В магазины сети

Магазин	Объем завоза в течение месяца, т/мес.	Частота завоза, завозов в месяц	Единовременный завоз товаров, т
А
Б
и т. д.

2. Составляются кольцевые маршруты доставки това­ров в магазины сети.

Кольцевые маршруты могут разрабатываться с помо­щью так называемого алгоритма Свира (рис. 7).

Воображаемым лучом, исходящим из точки О и постепенно вращающимся по (или против) часовой стрелке, начинаем "стирать" с координатного поля изображенные на нем магазины (эффект "дворника"- стеклоочистителя). Kaк только сумма заказов "стертых" магазинов достигнет вместимости транспортного средства, фиксируем сектор, обслуживаемый одним кольцевым маршрутом, и намечаем путь объезда магазинов. На кольцевые маршруты, кроме ограничений по вместимости, могут накладываться дополнительные требования, например ограничения по времени. Чтобы обнаружить, что кольцевой маршрут в определенном секторе удовлетворяет ограничению по максимальному времени движения, необходимо этот кольцевой маршрут определить.

Рис. 7. Декомпозиция транспортной сети при составлении маршрутов развоза – метод Свира (цифрами на рисунке обозначены номерами грузополучателей)

Если затем при пересчете окажется, что время движения по кольцевому маршруту больше допустимого, то необходимо уменьшить этот сектор, увеличив соответственно сектор соседний

Необходимые уменьшения сектора выполняются и при наличии других ограничений. Построение следующего сектора начинается лишь после того, как в предыдущем секторе будет получен допустимый коль­цевой маршрут.

Формирование кольцевых маршрутов завершается при полном обороте стирающего луча.

Следует отметить, что данный метод дает точные результаты в том случае, когда расстояние между узлами транспортной сети по существующим дорогам прямо пропорционально расстоянию по прямой.

С методами оптимизации кольцевых маршрутов желательно познакомиться до проведения занятия по данной теме.

Вместимость транспортного средства определяется его грузоподъемностью и коэффициентом использования грузоподъемности, зависящим от объемного веса перевозимых товаров. Для продовольственных товаров средний коэффициент использования грузоподъемности равен 0,8 (второй класс груза). Это означает, что в автомобиль номинальной грузоподъемностью 6 т можно будет погрузить 6x0,8 = 4,8 т продовольственных товаров.

С помощью алгоритма Свира (или каким-либо другим, известным обучающимся методом) определяем кольцевые маршруты, по которым будет развозиться товар.

Результаты выполнения задания рекомендуется представить в форме таблицы 22.

Таблица 22

Дата добавления: 2015-07-11