Проездной документ АСУ «Экспресс» (трехслойный слип). Порядок его оформления.

Бланк представляет собой комплект, состоящий из 3-х склеенных листов /тройной слип/.

• первый лист слипа - основной, представляющий собой собственно проездной билет;
• второй лист слипа - контрольный купон, предназначенный для использования проводником вагона;
• третий лист слипа - купон кассира, предназначенный для последующего контроля финансовой деятельности кассира.

Комплект слипа бланка проездного документа изготавливается с использованием специальных полиграфических средств защиты от подделки и ксерокопирования и имеет следующие степени защиты:

1. Водяной знак (МПС – видны на просвет);

2. Видимые волокна (синие, красные);

3. Невидимые волокна, люминесцирующие в ультрофеолетовом излучении (желто-зеленые);

4. Химическая защита (в кислой среде меняет цвет на розовый, в щелочной среде – на светло-зеленый);

5. Фоновая сетка образующая карту РФ с расходящимися лучами. При ксерокопировании появляется слово «ФАЛЬШ».

6. Лучи оранжевого цвета;

7. Графический рисунок поезда;

8. Микрошрифт под штрихкодом (МПС);

9. Шестизначная нумерация – высокая печать (рельефное деление на обороте);

10. Штрих –код;

11. Секьюрити – фирменное теснение фольгой золотистого цвета с изображением поезда, 20, РЖД.

Типографский номер содержит 1 или 2 буквы – серия и 13 цифр.

20 – код страны; 10 – код слипа; порядковый номер билета (9 цифр).

Первый слой – код 10; второй слой – код 11; третий слой – код 12.

Проводник пассажирского вагона при посадке пассажира:

1. В поезд формирования Российских ж.д. и следующих по территории Р.Ф.:

¨ осуществляет проверку проездных документов на идентичность внесённой информации на проездном документе и контрольном купоне и наличие визуальных средств защиты;

¨ с помощью щипцов производит гашение основного проездного документа и контрольного купона, обеспечивая разрушение голограммы на первом слое слипа;

¨ возвращает проездной документ пассажиру, оставляя контрольный купон

¨ для хранения в специальной папке до окончания поездки, не допуская его

¨ смятия и перегибания. Проездной документ должен храниться у пассажира

¨ до окончания поездки, о чём проводник должен его предупредить.

Ревизию и контроль пассажирских поездов контролирующие органы осуществляют по контрольным купонам, находящимся у проводников. В случае необходимости контролирующие органы, начальник поезда, проводники вагонов имеют право проверить наличие у пассажира проездного документа, который должен храниться у него до окончания поездки. При отсутствии у пассажира проездного документа он считается - безбилетным и должен заплатить штраф и стоимость проезда до пункта назначения.

2. В поезд формирования Российских железных дорог, следующих в межгосударственном сообщении:

· осуществляет проверку проездных документов пассажира на идентичность внесенной информации на проездом документе и контрольном купоне и наличие средств защиты;

· гашение бланка основного проездного документа и контрольного купона производит с использованием щипцов, обеспечивая разрушение голограммы на первом слое слипа. Проездной документ и контрольный купон проводник хранит у себя до окончания поездки пассажира. По окончании поездки проездной документ возвращается пассажиру, а контрольный купон остаётся у проводника.

В первой строке печатается: - № поезда (3 цыфры, 2 буквы); дата и время (число, месяц, часы, минуты) отправления поезда со станции отправления; № вагона и тип вагона (от 1- до 3 цифр и 1 буква); стоимость билета, а также стоимость плацкарты в национальной денежной единице; количество человек; в графе «Вид документа» - полный, льготный и т.д.

Во второй строке печатается: название станции отправлении и назначения (сокращенные до 12 знаков); в скобках их семизначные коды; для фирменных поездов «ФИРМ», а поездов формирования Украинских ж.д. «1 КЛ».

В третьей строке печатается: слово «МЕСТА» и номера мест (3 цифры) через тире или запятую; знак sZd (на наличие этого знака проводники обязаны обращать особое внимание); сокращенное название ж.д. (телеграфный код) в чей вагон оформлены места; признак характеристики купе (мужское, женское, смешанное, целое); на промежуточных станциях вместо слова «МЕСТА» печатают «Номера мест указывает проводник».

В четвертой строке печатают служебную информацию:

АБ 125643 УГ1 А1 1472583 200505 1630 НН 81 Н 04 /Н

АБ 125643 ― типографская серия и № ПД;

УГ1 ― защитный код ПД;

А1 ― буква- шифр, защита; цифра – порядковый № ПД в заказе у билетного кассира;

1472583 ― № заказа в системе на оформление ПД;

200505 ― дата оформления ПД;

1630 ― время оформления ПД;

Н ― код ИВЦ, оформившего ПД;

Н ― код ИВЦ, выдавшего места;

81 ― № пункта продажи выдавшего ПД;

Н ― код дороги, оформившей ПД в АСУ «Экспресс-3»;

04 ― финансовый № терминала, оформившего ПД;

/Н ― стоимость ПД рассчитана по внутригосударственному тарифу, в национальной валюте;

В пятой строке печатают: номер документа удостоверяющего личность; Ф.И.О. пассажира.

В шестой строке печатают: полную стоимость проездного документа (включая страховой и комиссионный сбор); при проезде в вагонах повышенной комфортности (У0- без питания; У1 – с комплектом постельного белья; У2 – с горячим обедом в вагоне – ресторане); дата и время прибытия поезда на станцию назначения.

Дата добавления: 2015-07-11