Первые четыре благополучных года… во внедорожнике

11 сентября явилось изумительной кратковременной передышкой для рушившейся империи Рокфеллера.

Оно позволило им экономически оставаться на плаву еще несколько лет. В эти годы они интенсивно создавали военно-промышленный комплекс, вторглись в Ирак и Афганистан, и проталкивали многие, но не все, законы, которые были у них на уме.

Сначала бензин был дешевым, чуть больше доллара за галлон. Одновременно американской общественности продолжали систематически промывать мозги, чтобы люди покупали внедорожники, расходующие большое количество бензина, которые, на самом деле, были совсем не нужны.

Эти автомобили рекламировались с большой помпой еще в новостях о первой войне в Персидском Заливе.

Солдаты пользовались ими для езды по пустыне. Под звуки рок-н-ролла и вспышки камер они представлялись самой прекрасной машиной, на которой можно ездить.

Особенно если вы – патриот Америки, поддерживающий армию.

Это полностью совпадало с идеей фикс Рокфеллера, направленной на “убийство” “японского, экономичного автомобиля” в 1980-х годах. В те годы американцы зализывали раны после главного бензинового кризиса 1970-х годов.

Такой поворот событий значительно уменьшил нефтяные прибыли группировки Рокфеллера. И вновь, бесспорно, за сценой угадывалась политика инсайдеров, втянутых в “войну бизнесов”.

Согласно Бенджамину Фулфорду, японцы были вынуждены подписать компромиссный секретный договор с группировкой Рокфеллера. явившийся частью капитуляции во Второй Мировой Войне. И временный сдвиг автомобильной промышленности в пользу Рокфеллеров, бесспорно, расширил их контроль.

Нефтяной магнат Росс Перо не выиграл выборы 2002 года, но он многое сделал для того, чтобы американская общественность осознала, что происходит “война бизнеса”.

Американцы услышали, что они должны покупать американские машины и грузовики, чтобы “выиграть войну”. Продажи внедорожников взлетели до небес.

Дата добавления: 2015-07-12