Читайте также:
|
Как было отмечено на Международной конференции "Газотранспортные системы: настоящее и будущее" в апреле 2005 г., ГТС практически достигла максимальной производительности, и развитие российской ГТС в ближайшие 2 – 3 десятилетия будет связано с перераспределением газовых потоков и реконструкцией компрессорных цехов. Постепенное увеличение поставок газа с Ямальского месторождения потребует самых передовых технологий и технических решений.
Одним из главных путей сохранения материальных ресурсов является реконструкция цехов, с постепенной заменой физически и морально устаревших ГПА агрегатами нового поколения (табл. 2.6).
Таблица 2.6 - Показатели газотурбинных газоперекачивающих агрегатов нового поколения
| Марка ГГПА | Марка двигателя | Тип дви-гателя | Повышение дав-ления в ОК | Темпера- тура пе- ред ТВД, °С | Мощ- ность, МВт | КПД ГТУ,% |
| ГПА-2,5 | ГТГ-2,5 | Судовой | 2,5 | |||
| ГПА-4 РМ | ГТД-4 РМ | Авиацион | 12,1 | 4,00 | 32,0 | |
| ГПА-4 Урал | Д-30ЭУ-2 | Авиацион | - | - | 27,0 | |
| ГПУ-6 | ДТ-71 | Судовой | 13,4 | 6,3 | 30,5 | |
| ГПА-Ц-6,3А | Д-336 | Авиацион | 15,9 | 6,3 | ||
| ГТН-6У | ГТН-6У | Промышл | 12,0 | 6,3 | 30,5 | |
| ГПА-Ц-6,3С | ДТ 71П | Авиацион | - | - | 6,3 | |
| ГПА-6,3 РМ | ГТД–6,3РМ | Судовой | 11,3 | 6,3 | ||
| ГПА-Ц-6,3Б | НК-14СТ-6,3 | Авиацион | 10,5 | 8,0 | ||
| ГПА-Ц-8А | АИ-336 | Авиацион | - | - | 8,0 | 31,8 |
| ГПА-Ц-8Б | НК-14СТ-8 | Авиацион | - | - | 5,0 | |
| ГПУ-10А | ДН-70 | Судовой | 17,0 | 10,0 | ||
| ГПА-Ц-10Б | НК-14СТ-10 | Авиацион | - | - | 10,0 | 34,6 |
| ГПА-10 Урал | ПС-90ГПЗ | Авиацион | 14,7 | 10,0 | 31,4 | |
| ГПА12Урал | ПС-90ГП1 | Авиацион | 15,8 | 12,0 | ||
| ГПА16Урал | ПС-90ГП2 | Авиацион | 19,68 | 16,0 | 35,7 | |
| ГПА-16 Волга | НК-38СТ | Авиацион | 25,9 | 16,0 | 36,5 | |
| ГПА-Ц-16С | ДГ-90 | Судовой | 18,8 | 16,0 | ||
| ГПА-16 Нева | АЛ-31СТ | Авиацион | 17,5 | 16,0 | 35,5 | |
| ГТНР-16 | - | Промышл | 7,0 | 16,0 | ||
| Балтика 25 | GT-10 | Промышл | 13,6 | 24,5 | 34,6 | |
| ГПА25Урал | ПС-90ГП | Авиацион | 28,5 | 25,0 | 38,7 | |
| ГПА-Ц-25 | НК-36СТ | Авиацион | 23,1 | 25,0 | 36,5 | |
| ГПУ-25 | ДН-80 | Судовой | 21,8 | 25,0 |
Реконструкция цехов позволяет, при сохранении и даже увеличении мощности цехов, снизить удельное потребление топливного газа и получить экономию топливного газа в 3,12 (15,6/5) раза по сравнению с 2000 г.(табл. 2.7).
Таблица 2.7 - Изменение парка газотурбинных ГПА ОАО "Газпром"
| Показатель | Годы (конец) | |||
| Суммарная мощность установленных ГПА, млн. кВт | ||||
| Средняя единичная мощность ГПА, МВт | 12,5 | 13,5 | 13,5 | |
| Максимальная единичная мощность ГПА, КВт | ||||
| Средний номинальный КПД газотурбинного привода, % | 30,2 | 32,1 | 33,5 | 34,7 |
| Потребление топливного газа, млрд. м3 в год | 56,9 | |||
| Экономия топливного газа, млрд. м3 в год | 12,4 | 15,6 | ||
| Экономия газа и вторичных энергоресурсов для теплоснабжения, млрд. м3 в год | 2,0 | 2,5 | 3,5 | 4,0 |
Применение агрегатов нового поколения позволит на 25 – 30 % уменьшить потребление газа на технологические нужды. Они имеют более высокие эксплуатационные качества, надежность, улучшенные экологические показатели за счет снижения выбросов окислов азота и др. компонентов.
Агрегаты нового поколения с мощностью 2,5 – 25 МВт с КПД на уровне 32 – 36 % доведены до уровня серийного производства и в настоящее время устанавливаются на предприятиях газовой промышленности.
Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 110 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Состояние оборудования компрессорных станций | | | Проблемы энергосбережения и пути их решения |