя).

Двигатель проворачивается, однако не запускается

· Пуст топливный бак.
· Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно) (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Окислены клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (см. Главу Текущее обслуживание).
· Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Нарушена установка угла опережения зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров - бензиновые модели (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправна система преднакала - дизельные модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Неисправна система подачи топлива - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Неисправен электромагнитный топливный запорный клапан - дизельные модели (см. Главу Системы питания).
· В систему питания попал воздух - дизельные модели (см. Главу Системы питания).
· Имеет место механическое повреждение двигателя (например, привода распределительного вала).

Затруднен запуск холодного двигателя

· Разряжена батарея (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Нарушена установка угла опережения зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Окислены клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (см. Главу Текущее обслуживание).
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров - бензиновые модели (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправна система преднакала - дизельные модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Неисправна система впрыска топлива - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Загрязнен карбюратор (см. Главу Системы питания).
· Заедает рычаг плавной регулировки автоматики запуска - карбюраторные модели (см. Системы питания).
· Нарушена регулировка оборотов холостого хода, либо неправильно установлены дроссельные заслонки - карбюраторные модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Нарушено функционирование запорного электромагнитного клапана принудительного холостого хода - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность сборки карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Поврежден коррозией трос привода дроссельной заслонки.
· Неисправна система зажигания - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Упало компрессионное давление (см. Главу Двигатель).

Затруднен запуск горячего двигателя

· Заправлено топливо не того типа.
· Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправна система впрыска топлива - бензиновые модели (см. Главу Системы питания.
· Нарушена подача топлива в карбюратор (см. Главу Системы питания).
· Карбюратор перелит (см. Главу Системы питания).
· Загрязнена система холостого хода - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушено функционирование запорного электромагнитного клапана принудительного холостого хода - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность игольчатого клапана - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность поплавка - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность сборки карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Упало компрессионное давление (см. Главу Двигатель).
· Нарушена установка угла опережения зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).

Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами

· Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или венца маховика (см. Главу Двигатель и Главу Электрооборудование двигателя).
· Ослабли или выпали болты крепления стартера (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера (см. Главу Электрооборудование двигателя).

Двигатель запускается, но сразу глохнет

· Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или впускном трубопроводе - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена проходимость инжектора/неисправна система питания - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).

Нарушена стабильность оборотов холостого хода

· Заблокирован фильтрующий элементвоздухоочистителя (см. Главу Текущее обслуживание).
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги - бензиновые модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров - бензиновые модели (см. Главу Текущее обслуживание).
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление (см. Главу Двигатель).
· Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала (см. Главу Двигатель).
· Неправильно отрегулирован натяг ремня/цепи привода ГРМ (см. Главу Двигатель).
· Нарушена проходимость инжектора(ов)/неисправна система питания - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Неисправна форсунка(и) впрыска топлива - дизельные модели (см. Главу Системы питания).

Имеют место пропуски зажигания при холостых оборотах двигателя

· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров - бензиновые модели (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправны ВВ провода свечей зажигания - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги - бензиновые модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Нарушена проходимость инжектора(ов)/неисправна система питания - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Неисправна форсунка(и) впрыска топлива - дизельные модели (см. Главу Системы питания).
· Треснута крышка распределителя, либо внутри нее образовались угольные дорожки - бензиновые модели с соответствующей комплектацией (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление (см. Главу Двигатель).
· Повреждены, изношены или отсоединились шланги системы вентиляции картера (см. Главу Системы питания).

Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче

· Нарушена проходимость топливного фильтра (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы (см. Главу Системы питания).
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги - бензиновые модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров - бензиновые модели (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправны ВВ провода свечей зажигания - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Неисправна форсунка(и) впрыска топлива - дизельные модели (см. Главу Системы питания).
· Треснута крышка распределителя, либо внутри нее образовались угольные дорожки - бензиновые модели с соответствующей комплектацией (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Неисправна катушка зажигания - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление (см. Главу Двигатель).
· Нарушена проходимость инжектора(ов)/неисправна система питания - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).

Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации

· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров - бензиновые модели (см. Главу Текущее обслуживание).
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги - бензиновые модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Загрязнен карбюратор (см. Главу Системы питания).
· Неправильно установлены жиклеры - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена регулировка оборотов холостого хода - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена исправность функционирования ускорительного насоса карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность сборки карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Неправильно отрегулировано положение дроссельной заслонки камеры II карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность вакуумного усилителя камеры II, либо установлен трос не той длины - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена проходимость инжектора(ов)/неисправна система питания - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Неисправна форсунка(и) впрыска топлива - дизельные модели (см. Главу Системы питания).

Двигатель самопроизвольно глохнет

· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги - бензиновые модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Нарушена проходимость топливного фильтра (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы (см. Главу Системы питания).
· Нарушена проходимость инжектора(ов)/неисправна система питания - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Неисправна форсунка(и) впрыска топлива - дизельные модели (см. Главу Системы питания).

Упала развиваемая двигателем мощность

· Нарушена регулировка клапанных зазоров - модели 1.3 л (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неправильно установлен ремень/цепь привода ГРМ, либо нарушена регулировка усилия его натяжения (см. Главу Двигатель).
· Нарушена проходимость топливного фильтра (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Обледенел карбюратор (см. Главу Системы питания).
· Неправильно установлены жиклеры - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена исправность функционирования системы обогащения воздушно-топливной смеси при полной нагрузке двигателя - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность поплавка карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Нарушена регулировка дроссельной заслонки камеры II карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность вакуумного усилителя камеры II, либо установлен приводной трос не той длины - карбюраторные модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Нарушена установка угла опережения зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление (см. Главу Двигатель).
· Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров - бензиновые модели (см. Главу Текущее обслуживание).
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги - бензиновые модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Нарушена проходимость инжектора(ов)/неисправна система питания - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Неисправна форсунка(и) впрыска топлива - дизельные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена установка фаз впрыска ТНВД - дизельные модели (см. Главу Системы питания).
· Прихвачены тормоза (см. Главы Текущее обслуживание и Тормозная система).
· Пробуксовывает сцепление (см. Главу Сцепление).

Происходят “выстрелы” в системе выпуска отработавших газов

· Неправильно установлен ремень/цепь привода ГРМ, либо нарушена регулировка усилия его натяжения (см. Главу Двигатель).
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги - бензиновые модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Нарушена проходимость инжектора(ов)/неисправна система впрыска топлива - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена регулировка оборотов холостого хода, либо неправильно установлены дроссельные заслонки - карбюраторные модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Нарушена регулировка ускорительного насоса карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность сборки карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Нарушена установка угла опережения зажигания (см. Главу Электрооборудование двигателя).

Контрольная лампа давления масла продолжает гореть при работающем двигателе

· Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправен датчик-выключатель давления масла (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос (см. Главу Двигатель).
· Чрезмерно высока рабочая температура двигателя (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Неисправен редукционный клапан давления масла (см. Главу Двигатель).
· Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника (см. Главу Двигатель).

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания

· Имеет место чрезмерное нагарообразование в двигателе (см. Главу Двигатель).
· Чрезмерно высока рабочая температура двигателя (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Неисправна система питания - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Неисправен запорный клапан-прерыватель отключения подачи топлива - дизельные двигатели (см. Главу Системы питания).

Посторонние шумы при работе двигателя

Стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией во время акселерации или при повышении нагрузки
· Нарушена установка угла опережения зажигания/неисправна система зажигания - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Установлены свечи зажигания не того типа - бензиновые двигатели (см. Главу Текущее обслуживание).
· Заправлено топливо не того сорта (см. Главу Системы питания).
· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги - бензиновые модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Имеет место чрезмерное нагарообразование в двигателе (см. Главу Двигатель).
· Нарушена проходимость инжектора(ов)/неисправна система питания - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).

Свист или сипение

· Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги - бензиновые модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Имеют место утечки отработавших газов в системе выпуска или через стык приемной трубы с выпускным коллектором (см. Главу Системы питания).
· Имеют место потери разрежения через вакуумные шланги.
· Пробита прокладка головки цилиндров (см. Главу Двигатель).

Скрежет или грохот

· Нарушена регулировка клапанных зазоров - модели 1.3 л (см. Главу Текущее обслуживание).
· Изношены компоненты привода клапанов или распределительный вал (см. Главу Двигатель).
· Изношены гидравлические толкатели клапанов (см. Главу Двигатель).
· Неисправны вспомогательные агрегаты (водяной насос, генератор и т.п.) (см. Главу Системы охлаждения, отопления, Главу Электрооборудование двигателя, и т.д.).

Глухой стук

· Изношены подшипники нижних головок шатунов (регулярный тяжелый стук, иногда снижающийся при повышении нагрузки) (см. Главу Двигатель).
· Изношены коренные подшипники коленчатого вала (грохот, возможно усиливающийся с повышением нагрузки) (см. Главу Двигатель).
· Стук поршней (наиболее интенсивен при холодном двигателе) (см. Главу Двигатель).
· Неисправны вспомогательные агрегаты (водяной насос, генератор и т.п.) (см. Главу Системы охлаждения, отопления, Главу Электрооборудование двигателя, и т.д.).

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Перегрев

· Упал уровень охлаждающей жидкости в системе (см. Главу Текущее обслуживание).
· Оборван ремень привода вспомогательных агрегатов, либо нарушена регулировка усилия его натяжения (см. Главу Текущее обслуживание илиДвигатель).
· Неисправен термостат (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Нарушена проходимость радиатора или заблокирована его решетка (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Неисправен электрический вентилятора системы охлаждения, либо термочувствительный датчик-выключатель его управления (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Повреждена крышка радиатора (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Нарушена регулировка угла опережения зажигания/неисправна система зажигания - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Неточны показания датчика температуры (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой (см. Главу Текущее обслуживание).

Переохлаждение

· Неисправен термостат (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Неточны показания датчика температуры (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости

· Повреждены механически или в результате старения материала шланги или шланговые хомуты охладительного тракта (см. Главу Текущее обслуживание).
· Поврежден радиатор или теплообменник отопителя (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Неисправна крышка радиатора (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Поврежден сальник водяного насоса (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Произошло закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
· Повреждены выжимные пробки водяной рубашки блока двигателя (см. Главу Двигатель).

Имеют место внутренние утечки охлаждающей жидкости

· Пробита прокладка головки цилиндров (см. Главу Двигатель).
· Треснута головка цилиндров или блок (см. Главу Двигатель).

Имеет место сильная коррозия компонентов

· Не достаточно часто производятся опорожнение и промывка системы (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неправильно смешаны вода и антифриз, либо применен антифриз не того сорта (см. Главу Текущее обслуживание).

Диагностика неисправностей систем питания и выпуска отработавшего газа

Чрезмерен расход топлива

· Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя или иным образом нарушена его проходимость (см. Главу Текущее обслуживание).
· Неисправна система впрыска - бензиновые модели (см. Главу Системы питания).
· Загрязнен карбюратор (см. Главу Системы питания).
· Неправильно установлены жиклеры - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Неправильно установлена воздушная заслонка запуска - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Имеет место коррозия троса привода дроссельной заслонки (см. Главу Системы питания).
· Не отключается автоматика запуска карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Нарушена регулировка оборотов быстрого холостого хода, либо нарушено положение дроссельных заслонок - карбюраторные модели (см. ГлавуСистемы питания).
· Загрязнена система холостого хода - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена исправность функционирования системы обогащения воздушно-топливной смеси - карбюраторные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность игольчатого клапана карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность поплавка карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Неисправна форсунка(и) - дизельные модели (см. Главу Системы питания).
· Нарушена установка угла опережения зажигания/неисправна система зажигания - бензиновые модели (см. Главу Электрооборудование двигателя).
· Недостаточно давление накачки шин (см. Главу Текущее обслуживание).
· “Прихвачены” тормоза (см. Главы Текущее обслуживание и Тормозная система).

Имеют место утечки топлива, либо отчетливо пахнет бензином

· Повреждены механически или в результате развития коррозии топливный бак, бензопроводы или штуцерные соединения (см. Главу Системы питания).
· Нарушена герметичность сборки карбюратора (см. Главу Системы питания).
· Карбюратор залит в ходе неудачных попыток запуска двигателя (см. Главу Системы питания).

Чрезмерно шумно работает или дымит система выпуска отработавших газов

· Имеют место утечки отработавших газов через стыки выпускного коллектора или секций системы выпуска (см. Главу Текущее обслуживание и Главу Системы питания).
· Повреждены механически или в результате развития коррозии глушители или трубы системы выпуска (см. Главу Текущее обслуживание и ГлавуСистемы питания).
· В результате повреждения подвесных опор система выпуска контактирует при движении с компонентами кузова или подвески (см. Главу Текущее обслуживание).

Диагностика неисправностей сцепления

Педаль сцепления проваливается до пола практически без сопротивления или с очень незначительным сопротивлением

· Оборван трос привода сцепления (см. Главу Сцепление).
· Нарушена регулировка приводного троса (см. Главу Сцепление).
· Сломан выжимной подшипник, либо рычаг выключения сцепления (см. Главу Сцепление).
· Сломана диафрагменная пружина нажимного диска сцепления (см. Главу Сцепление).

Не происходит выключения сцепления (невозможно выбрать передачу)

· Нарушена регулировка приводного троса (см. Главу Сцепление).
· Ведомый диск заклинен на шлицах первичного вала коробки передач (см. Главу Сцепление).
· Ведомый диск “прикипел” к поверхности маховика или нажимного диска (см. Главу Сцепление).
· Изношен или неправильно собран механизм выключения сцепления (см. Главу Сцепление).

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

· Нарушена регулировка приводного троса (см. Главу Сцепление).
· Чрезмерно изношены фрикционные накладки ведомого диска (см. Главу Сцепление).
· Фрикционные накладки ведомого диска загрязнены маслом или смазкой (см. Главу Сцепление).
· Неисправна корзина сцепления или ослабло усилие, развиваемой диафрагменной пружиной (см. Главу Сцепление).

При включении сцепления возникает вибрация

· Чрезмерно изношены фрикционные накладки ведомого диска (см. Главу Сцепление).
· Фрикционные накладки ведомого диска загрязнены маслом или смазкой (см. Главу Сцепление).
· Заклинен или перетерт приводной трос (см. Главу Сцепление).
· Неисправен или деформирован нажимной диск или диафрагменная пружина (см. Главу Сцепление).
· Изношены опоры силового агрегата, либо ослабло их крепление (см. Главу Двигатель).
· Изношены шлицы первичного вала коробки передач или ступицы ведомого диска (см. Главу Сцепление).

При выжимании или отпускании педали сцепления возникают посторонние шумы

· Изношен выжимной подшипник (см. Главу Сцепление).
· Изношены или пересушены осевые втулки педали сцепления (см. Главу Сцепление).
· Неисправна сборка корзины сцепления (см. Главу Сцепление).
· Сломана диафрагменная пружина нажимного диска (см. Главу Сцепление).
· Сломаны торсионные пружины ведомого диска (см. Главу Сцепление).

Диагностика неисправностей ручной коробки переключения передач

Установленная на нейтральную передачу коробка издает шумы при работе двигателя

· Изношены подшипники первичного вала (шумы появляются при отпускании педали сцепления и исчезают при ее выжимании) (см. Главу Коробка передач)*.
· Изношен выжимной подшипник сцепления (шумы появляются при выжатой педали сцепления и могут снижаться при ее отпускании) (см. ГлавуСцепление).

Шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

· Изношены, сколоты или иным образом повреждены зубцы шестерен (см. Главу Коробка передач)*.

Затруднено переключение передач

· Неисправно сцепление (см. Главу Сцепление).
· Изношены или повреждены компоненты механизма привода переключения передач (см. Главу Коробка передач).
· Изношены блоки синхронизаторов (см. Главу Коробка передач)*.

Коробка “соскакивает” с выбранной передачи

· Изношены или повреждены компоненты механизма привода переключения передач (см. Главу Коробка передач).
· Изношены блоки синхронизаторов (см. Главу Коробка передач)*.
· Изношены вилки переключения (см. Главу Коробка передач)*.

Имеют место вибрации

· Упал уровень трансмиссионного масла (см. Главу Текущее обслуживание).
· Изношены подшипники (см. Главу Коробка передач)*.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

· Поврежден выходной сальник дифференциала (см. Главу Коробка передач).
· Утечки происходят через стыки картера (см. Главу Коробка передач)*.
· Поврежден сальник первичного вала (см. Главу Коробка передач)*.
* Хотя устранение подобных неисправностей лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя, данная информация окажется полезной при общении с профессионалом.

Дата добавления: 2015-07-15