Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Определение интервалов времени прибытия и отправления транспортных средств для каждого пункта маршрутов

Читайте также:
  1. Facilities for transportсредства передвижения; facilities for studies
  2. I ОФИЦИАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГРОЗ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РОССИИ
  3. I. М-, Н-холиномиметически средства
  4. I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ЦЕЛИ
  5. II. М-холиномиметические средства (антихолинэстеразные средства, АХЭ) а) обратимого действия
  6. II. Методы и средства построения систем информационной безопасности. Их структура.
  7. II. Определение для каждого процесса изменения внутренней энергии, температуры, энтальпии, энтропии, а также работы процесса и количества теплоты, участвующей в процессе.

 

Для маршрута №1, включающего грузоотправителя А и закрепленные за ним грузополучателей, оценим время прибытия и отправления в каждый пункт. Краткая характеристика маршрута приведена в табл. 17.

 

Таблица 17

Краткая характеристика маршрута №1

Пункты A          
li , i +1 15,58 4,3 1,42 3,69 1,67 4,5
Объем груза под погрузку (разгрузку), т            

 

Для расчетов будут использоваться показатели работы подвижного состава на маршруте, полученные на основе исследований условий работы в г. Санкт-Петербург.

Таблица 18

Основные показатели работы на внутригородском маршруте

Показатель Среднее значение, Коэффициент вариации,
Техническая скорость, V т 17,9 0,3
Время погрузки, t п* - 0,6
Время разгрузки, t р* - 0,7

Для определения времени начала погрузки у грузоотправителя А рассчитаем интервал времени, через который автомобиль прибудет в первый пункт разгрузки – грузополучатель 2.

Время погрузки составит 4 часа 15 мин (30+15*15=255 мин.), время движения – 10/17,9 = 34 мин, суммарное время – 4 часа 51 минуты. Таким образом, анализируя полученный результат и учитывая, что пункт 2 начинает работать в 10 часов, получаем, что начало погрузки целесообразно установить в 8 часов. В этом случае не будет простоев в первом пункте маршрута и выполняется ограничение по интервалу погрузки с 8 до 14. Время разгрузки в пункте 2 составит 90 мин. (30+4*15=90). Рассуждая, таким образом, получим следующую таблицу:

Таблица 19

 

Пункт Груз Расстояние Время в движении, мин Время погрузки/разгрузки, мин.
  A 15,58      
    4,3      
    1,42      
    3,69      
    1,67      
    4,5      

Для определения верхней и нижней границ времени прибытия и отправления в пункты маршрута требуется рассчитать среднее квадратическое отклонение.

Время отправления из пункта А состоит из одной составляющей – времени погрузки, поэтому = . Коэффициент вариации равен 0,6, среднее значение времени – 255 мин, поэтому = 0,6*255 = 153 мин.

Время прибытия в пункт 2 состоит из двух составляющих – времени погрузки и времени движения. Таким образом, среднее квадратическое отклонение для времени прибытия рассчитывается по формуле:

в которой требуется найти по формуле

= 0,3*34= 10 мин и

Определим верхнюю и нижнюю границы по формулам:

Примем, что квантиль нормального распределения равен 1, что соответствует вероятности 68,3%. Для остальных пунктов получим средние значения и среднеквадратические отклонения:


Таблица 20

Пункт Груз Расстояние Время в движении, мин Время погрузки / разгрузки, мин Среднее время, мин СКО движения, мин СКО погрузки / разгрузки, мин СКО прибытия, мин СКО окончания разгрузки / погрузки мин
  A 15,58                
    4,3                
    1,42                
    3,69                
    1,67                
    4,5                

 


После чего можно найти оценку времени прибытия и отправления в пункты маршрута №1

 

Таблица 21

Оценка времени прибытия и отправления в пункты маршрута №1

 

Пункт Время прибытия Время отправления
A 8:00 - - 12:15 9:41 14:48
  12:48 10:15 15:21 14:18 11:35 17:01
  14:21 11:38 17:04 15:06 12:21 17:52
  15:43 12:58 18:28 16:58 14:07 19:49
  17:05 14:14 19:56 17:50 14:57 20:43
  18:03 15:10 20:57 19:33 16:32 22:35

 

На данном маршруте нижняя граница прибытия на 2-й пункт (15:21) выпадает на то, время, когда в этом пункте обед. Однако, средним временем прибытия, являющееся наиболее ожидаемым и вероятным, является 12:48, которое попадает раньше открытие пункта грузополучателя с 10-00. Соответственно, вносить коррективы в график в связи с этим не требуется.

Слабым местом данного графика является пункт 10, время работы которого с 10-00 до 16-00. В связи с тем, что среднее время прибытия на данный пункт – 18-03, а верхняя граница времени прибытия – 15-10, нижняя граница 20-57, т.е. есть вероятность, что перевозчик успеет привести груз до закрытия, однако перевозчик, скорее всего не успеет обслужить данного грузополучателя, следовательно, необходимо изменить маршрут в соответствии с графиком работы пунктов.

Теперь произведем оценку, аналогично расчетам маршрута №2. Результаты представлены в таблице 22.


Таблица 22

Пункт Груз Расстояние Время в движении, мин Время погрузки / разгрузки, мин Среднее время, мин СКО движения, мин СКО погрузки / разгрузки, мин СКО прибытия, мин СКО окончания разгрузки / погрузки мин
  B 13,20               B
    0,07                
    5,34                
    1,2                
    3,1                
    3,49                

 


После чего можно найти оценку времени прибытия и отправления в пункты маршрута №2

 

Таблица 23

Оценка времени прибытия и отправления в пункты маршрута №2 с учетом изменения маршрута.

 

Пункт Время прибытия Время отправления
B 8:00 - - 11:45 9:30 14:00
  11:45 9:29 14:00 12:15 9:58 14:31
  12:38 10:21 14:55 14:23 11:52 16:53
  14:53 12:23 17:24 15:38 13:05 18:11
  15:55 13:22 18:28 17:10 14:30 19:49
  17:20 14:40 19:59 18:35 15:49 21:21

 

На данном маршруте нижняя граница прибытия на 7 пункт (17:24) выпадает на то, время, когда этот пункт уже закрыт. Однако, средним временем прибытия, являющееся наиболее ожидаемым и вероятным, является 14:53, которое на 1 час 7 минут раньше закрытия. Соответственно, вносить коррективы в график в связи с этим не требуется.

Слабым местом данного графика является пункт 4, время работы которого с 8-00 до 15-00. В связи с тем, что среднее время прибытия на данный пункт – 17-20, а верхняя граница времени прибытия – 14-40, нижняя граница 19-59, т.е. есть вероятность, что перевозчик не успеет привести груз до закрытия, следовательно, необходимо изменить маршрут в соответствии с графиком работы пунктов.

 

 


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 372 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Решение транспортной задачи методом Фогеля, определение общего пробега, пробега с грузом и транспортной работы для маятниковых маршрутов.| Устройства для вывода информации

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)