Перевозки радиоактивных материалов железнодорожным транспортом.

В.Н. Андросюк

Учебное пособие для вузов железнодорожным транспортом.- М.: Маршрут, 2004. – 345 с.

Упаковки категорий I – III, перевозимые грузобагажом или мел­кими отправками, транспортируются, как правило, в обычном железнодорожном подвижном составе, принадлежащем предпри­ятиям железнодорожного транспорта или грузоотправителям.

Концентраты урановых руд перевозятся в крупнотоннажных контейнерах. Упаковки с радиоактивными веществами, перево­зимые в условиях исключительного использования, тоже могут перевозиться в универсальном подвижном составе.

Для перевозки ядерных материалов, как правило, использу­ются специальные вагоны, принадлежащие грузоотправителям или грузополучателям.

Особого внимания заслуживает одна из категорий такого специального подвижного состава, требующего при пропуске по железным дорогам соблюдения требований специальных тех­нических условий эксплуатации, утвержденных МПС России (см., например, [59-63]). Это, так называемые, вагоны-кон­тейнеры для перевозок отработавшего ядерного топлива, от­носимого к грузам с особо опасными свойствами.

Технические условия эксплуатации вагонов-контейнеров (ТУЭ) содержат описание вагона-контейнера, чертеж, технические ха­рактеристики и назначение, требования к содержанию и ремон­ту, нанесению на вагоны знаков и надписей, тормозному обо­рудованию и режимам его использования. В ТУЭ сформулиро­ваны условия включения груженых вагонов-контейнеров в спе­циальные поезда, а порожних - в составы грузовых поездов, условия организации перевозок отработавшего ядерного топ­лива с использованием вагонов-контейнеров, обязанности гру­зоотправителей в отношении предъявления вагонов-контейне­ров к перевозке и их сопровождения специалистами в пути сле­дования. Приведены нормы допускаемых скоростей движения вагонов-контейнеров на прямых участках пути и в кривых в зависимости от характеристик верхнего строения пути, а также условия пропуска вагонов-контейнеров по стрелочным перево­дам и по мостам в зависимости от классов нагрузки мостов и вагонов и ограничения пропуска вагонов-контейнеров по кри­вым в зависимости от характеристик кривых и радиусов.

Вагоны-контейнеры представляют собой 8- или 12-осные специальные транспортеры, рассчитанные на перевозки транс­портных упаковочных комплектов с отработавшим топливом массой 70-100 т. Ниже, на рис. 12.9.1-12.9.5, в качестве ил­люстрации подходов к созданию вагонов для перевозок отра­ботавшего ядерного топлива, приводятся сведения о вагонах­контейнерах ТК-б, ТК-КС, ТК-13 и ТК-13т.

Вагон-контейнер ТК-б (рис.1) предназначен для пере­возки транспортных упаковочных комплектов ТУК-б, ТУК-б-l, ТУК-б-2 с отработавшими тепловыделяющими сборками реак­торов типа ВВЭР-440 по железным дорогам с шириной колеи 1520 и 1435 мм.

Специальный грузовой вагон представляет собой двенадцати­осный железнодорожный транспортер 1с кузовом, разделенным на три отсека - грузовой 2 и два вспомогательных 3. Грузовой отсек предназначен для размещения транспортного упаковочно­го комплекта 4. Грузовой отсек имеет теплоизоляцию и обшит изнутри нержавеющей сталью. Крыша грузового отсека имеет раскрывающиеся створки 5 для установки и извлечения упако­вочного комплекта. В грузовом отсеке также размещены: бак для твердых отходов и датчик термометра для контроля за темпера­турой воздуха в отсеке. Во вспомогательных отсеках размещено оборудование системы отопления и вентиляции грузового отсе­ка, щит управления электропотребителями, шкаф контроля па­раметров контейнеров, катушка с кабелем для подключения к внеш­нему источнику питания, бак для жидких отходов, бак с дезакти­вирующими растворами, телефон и средства пожаротушения.

Дата добавления: 2015-07-11