Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Построение силовой схемы на Ход-1 (маневровое положение КВ).

Читайте также:
  1. А почему он молчит?». Следовательно, первое правило в созда­нии драматургии номера — такое сюжетное построение, которое не вызывало бы подобного вопроса.
  2. Автору компонования интегральной микросхемы принадлежит личное неимуществен­ное право авторства на него, которое является неотъемлемым и действует бессрочно.
  3. АДЕКВАТНЫЕ СХЕМЫ В СФЕРЕ КОМПЕТЕНТНОСТИ
  4. Аксиома (гр.) – научное положение, которое в силу своей очевидности принимается без доказательств и является исходным пунктом познания. 1 страница
  5. Аксиома (гр.) – научное положение, которое в силу своей очевидности принимается без доказательств и является исходным пунктом познания. 2 страница
  6. Аксиома (гр.) – научное положение, которое в силу своей очевидности принимается без доказательств и является исходным пунктом познания. 3 страница
  7. Аксиома (гр.) – научное положение, которое в силу своей очевидности принимается без доказательств и является исходным пунктом познания. 4 страница

При построении силовой цепи на Ход-1 сначала необходимо назвать предварительные условия:

Токопрохождение:

Токоприёмники—Силовая коробка—Главный предохранитель—Главный разъединитель—Быстродействующий выключатель—контакты ЛК1—Катушка реле перегрузки 1 группы двигателей—Дифференциальное реле—ЛК3—Якоря 1 группы двигателей—Общая точка Я3, далее две параллельные цепи:

  1. Кулачок реверсора Вперёд—Обмотки возбуждения 1 группы двигателей—Кулачок реверсора Вперёд—Л6
  2. Контакты КШ1—Индуктивный шунт 1 группы двигателей—Резистор—Кулачок РК25—Общая точка

далее: Силовая катушка РУТ 1 группы двигателей—Диод—Кулачок ПМ3—Кулачок РК3—Полностью введённые пуско-тормозные резисторы 1 группы двигателей—Контакты ЛК2—Полностью введённые пуско-тормозные резисторы 2 группы двигателей—Кулачок РК4—Датчик тока тормозного режима—Катушка реле перегрузки 2 группы двигателей—Якорь 2 двигателя—Шунт амперметра с амперметром—Якорь 4 двигателя—Дифференциальное реле-Контакты ЛК4—Кулачок ПМ1—Силовая катушка РУТ 2 группы двигателей—Общая точка Л16, далее две параллельные цепи:

  1. Кулачок реверсора Вперёд—Обмотки возбуждения 2 группы двигателей—Кулачок реверсора Вперёд—Л18
  2. Контакты КШ2—Индуктивный шунт 2 группы двигателей—Резистор—Кулачок РК26—Общая точка Л18

далее: Диод—Кулачок ПМ2—Земляные коробки—ЗУМ—Земля.

 

· Направление тока в обмотках возбуждения 2 и 4 двигателей изменено на противоположное (4 – 2), чтобы обеспечить вращение всех колёсных пар вагона в одном направлении.


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 101 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Лист сердечника главного полюса Главные и дополнительные полюса. | Технические характеристики тягового двигателя ДК-117ДМ. | Электромагнитная индукция. | Назначение дополнительных полюсов. Реакция якоря. | Самоиндукция. | Вихревые токи. | Полупроводники, используемые в электрических цепях вагонов метрополитена. | Аппараты защиты силовой цепи. | Внутренняя панель ящика ЯРД-2. | Построение схемы цепей управления на Ход-1 от КВ. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Построение схемы цепей управления на Ход-1 от КРУ.| Конструктивные особенности РК.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)