Какие бывают детские автокресла и какое нужно именно моему ребенку?

Детские автокресла возрастной группы 0/0+ позиционируются, как предназначенные для детей с рождения и до 12 месяцев (и до веса 13 кг). Эти кресла также часто называют «переносками», т.к. они имеют форму люльки и имеют специальную ручку. Малыша в это автокресло можно укладывать в домашних условиях и относить в машину прямо в автолюльке. Также просто и достать ребенка из автомобиля, не потревожив его сна. Большинство моделей можно использовать в качестве качалки, но не следует забывать, что время пребывания малыша в таком автокресле не должно превышать 2-х часов и оно не заменит собой полноценную люльку.

Детские кресла группы 0+ всегда устанавливаются против направления движения автомобиля.

Исключением, а точнее отдельной, небольшой группой является группа 0 (без знака "+") - пока представленная лишь двумя достаточно популярными устройствами: Romer Baby Safe Sleeper и Bebe Confort Windoo Plus. Эти автолюльки устанавливаются поперек хода автомобиля, занимая два пассажирских места. Поскольку это не совсем массовое, достаточно индивидуальное решение, то креслу Romer Baby Safe Sleeper посвящена отдельная статья.

Самые безопасные:

Эталоном безопасности, на сегодняшний день, можно считать Romer Baby Safe Plus 2 - максимально возможная по шкале ADAC оценка "отлично" при использовании с базой Isofix, и оценка "хорошо" в случае крепления штатным ремнем. (Romer Baby Safe Plus 2 SHR, фигурирующий на сайте ADAC отличается от Romer Baby Safe Plus 2 только встроенными адаптерами для установки на коляску)

Recaro Young Profi Plus – тоже может устанавливаться на основание Isofix, что дает отличный результат по безопасности в независимых испытаниях.

Maxi Cosi Cabriofix - может быть установлено на базу Isofix от Maxi-Cosi: FamilyFix.

Maxi Cosi Pebble - пожалуй, наиболее комфортное кресло 0+, среди самых безопасных: положение ребенка максимально близко к лежачему. Так же устанавливается на Isofix-базу FamilyFix. При креплении ремнем оценка ADAC - "хорошо".

Все эти кресла демонстируют лучшие результаты в группе 0/0+, при условии установки на платформы Isofix, Возможно крепление и обычным штатным ремнем, при котором безопасность все равно остается наиболее достойной среди аналогов. Следует помнить, что цена основания Изофикс обычно сравнима, а местами и превышает стоимость самих автолюлек. Все эти кресла можно отнести к премиум сегменту, в них используются наиболее качественные материалы, много внимания уделено эргономическим характеристикам.

Автокресла средней ценовой категории, группы 0/0+, показавшие достойные результаты испытаний в разные годы – Bebe Confort Creatis, Maxi Cosi City.

Среди кресел эконом-класса очень неплохо показали себя Cybex Aton и Cybex Aton Basic. Уступая вышеперечисленным креслам в комфорте и качестве материалов, они, тем не менее, получили оценку "gut" (хорошо) по результатам краш-тестов ADAC за 2011 год.

Детские автокресла группы 1 ориентированы на детей весом от 9 кг и до 18 кг (примерно, от 9-12 мес. и до 3,5 лет). Автокресла группы 1 прикрепляются к автомобильному креслу штатными ремнями безопасности, либо с помощью Isofix, а ребенок прикрепляется к своему автокреслу внутренними 5-ти точечными ремнями, либо столиком безопасности (характерно для автокресел Kiddy). К сожалению, среди кресел группы 1, показывающих отличные показатели по безопасности, сложнее всего найти только одну разновидность – дешевые. В этом возрасте малыш еще очень уязвимый, но ездить ему уже приходится по ходу движения и конструкция у кресел группы 1 достаточно сложная.

В группе 1 среди лучших автокресел по безопасности нельзя не отметить линейку автокресел немецкой компании Romer, которые как один показывают отличные результаты испытаний.

Это Romer King Plus, Romer Safe Fix Plus, Romer Safe Fix ТТ, Romer DUO Plus.

Модель Romer King Plus продемонстрировала великолепные результаты в независимых испытаниях в 2008 году при том, что кресло не оснащено системой изофикс и стоит дешевле (максимальная для группы оценка "gut"(хорошо) по результатам краштестов ADAC). При таком уровне безопасности эта модель еще одна из самых просторных в группе 1 (на 2-3 см шире аналогов), что немаловажно, особенно зимой. Обычно, дети вырастают из кресла намного раньше, чем это заявлено производителем.

Второе автокресло, из тех что крепятся ремнем автомобиля (без Isofix), получившее оценку "gut" (хорошо) по ADAC в группе 1 - Maxi-Cosi Tobi. Это кресло так же является одним из самых комфортных и удобных в эксплуатации: оригинальный, простой и надежный способ крепления ремнем, подпружиненные внутренние ремешки, полуавтоматическое устройство для натяжения/ослабления ремешков, делают Tobi наиболее "дружелюбным" автокреслом по отношению к маленькому пассажиру и его родителям.

Еще одно весьма достойное автокресло 1 группы без Isofix: Kiddy Energy Pro. В нем использовано характерная для Kiddy система закрепления ребенка в автокресле – столик безопасности вместо внутренних ремней, что снижает нагрузки на шейные позвонки при столкновении (поскольку плечи ребенка в этом кресле не зафиксированы).

Но все же, если позволяют средства, мы рекомендуем рассмотреть возможность приобретения кресла группы 1 именно с Isofix. Эталоном здесь остаются кресла компании Romer: Romer Safe Fix Plus, Romer Safe Fix ТТ -по сути две модификации одного кресла, со встроенными креплениями изофикс. Отличие в третьей точке крепления (крепления изофикс - это 2 точки). У Safe Fix Plus -это опора в пол, у Romer Safe Fix ТТ -ремень Top Tether (стропа верхнего крепления или "якорный" ремень), который крепится карабином за специальную скобу. В разных моделях автомобилей скобы для Top Tether расположены по разному: в полу багажника, потолке, спинках задних сидений (со стороны багажника). Обычно обозначены значком с якорем. Кресла с опорой в пол более универсальны, так как скобой для крепления Top Tether оснащены пока не все модели автомобилей.

В качестве альтернативы, можно выбрать решение от Maxi-Cosi - кресло Maxi-Cosi Perl. Главная его особенность: кресло не имеет встроенных креплений изофикс, а устанавливается на ту же изофикс-базу FamilyFix, что и переноски группы 0+ этого производителя, т.е. делает сумма затрат на возраст с рождения до 3,5 лет несколько меньше чем конкурентов по премиум-сегменту, при максимальном уровне комфорта и безопасности.

Бюджетных кресел группы 1 с креплениями изофикс немного и мы пока воздержимся от того, чтобы однозначно рекомендовать какие-либо из них. Скажем только, что выбирая среди недорогих кресел, в некоторых случаях, стоит сделать выбор в пользу хорошего ременного кресла.

Детские автокресла 2-3 группы. Автокресла для старших детей от 15 кг и до 36 кг (но не младше 3 лет и не менее 1 метра роста). Кресла этой группы не оснащаются внутренними ремнями и крепятся вместе с ребенком штатным автомобильным ремнем поверх. Ремень, при этом, пропускается через специальные направляющие автокресла.

К этой группе формально относятся и так называемые бустеры - кресла без спинки, которые приподнимают ребенка таким образом, что штатный автомобильный ремень проходит по телу ребенка не через шею и живот, а через плечо и грудь верхняя лямка и по бедрам нижняя. Следует помнить, что бустеры не обеспечивают никакой защиты при ударе сбоку и в целом показывают низкие результаты по безопасности в испытаниях. Использовать бустеры имеет смысл только для совсем больших детей, которые уже не влезают в обыкновенное кресло группы 2-3.

Далее мы будем описывать полноценные автокресла 2-3 группы.

Среди этих автокресел выделяются несколько моделей с креплением Isofix. Следует понимать разницу между вариациями на тему Isofix в группе 2-3 и полноценным Isofix в 1 и 0+ группах. Непосредственно при лобовом столкновении Isofix рассчитан на вес не более 18-20 кг, поэтому ничего не мог бы дать в плане безопасности больших детей. Сразу отметим, что в группе 2-3 изофикс на 90% предназначен для большей устойчивости кресла в поворотах, а кроме того избавляет от необходимости пристегивать кресло при поездке без ребенка. Нагрузки на него при лобовом ДТП практически нет, так как он держит в этой группе только само автокресло, а ребенок удерживается штатным ремнем. В плане безопасности дает некоторый плюс, ограничивая боковое смещение автокресла в сторону двери при боковом ударе.

Как всегда, среди лидеров по безопасности кресла Romer – это Romer KidFix (Isofix) и Romer Kid Plus. В 2011 году появились новые модификации кресел Romer KidFix SICT (Isofix) и Romer Kid Plus SICT -с максимально усиленной боковой защитой (по оценке Romer - на 25% в сравнении с базовыми моделями).

Неплохо себя проявило в испытаниях и автокресло Maxi Cosi Rodi AP, хотя внешне его боковая защита явно проигрывает креслам Romer. Это кресло - одно из самых легких в группе - вес чуть больше 5 кг.

Самым комфортным креслом группы 2-3, по отзывам покупателей, является Recaro Monza Seatfix, - очень просторное кресло, с великолепными "рекаровскими" материалами обивки и безупречной эргономикой. Однако, оценка за безопасность у него несколько ниже чем у кресел Remer.

Среди кресел экономичного сегмента достойно внимания Cybex Solution X2-Fix -оценка "хорошо" в краш-тестах ADAC 2011 года, наличие небольшого положения для отдыха, оригинальное решение боковой защиты, крепление к скобам изофикс. Обивка, из недорогих синтетических материалов, - зато легко снимается для стирки, достаточно расстегнуть "кнопки".

Универсальные автокресла группы 0+/1. Как видно из названия, речь идет об автокреслах, в которых соединены разные группы 0+ и 1. Нередко кресла этой группы приобретают для новорожденных, но это не лучшее решение, - большинство из них не стоит использовать ранее чем с 3-х месяцев, т.к. они гораздо более «сидячие», чем автолюльки, а еще лучше – с 5-6 месяцев, как рекомендуется производителями) и до достижения веса в 18 кг (около 3,5-4 лет). Как правило, до возраста 12 месяцев они устанавливаются в автомобиле против хода движения, а после года устанавливаются по ходу движения транспортного средства, как кресло группы 1.

Такие универсальные автокресла имеют свои плюсы и минусы. Основным преимуществом является экономия, ведь вместо 2 кресел покупается одно. Но эти кресла предназначены для стационарного закрепления в автомобиле, т.е. отсутствует возможность переносить маленького ребенка прямо в автокресле, теряются преимущества люльки. Ребенка уже нельзя уложить дома, укрыть сверху, достать спящего из машины вместе с креслом. Второй минус – универсальность проявляется в снижении безопасности, и для подавляющего большинства этих автокресел оценка «удовлетворительно» в независимых испытаниях является лучшей рекомендацией.

Таким образом, автокресла 0-1 имеет смысл приобретать либо в целях экономии, когда нет возможности приобрести ребенку в течение года 2 кресла с хорошими показателями безопасности у каждого в своей группе, либо в тех случаях, когда вопрос перевозки ребенка встал, когда ему исполнилось месяцев 5-7, а вес его 6-7 кг. В таком случае, действительно нет смысла приобретать автокресло группы 0+, т.к. малыш из него вырастет через пару месяцев, а до полноценного автокресла 1 группы он еще не дорос (не забываем про слабый шейный отдел позвоночника и необходимость ездить против хода движения ТС).

Среди автокресел группы 0-1 можно выделить Britax First Class, Bebe Confort Opal, Bebe Confort Iseos Neo Plus, - все они крепятся ремнем безопасности автомобиля. При покупке кресла 0+/1 следует убедиться, что длина ремня достаточна: для установки против хода движения его требуется много. Отдельно стоит сказать о кресле BeSafe iZi Combi X3 ISOfix, норвежского производства: это редкий случай использования креплений изофикс в группе 0+/1. С их помощью кресло крепится при установке против направления движения, а по ходу - уже ремнем безопасности автомобиля, причем очень надежным способом. Как результат - оценка "gut" (хорошо) по ADAC в 2011 году. Особенность конструкции кресла позволяет перевозить ребенка против направления движения (то есть в максимально безопасном положении) гораздо дольше чем 10-12 месяцев. Единственный очевидный минус кресла - достаточно высокая цена.

Так же, в ряде случаев, мы рекомендуем обратить внимание на кресла японского производителя Carmate. В креслах Carmate Kurutto и Carmate Zutto реализован принципиально иной подход к группе 0+/1 чем у большинства европейских производителей. Если для европейских брендов 0+/1 - некий "эконом-сегмент" то японские кресла к классу бюджетных определенно не относятся. Качество материалов, оригинальность и продуманность конструктивных решений, эргономика, позволяют уверенно отнести эти кресла к премиум-уровню. Строго говоря, Carmate Zutto относится к группе 0-1-2, т.е. используется практически с рождения и до момента, когда рост ребенка составит 120 см, либо вес превысит 25 кг (т.е. лет до 5-6). Крепится ремнем безопасности автомобиля, способ крепления, опять же, выгодно отличается от большинства европейских и китайских аналогов - есть возможность крепко притянуть кресло к сиденью и зафиксировать его в этом положении при помощи специального фиксатора ремня. Кресло может с успехом заменять и группу 0+ (положение ребенка при установке против хода заметно более "лежачее" чем у европейских аналогов) и группу 1 (оно, в свою очередь, просторнее любого аналога этой группы). Краш-тесты проводились только в Японии, агенством NASVA, сравнивать оценки с оценками ADAC напрямую некорректно, тем не менее, оценки "exellent" при установке против хода и "good" по ходу движения позволяют полагать, что кресло является одним из самых безопасных в данной группе.

Универсальные детские кресла группы 1-2-3. Такие автокресла, предназначены для детей от 9 кг и до 36 кг. и возрастом от 9-12 мес. и, формально, до 12 лет. Пока ребенок соответствует по весу и возрасту, первой группе – он крепится в кресле 1-2-3 с помощью внутренних ремней или столика безопасности, а само кресло крепится штатным ремнем – все точно также, как и в случае с автокреслом 1 группы. По достижении 2 возрастной группы, т.е. веса от 15 кг, возраста 3-3,5 лет, и, главное роста от 100 см, внутренние ремешки или столик безопасности снимаются, а ребенок крепится вместе с креслом, поверх ремнем безопасности автомобиля, через направляющие кресла.

Прежде чем выбирать среди кресел этой группы, необходимо учесть следующее: совмещая в себе обе группы: и 1, и 2-3, кресла 1-2-3 уступают им либо в безопасности, либо в комфорте, либо и в том и другом. Если ребенку год или около того, и поездки предстоят частые и длительные, лучше предпочесть группу 1.

Максимально безопасны, в рамках этой группы, - кресла со столиками безопасности: Kiddy Guardian Pro, Cybex Pallas 2, Cybex Pallas 2 Fix. (Оценки по ADAC "хорошо" - как у лучших кресел группы 1). Но, покупая кресло этого типа, необходимо быть уверенным, что ребенок привыкнет к тому, что в кресле он будет зафиксирован плотно, от бедер до груди, т.е. весьма ограничен в движениях.

Для многих удобнее будут классические универсальных кресел группы 1-2-3, в которых ребенок ростом до 100 см крепится при помощи пятиточечных ремешков. С удовлетворительными результатами по краш-тестам (это максимум для лучших из этих кресел) выделим Britax Evolva 1-2-3 Plus, Recaro Young Sport и STM Starlight SP - помимо вполне достойного уровня безопасности, эти кресла обеспечивают неплохой уровень комфорта ребенку и достаточно просты в установке. Собственно, Recaro Young Sport и STM Starlight SP - это кресла на одном каркасе, сделанные на одном производстве в Германии и различающиеся только качеством обивки: у Recaro, как премиум-бренда, используются высокотехнологичные, дышашие ткани типов "микрофибра" и "беллини", а у STM - практичные и недорогие материалы.

Несколько слов о комфорте маленького пассажира.

Все детские автокресла группы 1 имеют «положения для отдыха». Автокресло переводится в наклонное положение, в котором малышу удобнее спать. Нередко, родители начинают искать автокресло с «самым горизонтальным положением для сна». В реальности, большой угол наклона детского автокресла в «положении для отдыха» не делает ни один серьезный известный производитель. Все кресла будут максимально иметь наклон 12-15 градусов, плюс наклон собственно автомобильного сидения. Связано это не только с пространством на заднем сидении, а в первую очередь с тем, что при более наклонном положении все нагрузку примут не широкие накладки на плечевых ремнях, а ремни в зоне паха.

Для группы 2-3 заметные положения "для отдыха" вообще нехарактерны: автокресло просто принимает форму заднего сиденья. Да, большинство кресел позволяют вообще расфиксировать спинку и получить произвольный наклон, но делается это на свой страх и риск. Если сделать наклон больше положенного, то это катастрофически сказжется на безопасности - увеличится опасный эффект "подныривания" под ремень, т.е. в ДТП нижний ремень сместится с бедер на живот ребенка и может нанести тяжелые травмы.

Так же, не стоит подбирать кресло, ориентируясь на объемную зимнюю одежду - ни одно из кресел не рассчитано на ее использование. Даже если ребенок в пуховике с капюшоном влезет в подходящее ему по возрасту кресло, немного шансов, что удастся правильно застегнуть на нем внутренние ремни, т.е. даже самое лучшее кресло может не обеспечивать безопасность при неправильном использовании. Подробнее этой проблеме и способам ее решения посвящена отдельная статья.

Дата добавления: 2015-07-11